Pře
19.1.2024
Kategorie: Společnost74 přečtení

Co vlastně dělají Pražané?

Sdílejte článek:

JINDŘICH KULHAVÝ

Žít v Praze je snem mnoha Čechů. Stahuje se do ní stále více ,,náplav“, jak je zbytek rodilých Pražáků nazývá, takže se vztah k velkoměstu od jejich obyvatel mění. Ukázkou neúcty k cvrkotu v metropoli je chování Pirátů, přičemž za skutečného škůdce lze považovat rodáka ze Slavičína kdesi z Moravy a exprimátora Hřiba. Bylo by zajímavé zjistit, kolik město za jeho působení na pražském magistrátu investovalo do plošného i lokálního zkomplikování a zpomalení dopravy a jak dlouhý úsek obchvatu, který tragicky chybí, by se postavil.

Hřib se rád chlubí svými ,,úspěchy“. Nedávno se fotil na nově vybudovaných zastávkách na Praze 3 u bývalého Nákladového nádraží Žižkov, kde byla opět doprava díky nim svedena vždy v jednom směru ze dvou pruhů do jednoho. Co se v těch místech denně děje, to si ani nedokážete představit, a to se tam staví nové sídliště pro dalších 30 000 lidí. Bezpečnost chodců se zhoršila a mezi řidiči padá tolik nadávek, že být zaprodaná houba po ruce, dostal by mnohokrát za den pár facek. O kousek dále na také zašputované Olšanské jsou zase roky propadlé uprostřed vozovky dva kanály (o 10 -15 cm) likvidující kola aut. To i přesto, že celá kdysi čtyřproudá komunikace byla též zredukována na dva průjezdné pruhy a nezbytné a nikým nepoužívané cyklopruhy, nechybí ani placená parkovací zóna, která je však využívána v celé své délce tak z poloviny kapacity. Kanály vyskytující se napříč vozovkou 1m od sebe byly měsíc ohraničeny zábranami, aby ty byly posléze odstraněny a pasti na řidiče zůstaly neopravené. Jde o běžnou ukázku idiotského přístupu Pirátů k městské dopravě a Praha 3 je důkazem toho, že je pro ni prioritnější přejmenovat Koněvovu třídu na cokoliv jiného, než opravit dva blbé kanály.

Nejde o ojedinělý případ, o čemž svědčí snaha dostat na tramvaje do konfliktu s magistrálou a touha Hřiba změnit Hlavní nádraží na klidovou zónu. Samotným Pražanům je nádraží většinou buřt, používají ho především chudší ,,náplavy“ mířící o víkendech na rodnou hroudu. To je trochu nadsázka, většina z nich má firemní auta a jezdí s nimi. Nějak se ucpaná D1 před Brnem vysvětlit musí. Praha by úpravami dle Hřiba & spol. dostala další ránu. Přeplněná magistrála, Jižní spojka či Barrandovský most jsou výsledkem několika zásadních změn v Praze. Přemýšleli jste někdy, čím se Praha živí? Pojďme se na to podívat.

Hlavní město se výrazně za posledních 30 let rozrostlo. Přibyly satelity, kdysi samostatná městečka a obce jsou už často brány jako součást Prahy, byť papírově patří třeba do Středočeského kraje. Ranní a podvečerní provoz mezi centrem a kraji o tom svědčí. Kdysi byla metropole průmyslovým i úředním centrem republiky. To se změnilo. Bývalá světově známá firma s dlouhou historií ČKD zmizela a na bývalém jejím místě ve Vysočanech se staví sídliště. Hned vedle stála neméně proslulá Pragovka, místo ní opět vznikají bytové domy. Nedaleko se vyrábělo v Tesle, ale pozemky se staly opět kořistí developerů. Poté tu byl Motorlet (původně Waltrovka), ten na Praze 5. Velkou továrnu nahradily luxusní budovy s kancelářemi a byty. Nákladové nádraží na Žižkově ztratilo význam, není co nakládat, takže jeho osud je zpečetěn a budou tam … byty. Jeho bráchové v Bubnech či na Smíchově se postupně mění v … obytné zóny. A dalo by se pokračovat dále. Pražští zemědělci byli vytlačeni a místo jejich polí a sadů jsou … satelitní městečka a byty. Velkoměsto ztratilo desetitisíce pracovních dělnických míst a v podstatě se stalo rájem i pastí pro milion úředníků, studentů, seniorů a utrácejících spotřebitelů.

Praha už nic neprodukuje. Stala se městem závislým na dovozu úplně všeho. ,,Náplavy“ obsadily úřady a sídla firem preferujících blízkost k politickým elitám a profitujícím na vzájemně výhodných vztazích. A kdo není kancelářská myš, pracuje ve službách a veřejné dopravě. Faktická produktivita oblasti nikde. A to skončily i velké podniky v okolí, například SONP Kladno. Tím pádem zmizelo i mnoho učňovských středisek a mládež navštěvuje naprosto zbytečné střední a vysoké školy, navíc se stahuje z celé republiky. Z města je tak jedna obrovská kancelář s příslušenstvím. Nebýt stavařů, mimochodem většinou Ukrajinců, a k nim navázaných posledních pár žijících řemeslníků, o dělnickou profesi už byste těžko zakopnuli. Snad už jen v dopravě a autoservisech či v Pražských službách. Moc jiného už nezbývá. Rodilým Pražákům je z toho smutno, řada z nich odešla na periferii a do centra, pokud možno, vůbec nejezdí. Hřib se zeširoka usmívá a s ním spříznění Piráti, Zelení či greendealovou ideologií posedlí mění Prahu k horšímu. Jednou to nebude jen město úředníků, ale také bláznů a duchů.

Jindřich Kulhavý

Redakce

Sdílejte článek:
74 přečtení
(33 votes, average: 5,00 out of 5)
24 komentářů

Čtenáři drží Pravý prostor při životě

Podpořte svobodný Pravý prostor

Zdá se, že máte zapnuté blokování reklam. Reklamy nám pomáhají financovat provoz webu. Pro pokračování je prosím povolte pro Pravý prostor, nebo si zvolte Premium a čtěte bez reklam.

Čtení bez reklam

Premium za 99 Kč měsíčně
nebo 990 Kč ročně.

Předplatit Premium Podpoříte redakci a získáte odznak odběratele.

Čtení s reklamami

Povolte reklamy na našem webu a pokračujte ve čtení zdarma.

Stačí výjimka pro pravyprostor.net.