11.3.2023
Redakce
18
Kategorie: Ekonomika

Nad evropským rájem elektromobilů se stahují mračna, lidé je stále více odmítají

Sdílejte článek:

PETR PROKOPEC

Měla to být jedna ze zemí, která na elektrický pohon aut kompletně přepne mezi prvními, takhle to ale nepůjde. Hned čtyři z deseti dotázaných vůbec neshledávají bateriový pohon přitažlivým. Zbytek by jej bral, ale jen za podmínek, které snad ani nemohou nastat.

 

Je vskutku otázkou, co přinese letošní rok. Minimálně zatím se však zdá, že v případě elektromobility půjde o stěžejní období, které naznačí, kam se bude vývoj ubírat v dalších letech. Postupně totiž začíná docházet na snižování dotací, které se silvestrovskou půlnocí zmizí na některých klíčových trzích úplně. Souběžně s tím pak jednotlivé vlády začínají rušit i další zvýhodnění jako třeba rychlejší odpisy, místo toho jsou v platnost uváděny nové poplatky typu vyšší silniční daň. Pořízení elektrických aut tedy již nebude tak levné, kvůli energetické krizi ovšem je pak bezprecedentně drahý i jejich provoz.

Vývoj, který nevede ku prospěchu publika, má nepřekvapivé následky. Asi nejlépe na ně poukázal nový průzkum, který ve spolupráci s agenturou Panel Inzicht uspořádala nizozemská společnost Pricewise. Ta se zeptala tisícovky lidí, nakolik je pro ně elektrický pohon přitažlivý. 41 procent respondentů odpovědělo záporně, a to právě kvůli příliš vysokým nákladům na povoz těchto vozů. Mimo to pak jen 18 procent zvažuje koupi elektrického auta ještě letos, dalších 44 procent to teoreticky připouští v příštích letech.

Zda něco takového bude prakticky schůdné, je ale ve hvězdách. Pokud totiž řadu lidí již dnes odrazují příliš vysoké ceny, a to jak aut, tak energie, nedá se předpokládat, že za pět let tomu bude jinak. Státní kasy totiž začínají vysychat, načež bude třeba nových daní či zvýšení těch existujících. Je přitom prakticky nevyhnutelné, že se vládní aparát zaměří právě na elektromobily a jejich pohon, tedy na elektřinu. Vůbec by nás tak ani nepřekvapilo, kdyby již za rok neshledávala bateriová auta přitažlivými většina dotázaných.

Mimo to je tu ještě jeden zajímavý aspekt průzkumu. I pro lidi ochotné do elektromobilů jít totiž nová auta začínají být nedostupná, a tak pomýšlí leda na koupi ojetiny. Těch ale na trhu není dost resp. jsou drahé, což čas částečně zhojí, ale do jaké míry? Je třeba si uvědomit, že zatímco životnost konvenčního auta je snadno 20, 30 i více let a jeho cena během té doby klesá, elektromobily mají extrémně drahé baterie, které víc jak 10 let obvykle nevydrží. A buď jsou pak na odpis, nebo vyžadují investici do nového akumulátoru. Kombinace těchto faktorů činí samotnou existenci levných elektromobilů prakticky nemožnou.

Hans de Kok, ředitel společnosti Pricewise, kromě toho poukazuje také na drahé pojištění u bateriových aut kvůli vysokým pořizovacím cenám i drahým opravám. Na jejich kontě se tak začíná kupit stále více negativ. Pokud tedy Evropská unie myslí své plány týkající se boje proti klimatickým změnám myslí vážně, pak konečně musí sundat zelené brýle z očí. Nesmyslným tlakem na jediný pohon totiž dojde pouze k tomu, že převážně spalovací vozový park starého kontinentu pouze zestárne. Nebude tak ani ekologický, ani bezpečný.

 

 Petr Prokopec

Redakce
Latest posts by Redakce (see all)

Sdílejte článek:
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (22 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Podobné příspěvky

18 komentářů
  1. PLC Programator 00:28:39 Odpovědět

    Jak jako nechcu … klidně mě toho zadara přivezte plný parkoviště … vyberu z toho baterky na pohon lednice ze soláru (v létě to pár panelů utáhne pokud máte jen takovou malou jednu …v zimě dám potraviny ven na mráz)… udělám z nějakýho buginu pro děcka ….. a za prodané náhradní díly pro paka co tomu věří že to je technologicky už vychytaný nakoupím slušné benzínové a naftové ojetiny … kdyby zrušili pumpy tak aby se dalo jezdit na olej z hytlermarketu… Jedno si nechám na nakupování .. těch pár set metrů když to klekne zpět ujdu …
    že si to mám koupit .. copak je mi 10, aby si kupoval autíčko na baterky na hraní jako zajímavost pro radost ale bez praktického využití? (Ne fakt to co dnešní technologie a infrastrukura dokáže není ani náhodou srovantelné se spalovákem … nic takového jako superkondenzátor co se dobije za stejnou dobu jako doplnění paliva bez ztráty kytičky a má kapacitu aby to mělo dojezd s přehledem 800+ km u prachsprostý starodávný felicie s nádrží nulanic …to fakt ještě zdaleka nemaj .. o vybudované síti dobíječek ani nemluvě) .. že by třeba už dávno začalo budování trolejí na dálnicích které by řešili problém dojezdu kdy mezi město jedete na dálnici an trolej a po městě samotném pak využijete rozumně kapacitní baterku .. což by samozřejmě ty chytré lidi nakoplo k položneí otázky a můžem to prosím vidět v praxi na lespoň jedné dálnici s trolejovýma elektroautíčkama než je začnete lidem nutit …. jeje to by bylo vykrucování … protože co .. protože byse okamžitě ukázal ten základní problém … na xxxxxl aut potřebujete zatraceně tvrdej zdroj a zatraceně tlustý dráty .. a na tý dálnici to je panečku autíček .. to není jako jeden vlak na kolejích na 100km tratě …… že to asi bude ukazovat na úplně stejný problém jaký vznikne když budete chtít vybudovat xxxl dobíjecích stanic po cestě … že jaksi na takovej nápor autíček na baterku prostě prakticky nelze elektriku dotáhnout ….ale jo … tak se prostě ekologicky přidá k čerpacím stanicím generátor no … dál tam budou vozit kamiony naftu, a tu budou čerpadláři spalovat b těch generátorech který budou vyrábět tu elektriku pro to dobíjení elektroautíček … to vám bude eko jak ….já myslím že s tímhle přesně počítají jenom nechtějí říct hele lidi používejte těch solárů co nejvíc na dobíjení autíček a tu naftu jen minimálně když vám to fakt klekne na tý cestě ju aby bylo dost leteckýho benzínu na to denní i noční čárování přes celou oblohu skoro po celým světě na ty naše pokuse s počasím a tak …. na ty letadla si holot samozřejmě nedošlápneme i když víme, že přeprava po silnici spotřebuje 15x míň benzínu než ta letecká ….ale do toho šťourat nebudem žeje nebe každej den plný … to neřešíme holoto ju řešíme vaše autíčka i kdyby jela jendou ročně zapálit svíčku na hrob …

  2. Olga 00:39:32 Odpovědět

    No, lidé nejsou blbí, jak se říká.
    Elektromobily v konečném důsledku způsobují více potíží,
    nežli užitku.
    Jejich baterie mají napětí stejnosměrné 400V,
    obdobně jako je běžné trojfázové napětí, které se jenom usměrní pro nabíjení.
    Tedy pokud je kde.
    *
    Jenže když v baráku „šlusneme“ kablík,
    tak „vyletí“ jistič či pojistky a je klid.
    Ale když se při bouračce prorazí membrány ve 400V autobaterii,
    tak nastane explozívní ohnivý tanec.
    *
    Zatím nám tady courá pár procent těchto udělátorů a snad tomu nebude nikdy jinak.
    Že se na D1 se jednou srazí 20-30
    těch elektroaut a odpálí se řetězový ohňostroj?
    Mě ulklidňuje jenom to,
    že já po té D1 nejezdím.

    • ferko 13:50:35 Odpovědět

      Takový požár by vypálil 100 metrů dálnice až na štěrk.

  3. Maximus 02:07:12 Odpovědět

    Když jsme u té elektřiny, tak přidám jedno info, že nový ministr životního prostředí Hladík je prostě blbec! Zde je odkaz, který dokazuje, že problematice kolem elektřiny vůbec nerozumí:
    https://iuhli.cz/budouci-ministr-nechape-precerpavaci-elektrarny/

    • Nojo 07:50:01 Odpovědět

      proto ho zeman nechtěl potvrdit..

    • Vajo 07:59:44 Odpovědět

      Dyť jo, aspoň mezi ně pěkně zapadne.

    • ferko 13:54:10 Odpovědět

      A který ministr rozumí programu svého ministerstva?

  4. jerry 04:45:14 Odpovědět

    Asi ne nadarmo se už za socialismu když byl někdo debil říkalo:

    NEJSEŠ NAHODOU NA BATERKY ?????????????

  5. Eurydika 08:16:45 Odpovědět

    Když lidi zvolí do svého čela regulérní idioty, a to v rámci jednotlivých států i euopolitbyra, není se čemu divit.
    Rozhodují ve všem jako idioti!
    Podívejte se na diskusi o elektroautech na stránkách Škody. Vnucují zákazníkům něco, o co ti zákazníci ale vůbec nestojí. Naprosto sebezáhubné, nepochopitelné chování firem. Jejich vedení totiž obsadily taky tupé, libtardí, zelené améby.

    • Juri 10:48:07 Odpovědět

      To: Eurydika- a vy si opravdu myslíte, že do svého čela lidé tohle VOLÍ??? To je velmi optimistický názor

      • Bohuslav Rotrekl 23:28:41 Odpovědět

        Samozřejmě, že si je lidé volí, wo tom žádná :yahoo:
        Taky bych to považoval za nemožné, ale mám kamarády a vidím :yahoo:
        Takže, bohužel :bye:

  6. jan 08:43:15 Odpovědět

    Aj EV majú zmysel, ale ne všade a nie pre každého. Ak niekto jazdí denne do 100km a vie nabíjať doma celú noc, tak je to ok. Prípadne akma aj FVE. Na druhej strane štát nesmie zatvárať klasické elektrárne, lebo sa ľahko dostaneme do situácie, že bude nedostatok elektriny a ako prvé sa začne obmedzovať nabíjanie EV. P.S. klasicke auto vydrží cca 20r., potom je už údržba drahšia ako jeho zostatková cena a neoplati sa (resp je to hlúposť ho prevádzkovať ďalej)…. ale to neznamená, že tu nie su auta aj 30ročné.

    • Maximus 10:24:55 Odpovědět

      Máte i nemáte pravdu. Musíte vzít v potaz, že baterie EV jde za cca 8 let do hajzlu a její kapacita hodně ztrácí. Klidně i 30%. Takže je zde pak vynucená nová investice a to v řádu statisíců! A to se přece výplatí, že?

  7. miliarda staci 13:52:27 Odpovědět

    Honziku, nemas pravdu s temi dislaky. Na vesnici, kde parkujes auto v garazi a najezdis 15 000 km za rok, ti vyfrzi auto i 30 let. To ty elektrosracky nevydrzi ani nahodou. Krome toho nebude nikdy dostatek elektriny na dobijeni. Nasi politici zarucuji, ze pri nedostatku proudu, nebudou vypinana domacnosti, ale nabijecky se budou vypinat. Lide by se zarucene vice bourili, kdyby nemohli svitit, topit a aby bezela lednicka. V tom pripade je jezdeni autem vedlejisi. Mam zasoby a vydrzim bez nakupu mesic. Bez proudu bych zmrzl. Neni nad diesel. Tim pohanim i muj generator a ve sklepe mam 5 000 litru.

  8. Iv 10:43:46 Odpovědět

    Nevzdají se, protlačují greendebilitu, co to jde,přes dotace a cituji „ Kadri Simson/ovou/ —„Ukázalo se, že musíme doplnit krátkodobé trhy o důležitější roli dlouhodobých nástrojů, abychom ochránili spotřebitele před kolísáním cen a poskytli důvěryhodné cenové signály /CO TOJE?! / investorům do obnovitelných zdrojů,“ uvedla minulý týden komisařka pro energetiku Kadri Simsonová .
    :mail: „Jak to uděláme? Umožníme průmyslu využívat smlouvy o nákupu elektřiny (PPA), které jim umožňují nakupovat elektřinu za předvídatelné ceny. A tam, kde je nezbytná státní podpora,/UŽ ZASE !!!/ budeme také podporovat smlouvy o rozdílu (CfD),“ řekla také Simson. A pokračuje: Místo toho bude EU sázet na vázání dotací na nové větrné a solární kapacity jejich developerům, kteří se zaváží prodávat svou produkci na základě dvoucestných smluv za rozdíl, který by zajistil stabilní cenu po dlouhou dobu.–DOTACE, DOTACE,DOTACE-.
    toliko evropská komisařka pro energetiku v komisi von der Leyenové Plánují —EU přepracuje trh s elektřinou, aby podpořila více obnovitelných zdrojů. Podle návrhu, který viděla agentura Reuters, Evropská komise v úterý navrhne přepracování pravidel EU pro trh s elektřinou.
    Tdroj Reuters a oilprice-com.
    —to bude opět přepracování stylem, přehodíme dotace tam a tam …

    • Iv 10:49:42 Odpovědět

      Evropská unie přepracuje svůj trh s elektřinou způsobem, který podpoří ROZUMĚJ DÁ DOATCE Z NAŠICH PENĚZ ,Z NAŠICH DANÍ rozvoj většího počtu větrných a solárních zařízení a odrazí od výroby fosilních paliv.
      Podle návrhu návrhu, který viděla agentura Reuters , bude generální oprava prosazovat smlouvy na elektřinu s pevnou cenou určené k ochraně spotřebitelů. Návrh by znamenal, že státní podpora nových nízkouhlíkových investic musí být prováděna prostřednictvím rozdílových smluv – to znamená, že by existovala pevná dosazovací cena elektřiny bez ohledu na krátkodobé cenové výkyvy. bla bla bla
      Tak si to celé zadotujeme ? ….soláry,větrníčky a jné chujky alá greenvopruz EU a pak poděkujeme, že z našich peněz odvedených na stále se vyšších daních si můžeme zakoupit zadotovanou námi přes molocha EU energii. To je evrošaškec pro evroobčana

  9. Iv 10:57:59 Odpovědět

    2023 březen-Dotace na pořízení nového elektromobilu (nejen osobního auta, ale i nákladních, či užitkových vozidel ) je pro celky ze státní správy, a sice: obce, kraje, státní a národní podniky, státní organizace, státní příspěvkové organizace, veřejnoprávní instituce, školy, vysoké školy a školská zařízení, nestátní neziskové organizace, registrované církve a náboženské společnosti, obchodní společnosti vlastněné veřejným subjektem, veřejné výzkumné instituce a organizace.

    …Dotace—- umí něco jiného?!

  10. Iv 10:59:43 Odpovědět

    2023 březen-Dotace na pořízení nového elektromobilu (nejen osobního auta, ale i nákladních, či užitkových vozidel ) je pro celky ze státní správy, a sice: obce, kraje, státní a národní podniky, státní organizace, státní příspěvkové organizace, veřejnoprávní instituce, školy, vysoké školy a školská zařízení, nestátní neziskové organizace, registrované církve a náboženské společnosti, obchodní společnosti vlastněné veřejným subjektem, veřejné výzkumné instituce a organizace.

    …Dotace—- umí něco jiného?! Jo a Čína spotřebuje 52 % světové mědi.
    to bude ještě fofr letos kolem mědi, …

Vložit komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

:bye:  :good:  :negative:  :scratch:  :wacko:  :yahoo:  B-)  :heart:  :rose:  :-)  :whistle:  :yes:  :cry:  :mail:  :-(  :unsure:  ;-)