
Amerika ukazuje směr
LUBOMÍR VYLÍČIL
Americká firma Boeing má další průšvih. V pátek muselo jedno z jejich letadel nouzově přistát poté, co se mu za letu, ve vzduchu, samovolně vysunul nouzový, záchranný skluz. Nafukovací „zařízení“ se vzápětí s rachotem utrhlo a letadlo vcelku bezproblémově přistálo. Ale zdánlivě nekončící, černá série výrobků firmy Boeing, si zapsala další položku. Co se to jen stalo s americkým technologickým gigantem, že se mu v poslední době tolik nedaří?
Když už se začínalo zdát, že se společnost vyhrabává z následků několika smrtících pádů jejich novinky, typu 737 Max, vypukla další série problémů. Hned během prvního víkendu letošního roku, upadly Boeingu 737 Max společnosti Alaska Airlines dveře nouzového východu. Za letu, krátce po startu. A důvod nehody byl naprosto šokující – na některých šroubech, co tu věc držely na trupu letounu, prostě chyběly matky.
V únoru piloti Boeingu 737 Max společnosti United Airlines nahlásili, že se jim při přistání letadla v Newarku zaseklo řízení. Jen tak, ničeho nic, a chvíli s tím prostě nešlo pohnout. Pak jednomu ze strojů upadlo kolo. Před pár týdny zase vydal Federální úřad pro letectví varování kvůli bezpečnostním problémům s odmrazovacím zařízením u modelů 737 Max a 787 Dreamliner, které by mohly způsobit ztrátu tahu motorů. Poté se stroj 787 Dreamliner, letící z Austrálie na Nový Zéland, náhle propadl uprostřed letu a než piloti stroj zvládli, zranilo se 50 lidí. No a teď ta skluzavka…
Čím to? Že by lidé u Boeinga náhle zapomněli, jak se správně montují letadla? Vždyť jejich firma byla po mnoho desetiletí jakousi nepsanou, vlajkovou lodí světového letectví. Jejich slavný bombardér B-52 byl (údajně) navržen během jediného víkendu v roce 1948, ale byl natolik dobře zkonstruován, že i o 76 let později zůstává pilířem strategického letectva Spojených států. A civilní letadla firmy, od slavné 707 do 777, v podstatě udávala tón civilnímu letectví. Co se tedy pře pár lety změnilo, že jejich nové 737 Max padaly jak přezrálé hrušky a že se další, nová produkce, začala rozpadat ve vzduchu při běžném provozu?
Je to prosté. Boeing dostihly změny, které už předtím potkaly většinu amerického průmyslu. A po něm i výrobní sektory celého Západu. Vedení velikých firem prostoupili a postupně ovládli ne-technici. Finančáci, markeťáci, bankéři… Zkrátka ten moderní, západní „management“. Lidé, kteří rozumí úvěrování, cash-flow, aplikacím, propagaci, presentacím, vysílání těch správných signálů… a hlavně intrikaření. Lidé progresivně vzdělaní, s moderními názory, absolventi všeličeho právně-politologicko-sociologicko-ekonomického. Lidé hluboce pohrdající špinavci, zabývajícími se ještě pořád něčím tak přízemním, jako těžbou, zpracováním či obráběním hmoty. Ušlechtilí lepšolidé.
Symbolickým startem současné „nové“ éry Boeingu bylo rozhodnutí tehdejšího „generálního“, Phila Condita, přesunout ústředí ze Seattlu do Chicaga. Protože v tom Seatlu, v areálu firmy, vedle montážních linek, prý bylo ústředí neustále „vtahováno do každodenních operací.“ Což na generálního Condita působilo rušivě. Zkrátka ti umazaní technici furt něco chtěli, na něco upozorňovali, nebo si dokonce občas dovolovali nesouhlasit s moudrým rozhodnutím vedení. Že prý by to mohlo způsobit to či ono. Remcali, měli připomínky a lepšolidé se s nimi občas, chtě nechtě, museli potkat. Třeba na chodbách či cestou na parkoviště, Fuj. A tak se šéfstvo odstěhovalo a byl klid.
Od té doby se už setkávali jen se sobě rovnými. V bankách, na golfu, nebo při diskusích na téma záchrana Planety. Do hlučných, montážních hal jen vzkazovali své „vize“ a příkazy. A ty přesně odpovídaly duchu a prostředí této nové, globalistické elity. Osekat náklady. Propustit lidi. Co půjde, outsourcovat. Co nepůjde, tak taky. Na co máme živit tolik krků? Úspora mzdových nákladů vypadá přece v presentaci pro akcionáře tak hezky… Takže třeba u typu 787 outsourcovali drtivou většinu výroby a v závodě Boeingu si ponechal pouze konečnou montáž. Dreamliner díky tomu překročil rozpočet o 12–18 miliard dolarů, byl zpožděný a objevily se jakési lapálie s požáry baterií… Ale čert vem letadla. Dobrý manager může chvíli řídit automobilku, chvíli velkopekárnu. Vždyť jde o to samé. Osekat náklady, propustit lidi…
Tenhle mor 21. století už prolezl a prožral většinu firem Západu, jak dřevomorka zpuchřelé krovy. A výsledek se dostavil. Západ ztrácí schopnost produkovat špičkové výrobky. A postupně, jak nákaza sílí, také věci denní potřeby.
Nevěříte? Tak znova a ještě jednou. Amerika, náš maják… Z loňské zprávy o přejímce výrobku z kategorie nejšpičkovějších. Letadel F – 35. Kalifornská Marine Aircraft Group 11 vloni obdržela novoučké F-35 přímo z továrny Lockheed Martin. Pět letounů mělo palivo kontaminované Krytoxem. Což je vysokoteplotní mazací tuk, který by s největší pravděpodobností způsobil chcípnutí motoru za letu. Tři letouny pak měly v palivu kovové hobliny. Totální průšvih. Nádrže všech strojů musely být vypuštěny a znovu, opakovaně natankovány, a to nejméně dvakrát nebo třikrát, aby se kvalita paliva dostala na přijatelnou úroveň.
Těsnění a segmenty na více letounech nebyly správně nainstalovány a bylo třeba je odstranit a repasovat. U jednoho letounu selhala levá hlavní brzda, u dalšího stíhacího stroje pak zase panoramatický displej v kokpitu a u jiného unikala láhev záložního kyslíkového systému, uvádí se ve zprávě. No a perlička na závěr u jednoho z těchto letounů byla nalezena jakási zapomenutá, plastová škrabka vyčnívající z technologické štěrbiny křídla. To všechno v rámci jedné přejímky jedné dodávky pár kousků nejmodernějších, vojenských letadel na jednu základnu.
Zkrátka směr, který naší západní civilizaci ukazuje Amerika, vede, jak vidět, nevyhnutelně k úpadku. Už zcela prokazatelně a ještě k tomu zkratkou. „Progresivní“ řízení firem a společnosti, fyzikálně nesmyslné plány Green dealu, biologicky šílené protlačování genderu a transsexuality…
Jednu z posledních výhybek, na této cestě do pekel, mohou představovat nadcházející volby do Evropského parlamentu. Jejich výsledek nám napoví, jestli se podařilo nasypat dost písku do soukolí progresivní zkázy, aby se tohle liberální zlo postupně zbrzdilo a vyčerpalo, anebo bude nutné skutečně začít uvažovat o řešení „kdo uteče, vyhraje.“
- Mnichov II? - 16.2.2025
- Nikým nevolený samozvanec Kolář blábolí - 16.2.2025
- Více než polovina Čechů vnímá ukrajinské uprchlíky jako problém - 16.2.2025
Ten co nedycha nemoze svedcit:
Uvodna sprava zo stranky (RT) co neotvorite:
Joshua Dean, a former Spirit AeroSystems employee who raised the alarm over lax standards in the production of Boeing’s 737 MAX jet, has died following a sudden and severe illness. In March, another Boeing whistleblower was found dead in a hotel parking lot in what authorities tentatively described as a suicide.
No, to se dalo čekat. Je to děsivé, kam až jsou schopni zajít.
Copak u nas je to lepsi, vsude odbornik, vlada taky je plna odborniku, predseda politolog, ministr financi eletrikar,zahranici nam ridi bakalar, obranu urednice z banky, parlament prodejkyne telefonu, starostu v casti Prahy dela magor, rektorka z university se chova jak pubertacka, atd.atd. Tak si tu dobre zijem a mame se vsichni dobre 😂
Však my jsme taky západ, jak nás neustále přesvědčují naše vůdčí světla. My jsme tu chorobu chytli taky.
Ja bych ten problem s chybejicimi maicemi na dverich videl jako vysledek “Affirmative Action”, povinnost zamestnat co nejvice cernych, kteri nesmi byt kontrolovani, kritizovani ani jakkoli upozornovani na cokoli , nebot by to byl rasismus, a kteri jsou uz myslenkami u dalsi davky drogy.
U Airbusu se to ještě nestalo.
ČZ, to je Evropa, tam to “pracovni” protezovani negru neni jeste protlacovano zakonem.
Ono jde spíš o to, že místní negři nepracují v průmyslu, ale jako dealeři drog, naháněči do bordelů a na dalších podobně přínosných místech. Poslední, kdo byl tmavší pleti a pracoval, byli myslím Kubánci za socíku. Také to ale nebylo valné – kdysi u nás v Řepích stavěli obchodní centrum, na nějaké té schůzi občanského výboru jsme si stěžovali, že se tam nic moc nehýbe a stavba tak nějak stojí a bylo nám se zcela vážnou tváří sděleno, že tam pracují občané kubánské národnosti a protože jsou tmavší pleti, v tom šeru nejsou vidět.
Neodstěhovala se tam rodinka z gutlinky generačních soustruhátů na 3 000% druhými, všichni to říkají od vztyčení vysíracího stožáru a nepomnožili se? Egotautolog kejhal kejkal „zaklínače co mu zaprchal by stačil jeden rovný originálnímu vydáni či vý pěstku gogologů, pašák či pašík kňourů. Rypákatých
No?
https://www.youtube.com/watch?v=jqryKbLrqxw
Tak hlavně Spojené státy jsou demograficky úplně jiný stát než nejen před padesáti lety.A demografie je jak historie učí,základním kamenem každého státního uspořádání.Nejen Rhodesia nebo Jižní Afrika člověku automaticky naskočí.Nelson Rockefeller při změně Imigračního zákonu do USA v roce 65 přísahal,že to k demografické změně v USA rozhodně nepovede.Dnes to vidíme.Čili Ameriku máme za sebou,teď se pustíme do Evropy,pro změnu skrze kvóty.
https://en.wikipedia.org/wiki/Immigration_and_Nationality_Act_of_1965
Že na dveřích-šroubech chyběy matky,
to mě opravdu rozemálo.
Počítám, že to je důsledek zaměstnávání laciných montérů Mexičanů či hispánců?
*
Nebo to způsobily vibrace(?), pročež se pod matky dávají tzv „pérové podložky“ = přecvaknuté ocelové předpružené kroužky, nebo i takové tenké hvězdicové podložky z kvalitní ocele, které se do matek i podkladu drobet zakousnou.
Nehekla to zas umělá demence.
Ta tam ty šroubky bez matic nedala. To ještě neumí :-D
Mě ty problémy leteckých firem ani moc nepřekvapují.USA si v podstatě sami zlikvidovali průmysl, všechno cpali do Číny a dneska Číně vyhrožují, aby nepomáhala Rusku. Zaplať bůh, že Rusko má dneska modernější zbraně, respektive rakety, protože kdyby to bylo obráceně , tak už je nejspíš v běhu 3.světová válka. Takhle se ještě amíci přece jen bojej……
Je vidět, že ty čínské drogy jsou fakt kvalitní.
Hlavne ze se smali rusakum s jejich dvema nehodama SJ-100. Obe ale zavinil lidsky faktor. Jeden blbec pilot to napral do hory a druhej nezvladl pristani s letadlem plnym kerosinu. Nejake zasadni problemy ty stroje ale nenaji.
Amerika dle meho doplaci na extremni pretechnizovanost. Stary 737, byly jeste docela kovarny. Jeste poctiva prace. 787 uz je ale priliz mnoho noveho naraz. Proste vyvoj. Dnesni nova technika takova je. Dalsi faktor je posedlost pocitacema. To bych na management nesvaloval.F-35 je to same ale nasobne horsi. Proto by jsme si meli nechat Grippeny, nebo koupit F-16 to je vyladena vec. F-35 bude jeste dlouha leta lecit detsky nemoci.
„Nyní chce NATO do této války „napumpovat“ nových 100 miliard dolarů. Návrh generálního tajemníka NATO v této věci byl v úterý zaslán členským zemím k prvnímu čtení. V úterý jsme obdrželi návrh, jak chce generální tajemník NATO vybrat těchto 100 miliard dolarů od členských zemí,“ uvedl Szijjártó ve videozprávě na Facebooku.
NATO chce pro Ukrajinu získat dalších sto miliard dolarů, řekl Szijjártó
Zatímco země NATO obdržely v úterý od generálního tajemníka Jense Stoltenberga návrh na získání nového fondu ve výši 100 miliard dolarů pro Ukrajinu během pěti let, Maďarsko bude bojovat, aby se tohoto šílenství neúčastnilo, řekl maďarský ministr zahraničí a vnějších vztahů Péter Szijjártó
Nechci být cynik, každého zmařeného života je škoda a zesnulí zaslouží úctu, ale mám takový pocit, že ty havárie raketoplánů už před více lety byly předzvěstí trendu, kam celá slavná Amerika směřuje. Smrt posádek oněch raketoplánů byla zjevně úplně zbytečná – v podstatě šlo v obou případech o trestuhodnou nedbalost (nebo si kdosi nedokázal spočítat, jakou kinetickou energii může mít hrouda montážní pěny v daných podmínkách?)…
No, a pak tu máme už ty slavné 737 MAX…
to je chyba v předpise, bude to napraveno v dodatku, že bude zakázáno otevírání skluzavky za letu
Za chvíli se nám to železářství začne sypat na hlavy.
Jako bych viděl centrálu ČEZu.
tohle popsal d-fens už před 20 lety:
Jak tedy princip „zmrdifikace“ firmy funguje? Tedy v několika fázích:
fáze: zmrd přijde do firmy
fáze: zmrd dostane funkci
fáze: zmrd začne vyhazovat slušné lidi, aby ho neohrozili a obklopuje se zmrdy
fáze: přezmrdováno, zmrd začíná požírat zmrda
fáze: nastává konec firmy