2.9.2023
Redakce
7
Kategorie: Politika

Piráti nadále likvidují dopravu v Praze

Sdílejte článek:

JINDŘICH KULHAVÝ

Jakoukoliv koalici s Piráty lze považovat za destruktivní. Jejich přístup k řadě politických a společenských otázek je souborem demagogických ideologií a příslušníci nevelké strany, kterých skutečně není moc, dosáhnuli díky naivním voličům skutečně vysoko. Důsledky tohoto vzestupu nás budou trápit ještě dlouho. Například v oblastech dopravy, výstavby a tzv. digitalizace státní správy (čtěte kontroly obyvatelstva) jsou skutečnými škůdci.

O tom, že je Pirátská strana derivátem evropských Zelených, pochybuje málokdo. Zelení u nás neuspěli, byli tedy kooptováni Piráti. Název politického projektu byl zvolen tak, aby přitáhnul především mladé, starší členové jsou spíše výjimkou a patří k příznivcům ekoterorismu. Milovníci přírody mající jako prioritu její čistotu na pirátské vábení slyší, protože za snahami představitelů strany naivně vidí jistou šetrnost k životnímu prostředí. Bohužel falešnou

Piráti se dostali do různých politických koalicí a zaměřují se na získávání buď doslova vedoucích postů, nebo je zajímají odbory kulturní, životní, dopravy či stavební. Tedy odvětví, ve kterých mohou škodit nejvíce. Destruktivní činnost strany má ve svém důsledku mnoho katastrofálních změn, jejichž opodstatněnost je nulová. Přesto skvěle manipulují s vědomím občanům a při propagaci své činnosti zneužívají hlasů těch, které přesvědčili o oprávněnosti rozhodnutí většinu ostatních přivádějících k šílenství. Především řidičů a stavebníků. Například přestěhování nyní už jen exprimátora Hřiba do Prahy lze považovat za všeobecnou katastrofu pro většinu skutečných Pražanů. Tento elitní Pirát však nadále díky koalici dopravní infrastruktuře v metropoli škodí a velká část uživatelů komunikací v hlavním městě jeho uskutečňované záměry prostě nesnáší.

Lokální omezování dopravy, které vidíme především v Praze, je přitom pouhým přenášením problémů s její hustotou do jiných míst, a naopak přináší komplikace v provozu a narušení plynulosti. Stojící kolona produkuje daleko více zplodin a hluku, než je tomu ve volně průjezdné oblasti. Místo budování obchvatů a snaze řešit zbytečný průjezd centrem těmi, kteří potřebují Prahou jen projet nebo se pohybovat po perifériích, dochází k dalšímu snižování propustnosti vnitroměstských tepen. Přirovnání ke krevnímu oběhu je příznačné, protože Piráti město přivedou k infarktu či jinak podobnému kolapsu. Praha 3 se stala místem. kde Piráti či Zelení systematicky terorizují místní obyvatele už více let. Stavba nového sídliště na bývalém Nákladovém nádraží Žižkov přivede do oblasti mnoho tisíc nových obyvatel vlastnících samozřejmě motorová vozidla. Už nyní dopravně frekventovaná čtvrť bude ještě více zatížena. Což místní koalici nebrání v dalším zúžování jízdních profilů. Po naprosto nesmyslném ucpání ulice Olšanská se nyní vrhnuli na zvětšování zastávek v ulici Jana Želivského.

Nevíme, zda li uživatelé tramvajových zastávek musí nutně čekat na svou ,,šalinu“ na nově vzniklých náměstích nahrazujících dosavadní plochu zastávek, jisté však je, že spojení dvou jízdních pruhů pro automobily v jeden v tak podstatném místě bude přinášet problémy. Přidejme ještě nesmysl zvaný cyklopruh a rázem je z relativně bezpečného místa vytvořeno třaskavé prostředí. Další idiocii najdeme na Praze 9, kde prodloužení Poděbradské směrem z Hloubětína na Horní Počernice nazvané Pražský okruh přetvořili z čtyřproudé magistrály na cca sedmipruhou. Ve směru z města bývaly dva jízdní pruhy a odstavný užší. Na stejnou plochu nyní nakreslili široký parkovací pruh, cyklopruh, kde nikdo nikdy kolo neviděl, navíc s ukončením do ztracena, a dva pruhy pro automobily takové šířky, že se do nich dvě dodávky vedle sebe vejdou jen se zvýšeným rizikem vzájemného otlučení zpětných zrcátek. To musel vymyslet diletant a schválit poblouzněný ideolog nesnášející automobilovou dopravu.

Mimopražští se možná usmívají. Pražanům, především těm v hlavním městě narozeným, však všechny ty pirátské náplavy rozhodující o dopravě v metropoli už lezou krkem. Praha dokázala pojmout slušný počet vozidel a kapacitně by zvládla mnohé. Při trochu systematickém budování parkovacích ploch, nikoliv na úkor zeleně, by stále dokázala vcelku normálně žít. Zvýšená produkce zastávek, ostrůvků, retardérů, nabíječek a dopravních překážek je kontraproduktivní a ničemu mimo chaosu a vzniku kritických situací nepomáhá. Chybějící části obchvatu města je zásadním problémem, který se neřeší.

Ne každý žije ve svém patnáctiminutovém okolí, většina z nás tu rozváží děti na kroužky, do škol, jezdíme za prací. Plocha Prahy a přilehlých satelitů či obcí připomíná velikostí mimopražský okres. Denně můžete najezdit i 200 km. Díky Pirátům a koalicím s nimi bohužel část v zácpách, které nemusí být. Nyní chtějí zpoplatnit vjezd do centra. Opravdu potřebují nutně zlikvidovat obchodníky v něm? Nebo jde jen o kasírování za každou cenu? Sami sobě a svým známým přidělí volné vjezdy, ale z ostatních Pražanů, kterým Praha kdysi patřila, dělají blbce a dojnou krávu v jednom. Piráti jsou dlouhodobě škodnou lovící mezi pomatenými a mládeží, která jednou zestárne a pochopí, že auto je dopravní prostředek, které má sloužit, ne omezovat. Zatím se zdá, že pirátské tažení městem nemá konce. Každá strana ochotná jít s nimi do koalice na jakékoliv úrovni se stala nevolitelnou. A život v kdysi tak přátelském městě zase utrpením.

 

Jindřich Kulhavý

Redakce
Latest posts by Redakce (see all)

Sdílejte článek:
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (7 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Podobné příspěvky

7 komentářů
  1. Carlos 01:32:52 Odpovědět

    Víděň byla svého času největší české město a Praha líheň německých kolaborantů.Cyklicky se ta doba vrací zpátky.

    • Vopvoďák 08:43:59 Odpovědět

      Praha je Mekka zm.dů.

      • Alex 11:37:19 Odpovědět

        Naplavených. A to je to neštěstí. Jsou to lidi z malých měst, kde s dopravou problémy většinou nejsou. Mám Prahu za dlouhá proježděnou křížem krážem, ale to, co se tu teď děje je tragédie.

  2. Carlos 01:39:23 Odpovědět

    Ve své době nejlepší fotbalisté světa,Josef Bican a Matěj Šindelář(Leonidas byl třetí),byli vídenští Čechové.

  3. Mikelo 08:52:06 Odpovědět

    Co si cajzli navolili do zastupitelstev to teď žijí.
    A tak je to správně.

    • REZ67 12:05:40 Odpovědět

      je to tak, polovina cajzlů je z východu „státu“ nebo dokonce ze skutečného východu – mečiarovo – nebo až z dálného východu – bratranci Nikoly Šuhaje, na orgánech toho nádoru zvaného prágl se poflakují existence, které nehnou ani brvou bez podílu na kořisti, vždy když je potřeba ( např. z důvodu havárie nebo již zcela neúnosného stávajícího stavu ) něco vážně jako postavit ( metro, okruh atd. ) , tak se to táhne tak dlouho dokud správné kádry nezískají ty správné pozemky, jak by mohla calverova banda řešit ostudu napojení letiště na D7 když pro zločince je ostuda neznámý pojem, cizí slovo , příkladů nekonečně, kdo chce kam pomožme mu tam

  4. Frigo jeden z mnoha 11:51:30 Odpovědět

    Posláním a zdrojem příjmu i toho nejnepatrnějšího piráta bylo ode dávna zákeřné napadaní bezbranných,bezuzdné násili,ničení a zkáza.
    Dlouho jsem předpokládal že tento fakt zná každý znalý
    písma.
    Vůbec proto nechápu voliče jejich politické,daleko škodlivější ,podlejší a zákeřnější Bartošovi odnože.
    Možná si je ve své naivitě vybrali jako symbol věčného
    sporu mladý starý.
    A ve své naivní pýše gendrově zdělaného příslušníka
    Choroč-Jungens jejich dálkově řízené,likvidační úsilí na své zemi pojímají dodnes jako formu protestu.

    Dobře jim tak,nebude se jim dobře žít ani chcípat.

Vložit komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

:bye:  :good:  :negative:  :scratch:  :wacko:  :yahoo:  B-)  :heart:  :rose:  :-)  :whistle:  :yes:  :cry:  :mail:  :-(  :unsure:  ;-)