Velká „automobilová lež“: Když ideologie vítězí nad fakty

Ženská od vařečky tady plácá svoje moudra i když v něčem má pravdu, ale nechápe souvislosti z vyššího pohledu.
Za vysokým vývojem lidstva jsou energie a hegemonem je hlavně ropa resp. její deriváty benzín, nafta, kerosin a celá ta ohromná plastová chemie. Platí to také z části pro plyn. O tom žádná.

Bohužel tato energie a její zdroje není na planetě rozmístěna rovnoměrně, koukněte se kdo ropu a i plyn vlastní: Arabové, Rusové, Peršané, něco je v Africe (Nigérie…), hodně těžké ropy ve Venezuele a dále je ve hře Severní Amerika.
Takže už z tohoto hlediska je ropy pro kontinent Evropu více než málo. Ty zdroje v Norsku jsou nedostatečné. jak u ropy, tak plynu.
To je jeden z tristních pohledů a je možné to nazvat reálným pro nás velmi smutným pohledem.
Navíc pořád nevíme zda ropa je abiogenní, to že se tvoří v nitru planety za vysokých teplot a tlaků z plynu (prý metanu). To jsou pořád domněnky od některých lidí a hlavně víme, že ropu neumíme ani při tomto stupni vědeckého rozvoje vyrobit! Takže jak z toho?

Na osvícenou část planety dopadá neustále ohromné množství energie, tuším, že je to 12 TW každou vteřinou a je nasnadě něco z toho použít pro výrobu např. elektřiny a vůbec tepelné energie. To musí uznat i nechytrý člověk. No a jsme ve stádiu pokusů, resp. na začátku a leccos se dokonce podařilo. Myslím tím např. vývoj u elektrických aut, ale i v jiných oblastech.

Problém u elektřiny na rozdíl od plynu je v tom, že nejde potřebné velké množství el. energie v řádu GWh skladovat a to je zásadní problém. Smysl tedy mají fotovoltaiky ve spolupráci s baterií, kde je přijatá el. energie ve zpětném používání rozdělena a využita v čase. To opravdu má smysl. Bohužel ty velké lány fotovoltaických polí v řádu MWp je špatnost a podvod na ostatní odběratele. Ty dodávají energii jen při osvitu a spíše ve velkém množství jako v Německu el. soustavu velmi rozštelovávají a ta musí být neustále regulována klasickými zdroji! Myslím, že tohle chápe každý. Bohužel celého sektoru fotovoltaiky se chopili vykukové spolu s politiky a vše dostali do neskutečné šílené podoby pro běžné odběratele nevýhodné.

My v ČR jsme odkázáni v získávání el. energie z vlastních zdrojů, což je uhlí, jádro, plyn, částečně voda a nepodstatná část je z větrníků a FVE, tedy zdrojů OZE.
Bohužel zdroje OZE (mimo vody, ale i tam může dojít v dlouhém kontextu jako nyní k problémům), nemají zásadní dvě vlastnosti pro stabilní funkční el. soustavu:
Nejsou (1) stabilní a (2) regulovatelné! Jádro je O.K., ale je od těch zlých Rusů a Kazachů a zase spousta lidí neví, že není pro rychlou regulaci vhodné, je tam jistá past tzv. xenonová otrava, která vzniká při velkém rázném snížení výkonu reaktoru. Takže provozovat JE je vhodné a levné při větší rovnoměrné zátěži! Tam se vyrábí za pár haléřů cca 25.

Takže my se nemůžeme spoléhat moc na cizí zdroje, zde je nebezpečí jako nyní s dodávkou ropy, kde např. u nafty je velký problém (dělá 75% všech paliv) a musíme hledat cesty jak se z toho dostat. Jednou z cest je jezdit el. auty, sám jsem na to přešel a mohu sdělit cca roční zkušenosti. Celkem naježděno mám skoro 3 miliony km v autech se spalovacími motory a navíc moji známí mají i EV u autodopravy s auty do 3,5 tuny.
Ty zkušenosti jsou silně pozitivní.
Např. v týdnu jsem absolvoval cestu do Mariánských lázní o délce přes 200 km a zpět a spotřeba činila 16 kWh/100 km, což je velmi pěkná hodnota, protože velká část byla po dálnicích. Takže u EV s bateriemi s kapacitou 65-85 kWh hravě můžete jet 400 km trasu a ještě máte rezervu.
U malých nákladních EV do 3,5 t je to dnes už také slušné co se týče dojezdů a tam to dělá i 350 km.
Jinak nabíjení např. u společnosti Axigon je v pohodě, za velmi slušné ceny a u všech velkých známých dodavatelů EON, ČEZ, PRE a i v okolní cizině.
A jízdní vlastnosti EV ve vztahu ke spalovákům? Neskutečně lepší a výraznější. Sice např. moje známá lékařka tvrdí, že EV nemá duši, ale na to jí séře Bílý tesák….

Takže jsme u energií na rozhraní jak dál.
EV jsou zatím opravdu drahá a slušná auta s větší baterií od 65 kWh výše atakují milion korun. U podnikatelů, kteří dost jezdí ovšem už není jiné cesty a dokonce ani nevadí nabíjení mimo domov a vlastní FVE, poněvadž i tito podnikatelé potřebují mít výdaje. A malá domácí FVE jen cca 8 měsíců se vyplatí a pro navíjení EV už musíte mít hodně velkou baterii a k tomu odpovídající FV, poněvadž nabíjíte-li např. výkonem 10 kW, tak si střídač stejně sáhne jednak do baterie a pak i do sítě, neboť to nestíhá.

No a co se spalováky když ceny benzínu a nafty půjdou přes 50,-Kč/litr? A vypadá to, že bude ropy pro Evropu málo a tak cena může jít ještě výše!
Takže přechod na hybridy nebo EV už nemusí být vyvolán tlakem od magorů z EU (tahle situace není už od nich), ale je to už smutná realita a kdo se nepřizpůsobí, bude mít velké finanční potíže. A nezapomeňme, že se to velmi pravděpodobně projeví v inflaci a to naprosto všeho…..

Takže dáma, co napsala „osvícený“ článek má sice trochen pravdy, že EV kouří v elektrárnách, ale neposkytla návod jak z toho. Ten ovšem existuje…….v Číně! Tam naprosto všechny zdroje energii a hlavně elektřiny rozvíjejí a nekecají, ale makají. Dneska ve velkých městech Číny jezdí převážně jen elektroauta a jen malá část je na naftě. Smutná pravda pro nás…..