Slavíme? Slavíme
ŠTĚPÁN CHÁB
Páteř naší dálniční sítě je po 58 letech hotová, hlásí silničáři. D1 z Prahy do Ostravy s odbočkou do Brna stojí. Žebra naší dálniční sítě ovšem stále trčí do ztracena.
Po 58 letech si mohou silničáři oddychnout. Věčně ucpaná dálnice D1 je hotová. Její stavba začala, když byl Mao Ce-tung uprostřed své vlády a plný síly a největší popstar světa byl vedle Beatles Jurij Gagarin.
Ale 58 let není na naše poměry nikterak dlouhá doba. Vedle teď dokončené D1 se svými 376 kilometry stojí jako mohyla našeho dálničního snažení D42 z Brna do Vídně. Tedy do Vídně, jen ke státním hranicím. Plány na dálnici vznikly za druhé republiky, kdy chtěla pomnichovská okupantská moc spojit Polsko s Vídní a vzít to přes Moravu. Stavba z Brna k hranicím začala 11. dubna 1939, skončila o tři roky později, kdy se Hitlerovi začaly sypat představy o blitzkriegu nárazem na ruského medvěda a zdroje bylo třeba cpát do zbraní, nikoliv do dopravní infrastruktury pro tanky. A tak projekt s na tu dobu malebným názvem Reichsautobahn A88 skončil.
Na co se čeká? Na Rakušany? Ti vybudovali svou dálnici A5 z Vídně na sever. Skončili pár kilometrů před hranicemi s tím, že se jim nevyplatí investovat do výstavby, když z české strany není patrný jakýkoliv vývoj. Rakouští silničáři vzkazují do České republiky, že dostavba bude dávat smysl jen v případě, když se obě strany k cíli, tedy k hranicím, prostaví ve stejnou chvíli. Aby dostavba a propojení dálnic logicky navazovalo. Bez naší termíny pevně ohraničené činnosti jim to nestojí za tu práci ani za ty peníze.
Dne 4. července 1996 byla jmenována druhá vláda Václava Klause. To jen pro ilustraci, jak nám ten čas letí. Ale není všem dnům konec. Stejný problém máme i s napojením na dálniční síť s Polskem.
Poláci začali stavět vysokorychlostní silnici S3 v roce 2007 někde u Baltu. Zatímco my jsme si u nás stavěli pro potěšení oka i ducha rozhledny a cyklostezky, Poláci tiše budovali. Letos S3 dokončili. A to prakticky vjezdem do polí u českých hranic. Na jejich vysokorychlostní silnici S3 měla navazovat naše D11.
A D11, to je další z těch našich veleděl. Původní plány spadají opět do pomnichovského roku 1938. Ale zůstalo jen u plánů. Ty se oživily v roce 1978. Od roku 1978 do dneška jsme se z Prahy dostali až někam k Trutnovu. Ke státním hranicím s Polskem nám chybí kolem 30 kilometrů.
Takže máme radost z dostavené dálnice D1? Ano, určitě, ale některé restíky doslova z minulého tisíciletí bychom mohli začít dohánět s trochu větší pílí. U D11 už padají termíny. Do roku 2028 by mohlo být hotovo. Ale u té odbočky na Vídeň? Tam by mohlo být hotovo do sedmi let. Snad.
S úctou a pokorou děkujeme za jakýkoliv příspěvek, který nám společně pomůže PP dále rozvíjet. Můžete tak učinit platbou přes PayPal, poslat Bitcoin na adresu: 3HPkQ31E6U9Y9HhVSc1f2DXMkbmWq1ttJ5 nebo příkazem na účet: 4221012329/0800
(Pro platby ze zahraničí: IBAN: CZ07 0800 0000 0042 2101 2329, BIC: GIBA CZ PX), QR platby
Pokud chcete podpořit PP a nechcete, abychom mezi dárci zveřejnili vaše jméno, stačí do zprávy pro příjemce uvést: Anonym. Pokud máte zájem o vydání potvrzení o poskytnutí daru (např. pro daňové účely), napište nám na redakční mail [email protected]
Příspěvky za měsíc KVĚTEN 2026:
*****************************************
RNDr. Richard Čapek CSc. 400,- Kč, František Šmíd 1000,- Kč, Karel Vávra 200,- Kč, Miroslav Andreska 300,- Kč, Lubomír Štěpán 250,- Kč, ing. Jan Dvořák 100,- Kč, Anonym 50,- Kč, Jan Procházka 500,- Kč, David Bezděk 50,- Kč, Anonym 500,- Kč, RNDr. Václav Vohánka 1000,- Kč, Martin Vacek 500,- Kč, Anonym 70,- Kč, Zdenka Pimperová 400,- Kč, ing. Jaromír Válek 500,- Kč, ing. Jan Lipský 100,- Kč, Jiří Obermaier 200,- Kč, Radomír Šimek 100,- Kč, ing. Jiří Viselka 200,- Kč, Antonín Glacner 500,- Kč, Zuzana Karlová 300,- Kč, Ladislav Konopka 2000,- Kč, František Burda 50,- Kč, Zdeněk Fric 200,- Kč, Marek Janičko 500,- Kč, Jiří Kobližka 400,- Kč, Dr. Věra Hýlová 250,- Kč, Jiří Ovčáček 100,- Kč, Václav Tykvart 100,- Kč, Zora Kudelková 200,- Kč, Milan Kostelnak 300,- Kč, Anonym 5000,- Kč, Jan Petr 500,- Kč, František Škoda 500,- Kč, Dr. Ilja Baudyš 500,- Kč, Petr Franc 500,- Kč, Tomáš Dvořák 1000,- Kč, Hynek Řihák 140,- Kč, Bohdanka Hoťová 200,- Kč, V. F. Horák 500,- Kč, V. Trulley 500,- Kč
Celkem za měsíc: ... 20 660,00 Kč
Než začnete komentovat článek, přečtěte si prosím pravidla diskuze.
Podle českých zákonů jsme povinni na žádost orgánů činných v trestním řízení poskytnout veškeré informace o vás shromážděné systémem (IP adresa, pošta, vaše příspěvky atd.). ) Žádáme vás, abyste do diskuze na naší stránce nedávali komentáře, které by mohly naplnit skutkovou podstatu některých trestných činů zmíněných v trestním právu. Zejména nezveřejňujte příspěvky rasistické, podněcující násilí nebo nenávist na základě pohlaví, rasy, barvy pleti, jazyka, víry a náboženství, politického nebo jiného smýšlení, národnostního nebo společenského původu, národnosti nebo etnické skupiny atd. Zjistěte více o povinnostech diskutéra v pravidlech našeho portálu, které je povinen prostudovat každý diskutér. Zveřejněním diskusního příspěvku potvrzujete, že jste studovali, pochopili pravidla a berete za svůj příspěvek plnou zodpovědnost.
Jak přidat ikonu Pravého Prostoru na plochu mobilu či tabletu? Návod ZDE.
Náhledové fotografie k článkům jsou většinou ilustrační. Ne všechny články musí explicitně vyjadřovat názor redakce.
(13 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...Podobné příspěvky
Jdou po nás
JINDŘICH KULHAVÝ Motorismus a jeho rozvoj zažil v uplynulém minulém století bouřlivý vývoj a svět byl obohacen nejen o
Hospoda praskala ve švech, nekuřácká zela...
ALEŠ PRESLER Pivo v restauraci za deset kaček, to zní v dnešní době jako pohádka. Včera se tak ale
Zprávy z roku 2077: „Česká dálniční síť konečně hotová! Na přehlídku jejího slavnostního otevření bylo zapůjčeno několik automobilů z technického muzea, kam je odkázal vynález osobního teleportéru…“
při vší úctě a to nemám bolševika rád, kdyby tady nebyli 40 let soudruzi tak ty silnice co vybudovali nemáme a jezdili bychom polňačkou, když si uvědomím jak dlouho trvá než u nás v kraji dáme do pořádku JEDNU silnici a to myslím opravu, ne stavbu z gruntu , zato cyklostezky se množí jak plíseň
nebyla to tak úplně dálnice z Polska do Rakouska, ale z Německa do anšlusnutého Rakouska
Polsko bylo tehdy až za Bohumínem
vždyť píše Reichsautobahn A88 , čili vnitro-říšská silnice, Cháb má mezery v dějepise, nicméně jeho esej je dokonalým potvrzením toho, že ČUR tu je už od roku 1918 a bude navždy – dálnice nejsou a ty které jsou jsou v mizerném stavu, ale semkneme se a popřejeme manažerům a ministrům ty zlaté h a j z l y ,
mimochodem natáhnout většinu dál-nic do práglu bez vnějšího 4proudového okruhu může jen duševní potrat, těším se až kookoti dostaví po 80 letech spojku z Průhonic do Běchovic, pak se to konečně zablokuje komplet, protože i můj pes ví, že svést dopravu z jihu na sever do dvou pruhů může pouze pražský magi_srát