Vlastní auto? V EU brzy luxus určený jen pro papaláše
JAN SEDLÁČEK
EU se pokouší prosadit zákaz prodeje klasických aut od roku 2035. Zastánci tohoto šíleného návrhu tvrdí, že to ani nepoznáme, že pouze budeme mít místo klasického auta elektromobil. Já to ale vidím jinak.Už toho bylo napsáno hodně o nesmyslnosti nuceného používání elektromobilů. O tom, jak je těžba surovin pro jejich výrobu ekologicky náročná, jaké vznikají při jejich dobíjení energetické ztráty nebo že je jejich životnost prachbídná, zejména pokud nemáte k dispozici luxus vytápěné garáže.
Proto mi přijde naprosto šílené, aby někdo prosazoval nucený přechod na elektromobily. Přesto se o to Brusel pokouší. To tažení proti “třídnímu nepříteli jménem řidič”, o němž jsem psal loni, nyní postoupilo do další fáze a Europarlament formálně odhlasoval zákaz prodeje klasických aut od roku 2035. Poměrně dost už se to probíralo i v médiích, avšak téměř tam nezazněl jeden z hlavních problémů: že elektromobily nebude z čeho nabíjet.
EU se kromě aut také snaží omezovat některé energetické zdroje, především uhelné elektrárny. Ty jsou přitom jedním z největších (cca 40 % elektřiny v ČR) a nejstabilnějších zdrojů a rozhodně není možné je (alespoň ve středoevropských podmínkách) plně nahradit větrnými či solárními elektrárnami, u kterých velmi kolísá množství dodávané energie. To znamená, že pokud by se alarmistům podařilo odstavit všechny uhelné zdroje, tak by za prvé výrazně kleslo množství elektřiny dodávané do sítě, což by vedlo k výraznému růstu cen elektřiny (což již vidíme) a za druhé by se výrazně zvýšil tlak na přenosovou soustavu (kvůli kolísání dodávané energie) a často bychom se dostávali přinejmenším na hranu black-outu.
Pokud si obě tendence (odstavování elektráren a tlak na elektromobilitu) promítneme do budoucnosti a spojíme si jejich důsledky, vyjde nám z toho jedna znepokojivá skutečnost.
Jak jsem již zmínil, tvoří uhelky okolo 40 % našich energetických zdrojů. I kdybychom přestali elektřinu prodávat do zahraničí, pořád by tu po jejich odstavení zbyl výrazný deficit, který bychom zatím neměli jak nahradit. S rostoucí elektromobilitou by ale výrazně rostla poptávka po elektřině. A záhy bychom narazili na zásadní problém – elektromobily nebude z čeho dobíjet, protože by nás to neustále dovádělo k black-outu.
Z toho důvodu je zřejmé, že ti, kdo klimatickou ideologii zavádějí do veřejného života (nemyslím ty „stávkující“ děti, které tomu ve své naivitě doopravdy věří, nýbrž ty, kdo pod touto ideologií skutečně vidí tu vážně míněnou koncepci), již nyní nepočítají s tím, že by individuální automobilová doprava zůstala dostupná pro širokou veřejnost.
Elektroauta by v tom případě byla zjevně určena jen pro hrstku papalášů – my ostatní bychom je měli buď přímo zakázaná, nebo bychom si jejich nabíjení nemohli dovolit. To je podle mého názoru velmi znepokojivý ukazatel a zároveň významný argument, který bychom měli ukazovat všem, kdo jsou přesvědčeni, jak „to s námi EU myslí dobře“.
Tento článek je upravenou kapitolou z mé knihy “Klimatická ideologie vs. ochrana přírody”, kterou můžete objednávat zde.
S úctou a pokorou děkujeme za jakýkoliv příspěvek, který nám společně pomůže PP dále rozvíjet. Můžete tak učinit platbou přes PayPal, poslat Bitcoin na adresu: 3HPkQ31E6U9Y9HhVSc1f2DXMkbmWq1ttJ5 nebo příkazem na účet: 4221012329/0800
(Pro platby ze zahraničí: IBAN: CZ07 0800 0000 0042 2101 2329, BIC: GIBA CZ PX), QR platby
Pokud chcete podpořit PP a nechcete, abychom mezi dárci zveřejnili vaše jméno, stačí do zprávy pro příjemce uvést: Anonym. Pokud máte zájem o vydání potvrzení o poskytnutí daru (např. pro daňové účely), napište nám na redakční mail [email protected]
Příspěvky za měsíc ŘÍJEN 2024:
**********************************************
RNDr. Richard Čapek CSc. 400,- Kč, Roman Dubravský 500,- Kč, František Šmíd 1000,- Kč, David Bezděk 250,- Kč, Ladislav Adamec 200,- Kč, Alexandra Wernerová 600,- Kč, RNDr. Václav Vohánka 1000,- Kč, Petr Franc 500,- Kč, ing. Jan Dvořák 100,- Kč, Jiří Kobližka 400,- Kč, Václav Červinka 200,- Kč, Lubomír Štěpán 200,- Kč, Ladislav Konopka 400,- Kč, Karel Klouček 500,- Kč, Anonym 70,- Kč, Martin Vacek 500,- Kč, Jan Procházka 500,- Kč, Miloslav Hujer 50,- Kč, Miroslav Andreska 300,- Kč, Marek Janičko 500,- Kč, Radomír Šimek 100,- Kč, Jiří Obermaier 100,- Kč, Petr Stochl 1000,- Kč, Yvona Škurková 200,- Kč, Miloslav Čermák 400,- Kč, Zuzana Karlová 300,- Kč, Dr. Věra Hýlová 250,- Kč, Zdeněk Fric 200,- Kč, Anonym 150,- Kč, František Burda 50,- Kč, Jiří Ovčáček 100,- Kč
Celkem za měsíc: ... 11 020,00 Kč
Než začnete komentovat článek, přečtěte si prosím pravidla diskuze.
Podle českých zákonů jsme povinni na žádost orgánů činných v trestním řízení poskytnout veškeré informace o vás shromážděné systémem (IP adresa, pošta, vaše příspěvky atd.). ) Žádáme vás, abyste do diskuze na naší stránce nedávali komentáře, které by mohly naplnit skutkovou podstatu některých trestných činů zmíněných v trestním právu. Zejména nezveřejňujte příspěvky rasistické, podněcující násilí nebo nenávist na základě pohlaví, rasy, barvy pleti, jazyka, víry a náboženství, politického nebo jiného smýšlení, národnostního nebo společenského původu, národnosti nebo etnické skupiny atd. Zjistěte více o povinnostech diskutéra v pravidlech našeho portálu, které je povinen prostudovat každý diskutér. Zveřejněním diskusního příspěvku potvrzujete, že jste studovali, pochopili pravidla a berete za svůj příspěvek plnou zodpovědnost.
Jak přidat ikonu Pravého Prostoru na plochu mobilu či tabletu? Návod ZDE.
Náhledové fotografie k článkům jsou většinou ilustrační.
- Kdy už konečně rodiče řeknou dost?! - 15.10.2024
- Připravuje NATO útočnou válku? - 15.10.2024
- Forum24 píše o rejdech pseudovlastenců - 15.10.2024
(19 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...Podobné příspěvky
5 klíčových tajemství úspěšných lidí
OD: MAREK ADAMEC 04|04|2014 Téměř 95% lidí v životě není úspěšných tak, jak by si představovali. Pouze 5% z nich
Povolit či nepovolit alkohol za volantem?
DAVID GRUBER Inspirovala mne dnešní příloha MF DNES. Zhostila se dilematu slušně – jeden názor pro „nepovolit“, tedy nula
Láskyplná péče IV.říše = cesta do otroctví!
Pokud by v autech jezdili jen papaláši, tak by byli snadno rozpoznatelní a šlo by je snadno odměnit za jejich skvělou práci.
Individuální doprava nebude, nebo max. s nějakým zanedbatelným počtem km/měsíc
Lobotomici vy mohli chodit s takovyma helmickama na hlave v barvach Eu a Ukrajiny a meli by na nich maly panylky fotovoltaiky a tim by si dobijeli baterky do kolobezek nebo kol, aby mohli jezdit 😀. Nebo kazdej euroukrooslik bude mit doma kolo s trafem a bude cely odpoledne slapat, aby si nabil auto na pul hodiny jizdy a co teprve takovej elektronakladak 😆
Dokud tupý plebs nadšeně jásá, že patří na západ, do fašistické EU, nemá cenu nic řešit. A budoucí rozhovory pod mostem už taky nic nevyřeší. Pochopil jsem, že toto je cesta našeho národa, který si nic jiného nezaslouží
bohuzel pravda
Vcelku dobře napsáno, jen bych to trochu doplnil. Autor zřejmě není z oboru. Rozhodující veličinou v el.soustavě z hlediska stability je el.výkon, tedy výkonová a to okamžitá bilance! Pokud není k dispozici potřebný výkon, nebo je ho nadbytek, musí se ihned ve velmi krátkém čase regulovat soustava! To u zdrojů OZE nelze, což jsou hlavně větrné elektrárny a fotovoltaika /FVE/a ty velké může pouze dispečink na dálku vypínat. Ale jde jen o vybrané elektrárny,co zrovna dávají do sítě elektřinu. V případě náhlého nedostatku výkonu, ovšem zde není záruka, že tyto zdroje jsou schopny dodat potřebný výkon a tudíž najet! FVE prostě v noci a v zimním období od zhruba prosince do poloviny března a někdy i při špatném počasí v průběhu roku nedodávají potřebný výkon! A u větrných elektráren je to dost podobné, pokud není potřebný vítr o velikosti min. cca 5,4 m/sec. (hranice rentability) tak máme prostě zase smůlu. Z výše uvedeného vyplývá, pokud nebude k dispozici potřebný výkon, musíte si ho vzít odjinud nebo rychle omezovat, tedy vypínat část zatížení soustavy! Ato fofrem! Jinak následuje rozpad soustavy a i klidně blackout. A v Evropě dnes dostatek výkonu pro zajištění stability celé evropské el.soustavy už není, resp. “jede” se na hranici, kdy může při náhlých přechodných jevech se celá soustava rozpadnout! My jsme na tom díky jaderným a uhelným elektrárnám zatím skoro v zemích EU nejlépe, jen to co zavedli politici, že levnou vyrobenou elektřinu “prometou” účetně přes burzu a pak jí nakupují zpátky velmi draze, má za následek, že my vyrábíme v zemích EU v podstatě nejlevněji elektřinu, ale máme jí dnes nejdražší! To doslova volá do nebe, je nutná okamžitá změna a na burzu předávat jen přebytky z výroby, tak jako to mají např. zavedené Francouzi! Je třeba si uvědomit, že výroba elektřiny v podstatě většinově spadá pod ČEZ a tak zde není ani náhodou žádné konkurenční prostření! Toto není žádný trh, ale doslova paskvil dle šílené zlovůle politiků. Nastaveno to bylo tak už za vlády Topolánka, Nečase a další vlády v tom pokračovaly! Nyní tento stav znamená pro naši ekonomiku ztrátu cca 300 mld. Kč ročně! Údaj je od pana Rovenského, specialisty na energetiku. A tato vláda sestavená z neodborníků si ani nechce nechat poradit a klidně nechá českou ekonomiku na podzim doslova rozvrátit! A to a samé a dost podobné je u plynu. Pokud se něco radikálně nezmění, hospodářství Česka na konci roku zkolabuje!
Moje paní, ač jindy velmi slušná k tomu, když jsem jí to trochu vysvětlil, utrousila…..pokud tam bude tohleto fialové hovado, tak se toho dočkáme!
Ještě jeden malý dodatek.
Všude kde se nabízí e-auta, tak “náhončí” vnucují lidem rychlonabijení! Ale to je velký podraz na neinformované lidi. Jednak rychlonabíjení nelze použít u všech typů e-aut, ale je tu zásadní problém, že abyste mohli nabít baterii auta velkým výkonem, tak to můžete jen na vybraných nabíjecích stanicích. Ten výkon je klidně 120-150 kW! A ptám se, kdo z vás má v místě bydliště v nabíjecím místě jistič a vůbec přípojku vybavenou na takový výkon? Máte doma před elektroměrem jistič třeba 250A? A hlavně, tam kde to je možné na pár stanicích, vám kWh nebudou účtovat za 5 korun, ani náhodou! Jinak počítejte s nabíjením doma přes celou noc a potřebujete zhruba dodat baterii auta energií cca 20-25 kWh u těch slabších vozů. Už vidím, jak se na to městský, zejména sídlištní národ těší! Při zavedení kompletní elektrizace jen osobní autodopravy bychom potřebovali postavit dohromady dvě JE Temelín a 3x JE Dukovany. K tomu hodně posílit rozvodnou soustavu a hlavně tu distribuční 22 a 35 kV a ty náklady by byly ohromné! Jen v Praze, kde je cca 4 tisíce trafostanic, by bylo třeba postavit cca dalších 2 tisíce stanic! V současné době, je to fakticky technicky a ekonomicky neřešitelné!
Aspon vidite jak jsou enviromentealiste (teda ti presvedceni)tupi. Kde na to vemou material? Dalsi velke rabovani prirody. A to pisete jen, v celkovem meritku, malem meste. Lide vubec nemaji predstavu co to znamena.
mýlíte se, když Strana zavelí jde úplně vše soudruhu:
https://www.youtube.com/watch?v=rpKMKJU7drg
soudružka Pupencová to pochopila, na rozdíl od pomatenců kam se podíváš,
slovy soudruha tajemník “co jsme si sami udělali, to taky máme” poňátno ?
To co mame, neni proto co jsme udelali, ale proto co jsme neudelali.
A jak dopadnou ti lumpove, kteri si budou vozit sve prdele v autech a nam, normalnim smrtelnikum to zakazi, nebo znemozni, budeme je nenavidet tak, ze po nich budeme hazet kameny a to ne jen z mostu. To at si zapisi za usi, ze bych tak jednal. Tim by to znamenalo, ze kdo jede autem je zlocinec a hajzl. Nastesti se toho diky memu stari nedockam. Moje dve auta, jedno diesel a jedno benzinak, pomerne nova, mne odvozi i po roce 2035. A smrt tem, kteri mi to budou chtit zakazat. To bych se nasral tak, ze by ze mne byl vrah.
Kdyz jim budeme slouzit jak doposud, tak nas nic jineho neceka.
Pokud jim budeme slouzit jak doposud, nic jineho si nezaslouzime.
A začalo to nevinně. Zákazem žárovek…
začalo to mnohem dříve , maturitou z češtiny a marxismu na učňáku , soudružka Těreškovová by k tomu taky mohla něco dodat
Spis to zacalo vytvorenin toho marxismu. Bukharin by vam to vysvetlil.
No a za vytvoření marxismu poděkujme Židům ze západní Evropy. Kruh se uzavřel.
Jenze ti zidi vetsinou prisli z vychodu. Bohuzel ne vsichni a k nasi smule jich tam spousty zustalo.
No, nebyl bych si tak jistý.
– Marx: synek ze židovské rabínské rodiny,
– Lenin: vnuk ukrajinských Židů
– Trockij: ukrajinský Žid Bronštejn
– Litvinov: polský Žid
– Kameněv: Žid Rosenfeld
– Zinovjev: ukrajinský Žid Apfelbaum
Ne, negeneralizuji a nemám nic proti Židům globálně. Ale tohle je názorná sbírka.
Pořádná maturita z češtiny by moc prospěla i současným mladým.
… a začalo to nevinně: Vstupem do EU na základě už tehdy vědomých lží. Čest všem, kdo byli proti.
Vlastně to začalo ještě nevinněji: Okázalým lhaním zrzavého potkana Havla celému národu, zblblému převratem.
o skutecny prechod na elektromobilitu nejde,je nerealny, t.c technicky neproveditelny. Jde o likvidaci naseho zpusobu zivote, o likvidaci nas.
ANO, přesně to je jádro pudla.
Pardon, ale mám výrazně jiný názor. V automotive se točí tak brutální megaprachy, že to automobilky na poslední chvíli uplatí a odsabotují. Přeci si nenechají podříznout větev od nějaké Brusele? Zelené tanečky jsou sice pěkné, ale vocamcaď pocamcaď.
Kadle, vetsina tech hlavnich investoru do aut. prumyslu jsou ti, kteri stoji za dnesnim marasem. Ale take doufam ze zdravy rozum zvitezi.
Ja myslim, že nadpis je zavadějici. Elektroauto (většina nejspiš na dluh – lidumilni lichvaři jsou vstřicni a připraveni poskytnout lidem pujčky zajištěne kupř. nemovitostmi) si člověk bude moct pořidit a vlastnit ho.
Akorat v něm nebude moct jezdit, protože nebude čim a odkud ho nabijet a proto, že velice žadana elektřina bude tak draha, že bude rad, že si zaplati sviceni, připadně topeni elektřinou.
A zde se nam nabizi 2 možna vysvětleni:
1/ buďto vladnouci kapitalističti Genossen chtěji lidi zahnat zpatky do jeskyň a na stromy, obrat o dosažene svobody a životni uroveň a zotročit je
2/ anebo udělali vladnouci kapitalističti Genossen někde ve vypočtech hrubou chybku – a mužu vam řict, že woni obvykle takove chybky nikdy neděleji. Takže s největši pravděpodobnosti 1) je spravně.