28.12.2025
Redakce
13
Kategorie: Společnost

Je to sekta?

Sdílejte článek:

JINDŘICH KULHAVÝ

Rozpory mezi příznivci elektromobilů a klasických vozidel se spalovacími motory se zdají být značné. Jedni si stěžují na druhé a naopak. V reálu je v podstatě jedno, kdo s čím jezdí. Kdyby fungovalo pravidlo volného a politiky, fanatiky či médii neovlivněného trhu, pravděpodobně by se počet rozporů a konfliktů razantně snížil.

Jaká je skutečnost? Elektrický pohon vozidel už v minulosti na scéně několikrát byl a vzhledem k tomu, že nebyl protlačován politicky s nádechem zeleného šílenství, jako je tomu nyní, příliš neuspěl. Důvodů k tomu bylo více. Omezené kapacity složitě vyráběných zdrojů přenositelné energie, jejich rozměry a hmotnost jsou dlouhodobě zásadním problémem, který se řeší 200 let. Ani v dnešní době technologického boomu nejde o snadné řešení, byť pokrok byl zaznamenán. Rychlé nabíjení a prodloužený dojezd už dělá z EV téměř konkurenčního rivala kvalitním soupeřům se spalovacími motory. S rychlostí nabíjení mne neberte úplně za slovo, pořád to trvá dlouho, ale lepší se to. Používání EV je tedy již plnohodnotným ekvivalentem k běžným automobilům, byť má svá specifika.

Co je však značně kontraproduktivní, je ohýbání trhu s automobily. V reálném světě bez greendealových berliček je stále spalovací motor schopnějším. Nepotřebuje kabely a jeho dojezd je omezen pouze velikostí nádrže a profilem terénu. V podstatě asi není problém si vzít v kanystrech palivo tak, abyste ujeli 2-3 tisíce kilometrů. To u elektroauta nikdy neuděláte. A ne všude narazíte na zásuvku. Nicméně ani tento argument mimo chybějící civilizaci u fanoušků EV logicky neobstojí, protože se s takovým autem nikdy do podobného dobrodružství nepustí. Vezmeme li v potaz život v běžném prostředí, asi se dá s EV žít, byť emoce z dobrého zvuku a jistého chlapáctví nahradí ticho a jistá uhlazenost obdivovaná popíječi sojového latté. Bohužel, tlak na změnu legislativy ve prospěch ekoteroristů tvrdících mnoho špatného a smyšleného o vlivu člověka na oteplování planety se zvyšuje. A s ním i snaha zlikvidovat výrobce stále se ještě zlepšujících spalovacích motorů a producenty ropy, jejichž vliv a bohatství tak mají slábnout.

EV a jejich majitelé doplácejí na politiku. V podstatě nám je spíše líto, vidíme li fronty před nabíječkami Tesla, nebo auto přivázané 8 hodin k zařízení nazvanému nabíjecí zdroj. Musíme se smát plynovým a dieselovým agregátům stojícím občas na pozadí přesunu té čisté energie. Vztekáme se nad pohledem na krajinu hyzděnou solárními panely a větrníky při představě, že ta zrůdnost má podporovat elektrické samohyby. Jasně, vadí nám privilegia věnovaná elektromobilitě a vztek se přenáší na majitele EV, ale to je důsledek vylhané propagandy o škodách působených planetě pěkně vytočeným osmiválcem, přičemž majitel údajně čistého ekologického EV ji likviduje mnohem více, a ještě za to má výhody. I proto mu občas nějaký naštvaný majitel benzínového či dieselového auta otráví život ignorací nabíjecího místa. Není v tom nic osobního. Jen uživatel EV je jistým symbolem devastujícího systému a jeho občasný fanatismus připomíná členství v sektě.

Při vědomí, že stávající klimatické změny jsou důsledkem nikoliv lidské činnosti, ale spíše se jedná o cyklickou sinusoidu probíhající na planetě řádově miliony let, nám prostě hysterie posunující vpřed nijak zvláště oblíbená EV připadá zbytečná a vzbuzuje odpor. V záloze má přitom lidstvo ještě různé typy vodíkových pohonů, ropa nedochází a jádro neřeklo poslední slovo. Z tohoto pohledu stále se vyvíjející spalovací motor patří pořád k perspektivním a nepřekonaným pohonům poskytujícím potěšení i užitnost. Vývoj ostatních, nechť pokračuje a souběžně lze používat vše. Navíc CO2 produkované spalovacími motory příroda prostě potřebuje a plně ho zužitkuje. Omezení jeho vzniku ničemu nepomůže. To je výplod Leyenové a jejích noshledů.

Rivalita mezi uživateli EV a burácejících spalováků je zbytečná a probouzená médii a politiky. Pojďme je ignorovat a tlačit na vrácení k volnému trhu. Ten naznačuje, že zájem o nedotovaná a ne zvýhodňovaná EV klesá. Investice do jejich vývoje jsou bez politiků jen těžko vratné. Výroba akumulátorů a některých komponentů do EV je ekologicky i finančně náročná, likvidace složitá a potřebné materiály nedostatkové. To je prostý fakt. Plno majitelů EV se vrací k spalovacím variantám. Pokud nezasáhne legislativa, tedy pokroucení trhu, budou to mít EV složité. Zatím jsou v Evropě a Číně preferovaná. Ale zatímco u nás jde o sebedestrukci, v Číně o možnost zúročit technologický experiment. Je zbytečné přenášet spory mezi uživatele pojízdných vysavačů a osvědčených strojů produkujících nějaký zvuk. Kdyby byl svět v pořádku, v podstatě by se jen lehce škádlili, a ne se nenáviděli.

Jindřich Kulhavý

Redakce
Latest posts by Redakce (see all)

Sdílejte článek:
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (11 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Podobné příspěvky

13 komentářů
  1. Maximus 00:35:48 Odpovědět

    Proti velkému rozšíření EV stojí velký a zásadní argument: kde má nabíjet tato vozidla lid panelákový a vůbec městský? Tam je to prostě neřešitelné! Tady prostě chybí rozumné argumenty.
    No a dále je hloupý argument o rychlonabíjení EV.
    Nejenže baterie tímto typem nabíjení značně trpí.a zkrachuje se životnost článků baterie, ale hlavní problém spočívá ve velkém nárazovém zatížení u odběrného místa. To můžete dělat jen výjimečně a za velký peníz, kdy platíte za kWh klidně přes 20,- Kč, ale doma u vás kdy máte přípojku s omezením např. na 3 x 25A toto nemůžete realizovat ani náhodou. U tohoto typu nabíjení potřebujete klidně nárazově i 300 A! A vy máte doma přípojku dimenzovanou na 300 Ampér? Nemáte, že.

    Takže konec debaty, v době, kdy zelení EU hlupáci likvidují velké klasické zdroje elektřiny a nahrazují to zdroji OZE (nespolehlivé a obtížně regulovatelné), tak velké plošné rozšíření EV je prostě nesmysl.
    Takže konec diskuse, finito!

    • Mikelo 08:49:35 Odpovědět

      Vypadá to jako byste stále nepochopil, že cílem není nahradit dnešní počet automobilů plně elektrohračkami na baterky.
      Cílem je sebrat gojim dobytku dopravu všeobecně vůbec. Stejně jako potraviny, úspory, zbytky svobody, zkrátka vše.
      Fyzika je jasná a novelizovat z Brusele (dle vzoru prdel) se nedá, ani není dost surovin pro tolik baterek, vedení a elektromotorů (což dokládá i dramatický růst cen patřičných surovin) a navíc jimi debilní lidstvo aktuálně neuvěřitelně mrhá na občasné zdroje energie nehorázným způsobem.
      Diskuse o nabíjení z ničeho ničím (elektřina bude silně nedostatková a drahá) je zbytečná.
      Strůjci plánu vše vědí a spoléhají na to, že gojim dobytek bude právě takto diskutovat a tím pádem neodhalí pravou podstatu věci.

      • Maximus 08:57:12 Odpovědět

        Ale pochopil, bavím se ale tady o věcech souvisejících s běžným používáním, které limitují používání EV v běžném provoze. Lidé co bydlí v městské zástavbě v bytech jsou s prominutím v prdeli. A už tento argument by měl všechny ty zavaděče EV umlčet.

        • Mikelo 09:15:18 Odpovědět

          Zavaděči berou za zavádění ukončení soukromé dopravy prachy a zbytek lidí je debilní. Já už diskusemi s oběma sortami ojroovcí neztrácím drahocenný čas.
          Vždyť sám okolo sebe vidíte jak špatné už to s náhražkami lidí je.
          Akorát se stále více bavím zklamáními z bateriových počítačů na kolečkách, která se v okolí množí. Zejména teď v zimě, která je v našich zeměpisných šířkách skoro polovinu roku.

        • barbucha 11:34:06 Odpovědět

          Kolega si na jaře koupil u AAA sedmiletou Teslu. Dal za ni 560 000,-Kč. Ptal jsem se ho, proč tak málo, prozradil mi, že má cca 85% baterii.

          Od minulého týdne mi platí za to, že ho vozím domů z práce, protože v teplotách pod 0°C mu to bzučítko nedá ani 30km.
          Prostě mu baterie v záruce náhle chcípla a teď řeší záruční výměnu nebo opravu. Prý bude bez bzučítka asi 4 měsíce, ale to ještě neví jistě.
          Prý budou ještě zjišťovat, jak se k baterii choval, jestli dodržoval servisní podmínky, jestli ji náhodou neuvařil rychlou jízdou po dálnici a další hovadiny.

          Pokud mu neuznají záruku, tak má na dvorku nový kurník pro slepice za půl mega.

          • Mikelo 14:48:36 Odpovědět

            Inu, když tupé ojroovce věří velkohubým slibům dealerů a nečtou dodatky velikosti arial 4 v záručních podmínkách tak obvykle takto dopadnou.
            A vůbec, věřit autobazarníkům, a 3xA speciálně už je přímo potvrzená diagnóza kreténismu.

    • barbucha 11:59:14 Odpovědět

      V Americe už na to přišli. Zjistili, že ty Muskovy Tesly se hodí akorát do měst a příměstských oblastí. Hitem jsou např. v buzerantském Los Angeles a vlastně celé Kalifornii.

      Ovšem ve střední Americe, kde jsou dlouhé úseky dálnic bez živé duše, je to velice riskantní a Ford už ukončil výrobu nejprodávanějšího elektrického pikapu Ford150.
      Viděl jsem i několik fotek pouštních „nabíječek“, za kterými stál dieselový agregát.

  2. Rudy 08:51:17 Odpovědět

    Kdyz jsem se na PP zminil, ze mam elektrak, cetl jsem potom nenavistne komentare, ze jsem dostal od vlady dotaci, kterou se vsichni ostatni museli slozit. Tito pisatele mohou byt klidni, nedostal jsem dotaci ani desetnik, DPH me stalo 300 000 Kc.

    • Mikelo 09:18:33 Odpovědět

      Von je známej hlupák typu ode zdi ke zdi.
      A nevadí mu že materiálově tak 50% (spíše více) té jeho baterkové hračky je z komunistické Číny, nebo Ruska?
      Jemu, takovému komunistobijci co před nimi udatně zdrhnul a na stará kolena se vrátil…

  3. balíkR27122024CZ 10:17:58 Odpovědět

    přidám ještě jeden úhel pohledu: nikdy nešlo o ekologii – vždy šlo pouze o peníze a totalitu, proto se v jewropě nikdy nezavedou stanice na výměnu prázdných baterií za nabité tak, aby „tankování“ trvalo 1-2 minuty …
    ( o tom z čeho se slavná elektřina vyrábí nemá smysl psát )

    • Mikelo 14:57:01 Odpovědět

      Což mimochodem (rychle vyměnitelné bloky ukumulátorů) fungovalo už před druhou světovou.
      Všechny ostatní neduhy ježdění na energeticky směšně řídké akumulátory to, jak sám dodáváte, neřeší.

  4. barbucha 11:52:19 Odpovědět

    Dne 23.12. jsem vyjížděl z jednoho moravského města, najel jsem na dálnici a chtěl jsem si projet nový otevřený úsek směrem na Brno. Jel jsem na Štědrý den za dětmi a vnuky.
    Po dálnici jezdím 110km/h, protože mám tříválcový turbo litřík SUV a na 130 a víc zrychluji jen když potřebuji předjet kamiony, abych nezdržoval.

    Před Přerovem mě předjeli dva s bzučítky, fičeli si to odhadem 150. Říkal jsem si, chlapci, vám brzy dojde šťáva.

    A richtig, za Kroměřížem jsem oba dojel, ploužili se 90 za kamionem ve vzduchovém pytli.
    Tak buď chladili baterky nebo potřebovali dojet na terminál u Ivanovic na nabíječky.

  5. Rudy 14:51:31 Odpovědět

    Mily Mikelo, kysele hrozny, viď?

Vložit komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

:bye:  :good:  :negative:  :scratch:  :wacko:  :yahoo:  B-)  :heart:  :rose:  :-)  :whistle:  :yes:  :cry:  :mail:  :-(  :unsure:  ;-)