
Chudáci modří ptáci
ŠTĚPÁN CHÁB
Komunální volby za rohem a do ODS jako kdyby se vtělila jejich bývalá ostrost. Začali se vymezovat proti Pirátům. V Praze. Za dopravu. Aneb když se fraška stane šaškárnou.
ODS pro Prahu 5. Nic proti ní, jistě kvalitní odnož devadesátek. Ale jejich marketingová akce dlouho před komunálními volbami vykazuje prvky grotesky. Začala se vymezovat proti novolevici za dopravu, když s novolevicí na magistrátu obcuje a do gesce jí dala právě dopravu, přičemž proti novolevici se ODS vymezuje voláním po ještě větší novolevici.
„Řešení dopravy v Praze po pirátsku,“ píše ODS pro Prahu 5 a začíná svůj výčet pirátských hříchů. „Nekoordinovat rekonstrukce komunikací,“ zazněl první bod. Ano, z dopravy udělali Piráti třídící centrum pro kardiovaskulární choroby, takové cvičiště na mrtvičky a infarktíčky ze vzteku, že je všechno rozkopané a ucpané.
Však o tom pohovořil i herec Michal Suchánek v mediální přestřelce s Pirátem Zdeňkem Hřibem. Řekli oba všechno.
Je pak s podivem, že magistrátu šéfuje ODS. A za partnery k vládnutí si zvolila Piráty, kterým dala dopravu.
A stejně jako Zdeněk Hřib ve videu řekl, že s dopravou vlastně nemá nic společného, po Praze jezdí jen v MHD a ta čísla prý také nesedí, může ODS Prahy 5 brblat, že s magistrátem nemá nic společného a tedy nenese vinu na tom, že ODS tam koaluje s Piráty a navíc jim předala do gesce dopravu (ač to Hřib ve videu vášnivě popřel). Jenže mnozí si pamatujeme tu povolební komedii v Praze, kdy na magistrát přišlo ze Strakovky befelem, že tamní koalice se bude skládat na vládním půdorysu. Ač to nedávalo smysl. Vzedmula se ODS? Byl cítit nějaký zásadní protitlak? Nebo se celé vedení pražské ODS podvolilo a dopustilo to, proti čemuž se teď v předvolebním vzepětí tak vyhraňuje?
Ale pojďme k poslednímu, přímo kruciálnímu výkřiku ODS pro Prahu 5.
„Zdražit parkování na trojnásobek,“ popsala na závěr ODS Prahy 5 pirátský ďábelský plán. „Piráti si svého třídního nepřítele našli. Je to obyčejný Pražan,“ dodala pro PR skvělý marketingový výkřik.
Jaké jsou v Praze poplatky za parkování pro rezidenty? 600 až 1200 korun. Ročně. Trh, který by měl být pro ODS zlatým teletem a posvátnou krávou, by tak směšnou částku za parkovací místo na celý rok jistě nedopustil. Ze strany Pirátů je volání po zdražení parkování vlastně velmi protržní krok. Navíc, jak jsem se dočetl, Piráti nevolají po tom, aby se zdražení uvalilo plošně na všechny, ale aby se cena za parkování zvedala pro lidi s druhým, třetím a dalším autem. Prostě poplatek za blahobyt. Co proti tomu namítat? I kdyby Piráti volali po plošném zdražení, nebylo by to nic proti ničemu. 600 až 1200 korun ročně?
Za 1200 Kč ročně má rezident v Praze možnost parkovat na modré zóně na veřejném prostoru. To vychází na 3,30 Kč za den. Za tři koruny padesát si dnes často člověk nekoupí ani rohlík, ale může si na 24 hodin odložit tunu a půl železa prakticky na nejvytíženějším městském pozemku v Evropě. Kdejaký kapitalista z ODS by měl uznat, že komerční pronájem takového placu by stál tisíce korun měsíčně. Ta jejich obrana „chudáků řidičů“ je čistý socialistický populismus. Nic víc, nic míň.
A když už jsme u toho. Piráti se zdražením parkování pro druhé, třetí auto kopou už roky. ODS to na magistrátu celou dobu úspěšně blokuje, ale jejich buňka na Praze 5 to teď před komunálkami vytahuje, jako by to už zítra mělo platit. Tohle je čistá předvolební kašpařina.
A pak je tu další věc. Před třemi roky jsem si udělal procházku ze Všeobecné fakultní nemocnice do centra. Šel jsem pomalu, chtěl se kochat krásami Prahy. Místo toho, asi pro neznalost zapadlých uliček, mi procházku zkulturňoval neustálý hlomoz přecpaných silnic. Až jsem si řekl – kristova noho, tady není od těch aut ale vůbec nikde klid. Pořád jedou a jedou a hlomozí a burácí a kouzlo města se s jejich hlomozem vytrácí a mizí. A když jsem se pak zjevil na Václaváku u muzea a sledoval tu nekonečnou šňůru aut na magistrále, řekl jsem si, že ta fetišizace osobní mobility je mi vlastně z duše odporná.
Jenže zároveň u toho jsem si vzpomněl, že jediný, kdo s tím v Praze něco dělal, byl svého času Pavel Bém, když prosadil tunel Blanku, do kterého ukřičená auta schoval. Od té doby nepřišel na magistrát nikdo, kdo by s dopravou jakkoli významně hnul. Jen tu více, tu méně neschopní správci. Piráti spolurozhodují o pražské dopravě už osm let a poslední čtyři roky jí Zdeněk Hřib přímo velel. Doprava v centru stále hlučí. Její hlučnost řešili vlastně jen tím trháním silnic a malováním cyklopruhů. A ODS jim u toho svítila. Městský okruh? Vnitřní okruh? Staví se? Nestaví? Jo takhle, on ještě nikdo nezačal kreslit ani plány? Aha, začal, ale čmárají mu do toho všichni s takovou intenzitou, že se prostě nestaví a stavět nebude. Pak se není co divit, že je pražská doprava přecpaná, uřvaná a město kvůli ní ztrácí přitažlivost. Protože kdo by se chtěl procházet na autodromu.
U toho jde mluvit i o prosté logice věci. Naši společnost navštívil určitý druh blahobytu. Auto už není výsadou jen bohatých. A Praha není nafukovací. A čím víc blahobytu, tím větší zácpy v Praze. Pokud se ovšem nebude s blahobytem dopředu počítat a nezačnou se stavět ve velkém podzemní garáže. Těm jsme se ovšem vyhnuli. Piráti měli v ruce křídu a malovali cyklopruhy. U toho pak bez návaznosti rozkopali půlku města, takže lapiduši z kardia měli a dosud mají žně. A ODS byla u toho. Na příkaz politické mrtvoly (nyní vlastními slovy veřejného intelektuála) Petra Fialy.

