Opět jen ovčí syndrom?
JINDŘICH KULHAVÝ
Elektrifikace osobní dopravy je současným velkým tématem. Přestože má řadu až fanatických příznivců, realita spojená s problémy elektroaut je pro mnohé jednoznačná. Elektromobil by si nikdy nekoupili. Pojďme být na chvilku vstřícní diskusi. Nejdříve fakta.
První elektromobily byly konstruovány již v devatenáctém století a na začátku dvacátého. O tom, že jde o slepou uličku, rozhodl rozmach výroby a další technologický pokrok spalovacích motorů. Nejdříve se zvyšovala jejich spolehlivost a užitkovost, později stoupaly výkony a komfortní vlastnosti, nakonec se dokázali inženýři vypořádat s jejich čistotou spalování i spotřebou. Přidáme-li možnost různě měnit i zvukový projev od téměř neslyšného užívání luxusních limuzín až po naladění výfukových symfonií, je třeba si přiznat, že spalovací motory schopny využívat různá paliva, bohužel i včetně těch příšerných „sraček“, které nám nabízí ekologická doba spojená se zeleným harašením v podobě biopaliv, jsou prostě spolehlivou variantou umožňující pohyb vozidel. Jejich vývoj dále pokračuje a zdaleka neřekl poslední slovo. Ropa již není nedostatkovým zbožím, dále se v zemi přirozeně obnovuje, je druhou nejrozšířenější tekutinou po vodě a umělý humbuk kolem CO2 už dávno nebere většina z nás přemýšlejících vážně.
Vývoj pokračoval s lehkými přestávkami i u elektromotorů. Elektřina sama o sobě je vcelku dobrý vynález a bez ní by život byl mnohem těžší. A primitivnější. Dá se s ní doslova kouzlit, i když ten, kdo k ní mohl říct nejvíce, tedy Nicola Tesla, umřel v chudobě a zapomnění. Elektřina je v podstatě přírodní produkt, jehož svázání a ovládnutí trvalo lidstvu mnoho století, naučit se ji vyrábět a být užitečnou poté ještě plno let. Podařilo se a mít jí dostatek patří od 19. století k dobrým mravům a je základem prosperity. Vyspělé státy tak stavěly elektrárny, vylepšovala se technologie a zvyšovala se její spotřeba. Samotná výroba se odvíjela od možnosti různých zdrojů. Někde se točí převážné turbíny poháněné spalováním uhlí, jinde pomáhá voda, nejmodernější jsou jaderné elektrárny. Úchylnost dnešní doby vyjadřují větrné stožáry a solární panely, jejichž efektivita je mizerná a při nevhodném počasí nulová, cena výstavby v poměru s poskytnutým výkonem šílená a k ekologii mající přínos v reálu mnohem nižší než atomová varianta.
S hysterickým přechodem k tvz. „obnovitelným“ zdrojům elektřiny se dostavil její nedostatek. Chápeme, že uhlí může jednoho dne a na dlouhou dobu dojít, nicméně zde jsou jiná paliva schopna jej nahradit. I když to zatím není třeba. Buď ale nalhávat lidem, že solární panely či větrné zdroje jsou pro přírodu menší zátěží, by mělo být trestné. Jejich výroba, stavba a konečná likvidace bude černou můrou dalšího pokolení. A k tomu stejně tak i nestálost výkonnosti závislé na počasí. Proč to všechno říkáme? Protože dostatek elektřiny je v ohrožení, ekoteroristé dělají vše proto, aby jí bylo mnohem méně za o dost více peněz, přičemž negativní následky nejsou jen ekonomické, bohužel i společenské a logické. A tato nedostatková elektřina má pohánět i osobní auta. To je demagogie vedoucí k omezení rozsahu osobní dopravy.
Zpět k automobilům. Ty elektrické vtrhly razantně na trh a pomocí naprosto nesmyslných dotací jím zamávaly. Rozmach výroby je neskutečný, ovšem výrazně ovlivněn jak marketingem, tak i direktivní politikou. Jistě, samotný provoz elektroaut je z jistého pohledu nepatrně ekologičtější, ale v realitě už vůbec ne. Moderní spalovací motory vypouštějí CO2, které příroda akutně potřebuje ke své existenci, a i bez aut si jej vyrábí pomocí sopek, lesních požárů a samotných živočichů včetně nás dostatek, ale spoluúčast z výfuků nijak výrazně jeho množství v atmosféře nemění. Elektřina potřebná k pohonu elektromotorů vzniká za různých podmínek a v průměru je přinejmenším stejně na různé údajně škodlivé odpady produktivní, jako používání spalovacích motorů.
Jenže k elektromobilům patří ještě baterie. A ty jsou rozdílovým hráčem v neprospěch elektroaut. Jejich výroba je závislá na relativně drahých nerostech, obtížně dostupných, a ne nevyčerpatelných zdrojích. K ekologii je celý proces mnohem, ale skutečně mnohem drsnější, než je nám přiznáváno, přičemž i recyklace starých baterií je jaksi dost náročná až stoprocentně nemožná. Zatímco spalovací motor víceméně prostě přetavíte v nový. A protože zbytek auta je skoro stejný jako u klasické, tak i elektrické verze (pokud někdo tvrdí, že ne, pak nechápe, co je marketing), je evidentní, že elektroauta jsou především bublina a špatná politická rozhodnutí. To nehovoříme o kabelech a rozvodné soustavě, kterou je třeba modernizovat, ovšem za obrovských nákladů a opět s dopadem na přírodu. Měď se sama nezjevuje, kabelárny „jedou“ na elektřinu, a paradoxně budování sítí je závislé na strojích poháněných naftou. Bohužel to platí i ti, kteří jezdí na benzin, naftu či plyn.
Abychom byli vstřícní, elektromobily mají i pozitiva. Některé jízdní vlastnosti mohou být návykové stejně, jako pití kávy v době, kdy stojí u nabíječek. I když se mnohé okolnosti používání těchto pojízdných mixérů zlepšují, tedy včetně dojezdu a rychlosti nabíjení, vysoká hmotnost baterií, jejich časová omezenost využití a zvyšující se cena provozu jsou nesporné. Hovořit o ježdění zdarma při nutnosti mít na střeše domu velmi rizikový faktor v podobě solárních panelů (o tom zase jindy, ale rozumný člověk tuší, co všechno se může stát), dále se naučit žít podle toho, kde je jaká nabíječka a znát jejich rozmístění , to vše vyžaduje jisté sebemrskačství. Přesto bereme elektromobily jako možnou variantu dopravy a za určitých specifických okolností i použitelnou. Nicméně jejich prosazování za každou cenu je pouze snahou změnit systém k horšímu a má vést k větší ovladatelnosti lidstva, tedy přinejmenším v Evropě. Kecy o ekologii odmítáme poslouchat úplně. Jezděte si, čím chcete, je to vaše věc. Ale nenuťte ostatní k tomu, co považují za úpadek automobilismu, tragédii pro ekonomiku a osobně i pro každého nadšeného motoristu milujícího mechaniku. Zabíjejí v nás smysl pro volnost. A dělají to rafinovaně a soustavně.
S úctou a pokorou děkujeme za jakýkoliv příspěvek, který nám společně pomůže PP dále rozvíjet. Můžete tak učinit platbou přes PayPal, poslat Bitcoin na adresu: 3HPkQ31E6U9Y9HhVSc1f2DXMkbmWq1ttJ5 nebo příkazem na účet: 4221012329/0800
(Pro platby ze zahraničí: IBAN: CZ07 0800 0000 0042 2101 2329, BIC: GIBA CZ PX), QR platby
Pokud chcete podpořit PP a nechcete, abychom mezi dárci zveřejnili vaše jméno, stačí do zprávy pro příjemce uvést: Anonym. Pokud máte zájem o vydání potvrzení o poskytnutí daru (např. pro daňové účely), napište nám na redakční mail [email protected]
Příspěvky za měsíc LEDEN 2025:
**********************************************
RNDr. Richard Čapek CSc. 400,- Kč, František Šmíd 1000,- Kč, Karel Klouček 500,- Kč, Jindřich Řičica 10 000,- Kč, Pavel Kotas 500,- Kč, Karel Vávra 200,- Kč, Jan Lipský 500,- Kč, Marek Janičko 500,- Kč, ing. Jan Dvořák 100,- Kč, Jan Procházka 500,- Kč, David Bezděk 50,- Kč, Miroslav Andreska 300,- Kč, RNDr. Václav Vohánka 1000,- Kč, Jiří Kobližka 400,- Kč, Tomáš Šimčík 200,- Kč, Ladislav Konopka 400,- Kč
Celkem za měsíc: ... 16 550,00 Kč
Než začnete komentovat článek, přečtěte si prosím pravidla diskuze.
Podle českých zákonů jsme povinni na žádost orgánů činných v trestním řízení poskytnout veškeré informace o vás shromážděné systémem (IP adresa, pošta, vaše příspěvky atd.). ) Žádáme vás, abyste do diskuze na naší stránce nedávali komentáře, které by mohly naplnit skutkovou podstatu některých trestných činů zmíněných v trestním právu. Zejména nezveřejňujte příspěvky rasistické, podněcující násilí nebo nenávist na základě pohlaví, rasy, barvy pleti, jazyka, víry a náboženství, politického nebo jiného smýšlení, národnostního nebo společenského původu, národnosti nebo etnické skupiny atd. Zjistěte více o povinnostech diskutéra v pravidlech našeho portálu, které je povinen prostudovat každý diskutér. Zveřejněním diskusního příspěvku potvrzujete, že jste studovali, pochopili pravidla a berete za svůj příspěvek plnou zodpovědnost.
Jak přidat ikonu Pravého Prostoru na plochu mobilu či tabletu? Návod ZDE.
Náhledové fotografie k článkům jsou většinou ilustrační.
- Pohádky paní Pekarové - 3.1.2025
- Jak islamisté inspirují EU - 3.1.2025
- Od této vlády nečekejte férovou hru - 3.1.2025
(22 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...Podobné příspěvky
Fico kontra Zelenskyj! Analýza šokujících...
MICHAEL SVATOŠ Fico kontra Zelenskyj! Analýza šokujících důsledků nejnovější kyjevské zvůle. Kdo, a proč, vlastně nechce, aby Slováci a
Mladý ucha
VIDLÁK Dnes jedna krátká žňová glosa. Zpozoroval jsem to už loni, ale tehdy jsem to připisoval spíše náhodě. Letos
Jakýkoliv vývoj ekologických věcí přestavuje zbytečné náklady, do kterých vás stát bude nutit. Musíme zničit stát. Kdyby nebylo státu, tak na ekologii budou všichni správně kašlat a vše bude mnohem levnější. Je nutné všechny pokusy spojené s ochranou přírody zarazit, než vás stát pomocí daní zcela zotročí. I kdyby nějaké ekologické problémy hrozily, projeví se až na několik miliard let. Jak řekl Václav Klaus, modrá a nikoliv zelená je naše planeta. Celé zelené šílenství začalo tím, že prohnilí komunističtí zastánci státu chtěli ovládat všechny ostatní. A tak je také třeba se k tomu postavit. Je evidentně naprosto nemožné, aby jakákoliv technologie nahradila spalovací motory. Pokud by to bylo možné, volný trh by to již zařídil. Proto zbytečné, aby stát vývoj a používání čehokoliv podporoval. Naštěstí to ale nijak nemusí ovlivnit další vývoj. Veškeré náklady ponesou tupé ovoce a ti, co neví, jak věci fungují. A těch není škoda. Navíc si lidé uvědomí, jak strašně je stát špatný a že vše dělá špatně. Takže nezoufejte. V konečném důsledku elektromobilita pomůže nám všem. Zbavíme se státu. Teprve pak budou lidé svobodní a systém bude správně prosperovat. A na ekologii zapomeňte. Nic takového není. Buď máte zisk nebo nemáte. To je jediné pravidlo, které je pro ekonomický růst potřeba.
Achjo. Elektromobily z Křižíkovy éry zabila primárně rostoucí kvalita meziměstských silnic, která vedla k tomu, že lidé začali chtít jezdit autem i mimo města a požadovali delší dojezd. On takový Křižíkův elektromobil s moderní baterií by stačil na objezd republiky několikrát dokola, jenže dneska zas chceme, aby to jelo víc jak 30, dovnitř nejenže nefoukalo, ale bylo tam i teplo, resp. klimatizace atd. Ta slepá ulička je stále stejná, je to stále stejně fajn auto na pojížďky po městě, ale tím to končí.
Mimochodem poslední Křižíkův elektromobil byl první nebo druhý (nikdo s jistotou neví) hybrib ala dieselelektrické lokomotivy. To jen tak pro ilustraci úrovně téhle větve vývoje před více než sto lety.
Primárním ekologickým argumentem by mělo být to, že s upadající ekonomikou a chudnutím roste ekologická zátěž, kterou civilizace působí. Jakmile lidé přestanou topit uhlím a začnou masově třídit odpad do kategorií hoří-nehoří, tak bude teprve ekologicky jasno. Ekologie je luxus z nadbytku, není to něco, čeho se dá dosáhnout v chudobě.
Kraťas – „Ekologie je luxus z nadbytku, není to něco, čeho se dá dosáhnout v chudobě.“
Kdyby to byla pravda, byly by vyspělé a bohaté státy automaticky ekologičtější než státy chudé. To ale není pravda. I když se v chudých zemích kašle na ekologii, na jednoho člověka mají mnohem menší ekologickou stopu než ty vyspělé. Dokonce i Čína na kterou se v tomto ohledu stále nadává, má na jednoho člověka asi poloviční ekologickou stopu oproti Evropanům a osminovou oproti Američanům – ale protože má Čína hodně lidí, tak celková ekologická stopa je samozřejmě velká. A to i přes to, že vyspělé země přesunuly neekologickou výrobu právě například do Číny.
Primárním ekologickým argumentem by mělo být to, že ničení přírody je prostě špatné. Sekundárním argumentem by pak mělo být to, že pokud přírodu zničíme a nebudeme mít co ničit dál, tak ekonomika půjde do háje úplně.
Bohužel místo toho, aby náklady na ekologický výzkum a rozvoj byly financovány těmi, kteří z ničení přírody (a tedy z kapitalismu) profitují nejvíce, je vytvořena jakási pseudoekoloige, která neslouží k ochraně přírody, ale k tomu, aby převáděla peníze od chudým k bohatým – a primární i sekundární účel se vytratily. Tak ale kapitalismus funguje. Ze všeho se musí udělat nástroj zisku.
A může se stát, a možná stane, že budou značné dotace na ojeté automobily a větrné elektrárny ze zahraničí, a to vyšší, než na nové. A proč? Aby z nás udělali další smetiště a nemuseli se s likvidací zabývat sami. A začíná to tak být v Polsku.
Ty dotace jsou samozřejmě na elektroata.
Celý problém ekologie tkví v našem bipolárnín myšlení = odmítání kompromisu. Nedokážeme pochopit, že provoz elektromobilů je maximálně výhodný ve městech a naopak na venkově a v mimoměstské dopravě jsou výhodnější spalováky. A každému, kdo tohle nechápe, doporučuji jít se v pondělí v ranní špiččce na dvě hodinky „nadýchat čerstvého vzduchu“ třeba na křižovatku v Praze na pavláku, nebo v Brně na Dornych. Bipolarita západního myšlení je však doslova legendární. Bohužel.
Mezi elektromobilitou a životním prostředím není žádná pozitivní souvislost.
1) Elektroauto v Evropě „jede“ na elektřinu ze 40% vyrobenou spálením uhlí. Jako taková lepší parní lokomotiva, jen komín má v elektrárně.
2) Výroba baterie poškozuje životní prostředí víc, než těžba ropy. Akorát že jinde, takže to není tak vidět.
3) Životní cyklus elektromobilu je kratší. Nejsou „ojeté elektrovozy“. Protože baterie. Ojetou spalovací škodovku si koupí i chuďas na dědině a může ji provozovat dalších 10 let….
Takže viz poslední věta článku – zabíjejí naši volnost.
Leaf
lelektroauto jako alternativa pro cestu do obchodu nebo do práce, proč ne, ale neumím si představit jet s tím do Španělska na dovču.
Když už budeme mluvit o ovzduší, tak nejdříve vyhnat kamiony. Proč se nevozí kontejnery vlakama? Absolutně čistá doprava. pak jen rozvozy z nádraží autama. Jeďte ve dne po dálnici, krajní pruh, to je kamion za kamionem, proč nejsou na kolejích?
L. Vylíčil
I kdyby dnes nebyly elektromobily ekologičtější, mají k tomu potenciál. A tento potenciál se nebude rozvíjet, pokud je nikdo nebude používat. Naopak u spalovacích motorů nějaký větší potenciál ke zdokonalování není. Existuje mnoho projektů, kde se vyvíjí ekologičtější, levnější a efektivnější baterie. Ale vyvinout ekologickou ropu je mnohem problematičtější. Nejde tedy o to, co je ekologičtější dnes, ale co má potenciál pro rozvoj.
„Nejsou „ojeté elektrovozy“. Protože baterie. “
Baterie jdou vyměnit a elektromotor vydrží více než spalovací motor. Jistě, chce to vyvinout lepší baterie a levnější baterie, ale to je jen otázka času. Velmi zajímavé jsou například projekty vývoje polovodičových baterií.
Tím samozřejmě netvrdím, že v zavádění elektromobilů se nedělají chyby a že všechno jde dobře. Ale prostě je odmítnout je také chyba.
Vylíčil
Tak, tak, elektroauto má výfuk v uhelné elektrárně.
Vlastenec
„Když už budeme mluvit o ovzduší, tak nejdříve vyhnat kamiony. Proč se nevozí kontejnery vlakama? “
Protože kontejnery vozí velké firmy a ty si zajistí, aby omezení padla přednostně na někoho jiného. Je to prostě byznys. A omezení firem a byznysu je komunismus, jak by jistě napsal iro. Prostě není demokracie. Zákony se tvoří na míru těm, kteří si je platí a ne těm, kteří volí.
CC
i ten holící strojek na baterky, stojí za HO, natož auto.
Vlastenec
Ta doufejte, že díky elektromobilům se konečně vyvinou i lepší baterky do holících strojků.
WOW
A votom to je, ta poslední věta.
OffTopic-Kubánská vláda představila svůj „zázračný“ plán na ukončení výpadků proudu v dlouhodobém horizontu )))
ze dne 17.prosince 2024
https://www.cibercuba.com/noticias/2024-12-18-u1-e208933-s27061-nid294017-gobierno-cubano-presenta-plan-milagroso-acabar
CC
kvůli mě nemusí nic vyvíjet. Já jsem naštěstí ten starej do zásuvky nevyhodil, ale ten baterkovej už letěl do konťasu. Máme doma dvě auta jedno má 10let a druhé třicet let, starám se o obě s větším úsilím, abych si nemusel kupovat ty dneší ajfóny na kolech nebo ty baterkové sračky.
Auta na vodu existovala ale nechtěl jim prodat patent který by zavřeli do šuplíku jako hromady jiných a nebyl.
https://www.youtube.com/watch?v=5nfTlaYcIhk
Vazeni, nekoupil jsem si elektrak z ekologickych duvodu, ale proto, jak jezdi, a bohuzel bez jakekoli dotace a s 21% DPH. Nikomu nevadi, ze ten ci onen jezdi s sesti nebo osmivalcem, ale spoustu lidi sere, ze mam elektrak. Nikde jsem necetl, ze by zde na PP byl odsuzovan nekdo, kdo si koupil Maybach nebo Rolls Royce. Kysele hrozny?
Když vezmete do úvahy, že tlačí elektro místo spalovacích, kterě chtějí zakázat, a dále že není ani fyzikálně možné postavit dostatek nabíječek – ani se o to nikdo nesnaží, tak by vám konečně mohlo dojít, že nechtějí vymenit spalováky za elektro.
Celý je to jen o tom, že nám všem chtějí auta sebrat, elektro i vzhledem k ceně bude mít jen úřady posvěcená osoba, a ještě si nebude moct svobodně jet kamkoliv….
Prostě digitální koncentrák jak z partesu.
A než někdo začne kvákat o konspiracích… čas ukáže.
Rudy
Já neodsuzuji, že si ho někdo koupil, ale to vnucování, dotace a ten tlak proti klasickejm autům, to mi vadí. Soused si koupil malýho Nisana na baterky, protože má v létě přebytky ze solárů, tak to cpe do auta, ale má taky Superba. Tak proč si ho nekoupit, když nabíjíš zadarmo. Jo a v zimě s ním nejezdí, není slunce.
To Rudy:
Samozřejmě, že proti „městskému“, případně příměstskému použití elektromobilu nelze mít námitek. Nejde o ekologii, ale o praktičnost.
Taková matka na mateřské, co jede elektroautem ráno s dětmi do školky, pak do obchodu a odpoledne tu drobotinu vyzvedne a zaveze na kroužky, celkem max 60 km… to je praktické. Přes noc se to v pohodě dobije v garáži u baráku v „satelitu“.
Při cestě za příbuznými z Prahy do Ostravy, nebo v létě na dovolenou do Chorvatska, je ovšem elektroauto nepraktickou, obtěžující pitomostí.
Tlačit to na sílu je pak pitomost největší. No a v případě Evropy samozřejmě nejde o pitomost, ale o záškodnictví. Plánované. Jak lidem zabránit v mobilitě. Jak je zvyknout na omezení a nesvobodu.
.
P.S.: Často nám dávají za příklad Čínu. Jak se tam elektromobilita rozvíjí. Jenže neuvádějí místní specifika. Třeba že Číňan se pohybuje v areálu města. Nákupy a tak. Na dovolenou jezdí zřídka a s cestovkou. No a k příbuzným na druhý konec Číny? Vlakem ve spacím vagóně.
Kdo tvrdí, že elektromobil k něčemu je a neprotestuje proti nim, tak je levičák a komouš.
Další norská továrna na solární články je předvídatelně v bankrotu
Továrna na solární články zkrachovala – 60 lidí přišlo o práci
Továrna na solární články Norsun v Årdalu vyhlašuje bankrot. Týden před Vánocemi tak přijde o práci … informuje Bergens Tidende. nebo zdroj zde
https://sol.no/nyheter/solcellefabrikk-konkurs-60-mister-jobben/82403281
nebo další eko vychytralej plán–Digitální pasy výrobků
Jak požadavky EU zajistí ekologičtější ekonomiku díky pasům výrobků
Digitální pasy výrobků mají potenciál stát se klíčovým nástrojem při přechodu na oběhové hospodářství…)))
https://www.tu.no/artikler/slik-skal-eu-krav-sikre-gronnere-okonomi-med-produktpass/553923
a už mají řešení)))
Poslední v norském solárním průmyslu, Norsun, v úterý zavřel své brány v Årdalu. Nyní je v plánu otevřít ve Spojených státech desetkrát větší továrnu…))
https://www.dn.no/industri/norsun/solenergi/konkurs/norsun-ser-til-usa-etter-konkurs-i-norge-ja-vi-har-tapt-mye/2-1-1755104
Noesko-propad zasáhl průmysl solárních článků: „Zaznamenali jsme obrovský pokles“
Nestabilní ceny elektřiny vyhnaly prodej solární energie na historické maximum. Nyní se prodej solárních článků soukromým osobám propadl o 70 procent v celé zemi.
https://www.dn.no/energi/uheldig-cocktail-rammer-solcelle-bransjen-vi-har-sett-en-enorm-nedgang/2-1-1696407
soláááré, ooó, kantarééé, oooó, finito grendýlto :-D
a taky dělají 2-3. uhelky denně a gryndýly se zakapsovanými povolenkami mají na háku.
Piti kavy u mne neni navykove. Piji ji rad a i doktori uznavaji ze 2 az tri salky kavy denne jsou zdrave. Krome toho piji jen kvalitni kavu Mövenpick. Ta sracky, ktere se prodavaji predrazene na pumpach bych nedal ani psovi. Z toho duvodu sebou mam termosku s moji kavou a piji ji, kdy chci. Nemusim ji pit v trvalych odstupech na pumpach. Krome toho se pri rychlem nabijeni nici baterie a krati jejich zivotnost. Lepsi je je nabijet mensim proudem a dele, coz znamena doma v garazi. Co mi pomuze, ze mam dum, ale kdyz jsem na cestach na vetsi vzdalenost, tak nechci stat na nabijecce 10 hodin. Nechapu stalou diskuzi o necem, co nema budoucnost, jak z energeticke, tak z ekologicke stranky. Jiz jem cetl spoustu zprav, jak lide, kteri meli jednu elektrohracku, is ji uz nikdy nekoupi. A zakazovat neco, co si lide preji, jen z ideologickych duvodu je fasismus. Ovecky, kupujte elektroauticka, za 8 let to vyhodite i se znicenou baterii. A ja budu jeste dalsich 30 let jezdit s mojim dislakem. Vlastne bude jezdit nekdo s mym dislakem, na 30 let uz jsem moc stary. V kazdem pripade mne doprovodi az do hrobu. Amen!
Jeste jsem nevidel Cinana vylezt v USA z auta. Je jich nacpano 50 v autobusu a behaji za vedoucim vypravy s vlajeckou. Ja jsem projel cele staty v autech. Bud jsem je koupil a nebo pronajal. Ale zarucene mezi nimi nebylo jedno elektricke. Tyhle stacky ani zadne pujcovny aut nemaji. Jak ve statech i v Australii jsem si pronajal u Jucy obytny mobil, ale nikde nemeli zadny holici strojek.Spravne to popisujes, Vlastence. Mam tri holici strojky od Philipse, vsechny na elektriku. Aby se nenicil vypinac, coz je nejvetsi pravdepodobnost poruchy, vzdy vytahnu snuru ze zasuvky. Muj prvni Pjilips mi vydrzel 30 let. Pak se uz nesehnaly nove frezky. Od te doby mam tri jen na proud. Posledni jsem koupil na Cepkove, take na proud. To bylo pred 9 lety. Od te doby je uz nevyrabeji. Vedi proc, ty svine. Vydrzi moc dlouho. I u akumulatoru musite pouzivat vypinac a to je dalsi zdroj poruch vedle akumulatoru. Reknete mi, ze ma nekdo z vas akumulatorovy holici strojek 30 let.
Rudy, ty sis samozrejmne nekoupii elektroauto z ekologickych duvodu, ale z blbosti. Vrat se nazpet do Kanady, buzetant Trudeou z tebe bude mit radost. Potrebuje tam hodne debilu.
Trocha dějepravy,
Hlavním programem Vladimíra Iljiče Uljanova byla také elektrifikace celéhosovětského Ruska.
Je pro mě zajímavé,že právě v časech prvních nesmělých krůčků, deptaly jeho obyvatele ,hlavně těch
,převážně produkujících potraviny .ty nejhorší ,podle mě snad až úmyslně vládci této země řízené hladomory v dějinách této země.
„jenže dneska zas chceme, aby to jelo víc jak 30, dovnitř nejenže nefoukalo, ale bylo tam i teplo, resp. klimatizace atd. “
No za mega to fakt musí auto mít …. ale zkuste si objednat za litr doláčů elektrotuktuka s motorem srovnatelným jako má pračka na rovince max 50 sle vejde se celá rodina co umí chránit maximálně proti dešti a vyjet s ním na silnici po městě … to se všichni fízlové a úřady můžou okamžitě poka…t …. jamile lidi začali kupovat elektrokoloběžky a elektroauta tak co .. no zavedli povinné ručení a zákaze a příkaze … jak ovždy se vším pamatujete .. musíme zavést daně na energie a zdražit bo s nima lidi plýtvají a ekologie … lidi začali šetřit a co udělal dodavatel .. trojščlenkou zdražil a zdražuje donekonečna .. doknce už lidi tak šetří, že zavedli brutální poplatky za to že máte vůbec přípojku .. nemusíte spotřebovat ani wat a dodavatel vás oholí stejně víc než v minulosti (osobní zkušnost s elektrikou … stavba nikdy nedokončená, přípojka venku do stavebního rozvaděče …. občas se na stavbě makalo a spotřebovávala se elektrika … přesto vždy ze záloh byl přeplatek …. nastoupil kovidfašismus pak fialneka a najednou ve výpisu spotřeba za rok 0 kw ale nedoplatek 3 kila zaplaťte a na vyšte si zálohy holoto … ) … pročpak se tu asi prodává a schvaluje do provozu zásadně golfový vozítko horší jak ten sueprlevenej tuktuk dražší než základní novej spalovák kterej normálně dojede i do zahraničí ….a vo tuktutku za pár šušní evropan nesmí ani vědět? ekologie uhlíková stopa … ale notak … áda taky říkal jak mu jde o to blaho celého lidstva a proto musí všechny untermensch splynovat …. vždy je to stejný vždycky …
K solárům a ekologii jak to myslej doopravdy a jak moc jous upřímní …. měnič .. tzv balkonovej … max 2 kw … na ledničku počítače atd by to přes den skvěle fungovalo a ušetřilo by to spousty elektriky v létě …. dnes za pár šušní .. bez baterek to funguje a je nutný to mít připojený na síť .. nejde síť nejde ani tenhle zázrak kdovíproč …. panely a pár šušní tohle za pár šušní kažewj zručnej nadšenec by to uměl zapojit správně a bezpečně … ale ouha holoto … tak to teda nee .. nesmíte .. hádejte proč mají nový krabičky elektroměry spousty čipů v sobě .. aby ponzali.. jestli sjte si takovou krabičku náhodou nepřipojili .. ale to je nutný kámo to nesmíš jen tak to by bylo velký špatný .. ok . .tak já se zeptám jestli můžu ať si to zapojení sami přijdou od dodavatele překontrolovat pořádek musí bejt .. ale ale .. tak to teda ne .. vy si přece koupíte od nás tu solární elektrárnu za půl mega plus pro nás do kapsy dotace co vám z kapes vytáhne erárek formou daní a poplatků a pokut … kdepak solírní elektrárna za 20 litrů holoto … a ušetřit tisíce za leektriku a snižovat nám zisk … teda tu ekologii a tu uhlíkovou stopu …. už chápte holoto jak to je .. samozřejmě že to nikdo žádnej dodavatel nedovoluje nedovolí připojit se k síti svým levným solárem bez dotace bez předražených komponent …… celý jeto další bussnes tunel .. nic jinýho … nikdy to nebylo jinak … že je to pořád takový nechápete to to je složitý ok .. tak jsou ještšě levnější krabičky .. dokonce to má zásuvku na sobě píchnete to rovnou do zásuvky co máte v pokoji … nene ..holoto .. to nesmíte .. ju … že to prodejce uvádí že to je ok schválený odkoušený že to je složitý zapojit jako zapojíte notebook nebo nabíječku na mobila … tak takhle ne holoto .. znova… vyslte nám půl mega za naši dodávanou elektrárnu a nikdy jinak … a ta částka jak brečeli že mají taky drahou elektriku a jenom to přeprodávají prej za nejmín co mohou protože krize těch hooodně miliard nečeknaného zisku taky vůbec nesouhlasí … římpato že jakmile potentát s mocí a pravomocí začne hlásat jak je někde krize a musíme to plati musíme to řešit a podle něj a jeho pravidel tak úplně náhodou úplně nechtíc a brání se tomu jak jen může zázračně pohádkově zbohatne zatímco všichni které k tomu placení jeho nápadů nutil jako na potvoru a zcela náhodou brutálně zchudnou nebo rovnou krachnou? … to jsou takový náhody na tom světě taky si všímáte? Takovej zelenskej dnem i nocí dělá všechno proti tomu zlému rusku i ledviny by daroval aby měl na náboje a co čert nechtěl kde se vzala tu se vzala vilka v zahraničí a miliardy na jeho osobním účtě a kdoví kde všude ……a prej mu není ani dovoleno aby to na to jeho válčení daroval …. chudák no … atd atd atd .. bureš .. součastná hvězda hlupáků .. pamatujete .. jak chtěl zachránit rozpočty celou republiku jak vše dělal pro lidi a důchodce a tak … třab je zabodal i když nechtěli .. jak chudák jeho kšeftíky navýšilly zisk napojené na erárek … ti mají všichni takovou smůlu pokaždý … pokaždý to myslej dobře nezjištně sebemrskačsky sebeobětavě pokaždý to náhodou dopadne katastrofou a oni nevěřicně koukají mají plné kapsy diamantů ani neví kde se tam vzaly …..
PRO WOW 11,12.
Proč nejezdí,třeba kontejnery na delší vzdálenosi vlakama,ptáte se.
Neumíte si představit jakou odyseu probíjení se ouřady a předpisy musí postoupit zoufalec,který se rozhodne tuto ekologičtější dopravu použít.
A jakou nádenickou dřinu dá provést provozním pracovníkům železnice nákladní vlak po přetížených jednokolejkách z výbavou časů mládí Franz Josefa.
Dráha se od časů Emana ŠÍPA se stala zlatým dolem pro příživníky všech kategorií a „odborností“
Od generálních ředitelů všech segnamentů vznikých její privatizací až po posledního majitelé firmy, v zimě i občas uklízející sníh z přednádraží brutálně likvidovanýchh staničních budov,
Pokrok nezastavíš,
Fundamentální problém je, že auta na baterky můžou fungovat jenom v malém množství. Jakmile jich bude hodně, tak nebude stíhat rozvodná síť a nebude dostatek elektřiny.
Výpočet:
– počet osobních aut v ČR 6 mil.
– při dobíjení 1x týdně každý den dobít 850 tis. aut
– při dobíjení výkonem 20kW je každý den potřebný špičkový výkon 17 200 MW (skoro 8 Temelínů), při době nabíjení 2 hod. tedy při nabíjení po dvanáctinách: 1500 MW
Instalovaný (tzn. teoretický max.) výkon Temelína je 2 x 1125 MW.
Tzn. jenom na konzervativní dobíjení osobních aut je reálně potřeba celý Temelín (ztráty v přenosové soustavě), pokud síť bude inteligentní a nedovolí nabíjet všem najednou, když přijedou z práce.
Kolik nových kabelů a trafostanic by bylo potřeba radši neodhaduju.
Miliardo, to ze jste něco neviděl, neznamená že to není. Po novém roku jsem se rozhodl koupit nové auto. Nějakou lepší značku (ne evropské, poslední roky ztratily kvalitu). Všechny obchody byly plné nakupujících Číňanů a na cenu nehledí. Notně pochybují ze v USA to je jiné.
Cocoqg – nad tim se moc nepřemýšlí. Navic, většinou lidé dobiji po večerech. Dovedete si představit velké sídliště zapne dobíjení ve stejný čas, kontrola pusti na dobíjení jen určitý počet aut, kvuli přetížení sítě a na spoustu lidí se vubec nedostane?
V Kanadě firma montuje na velké el. pick-up dieslové generátory.
Samozřejmě výkon a průběh točivého momentu je u elektroauta skvostný, ale celá ta složitost technologie, stačí jedna myška, aby překousala kabel a je vymalováno :), používání v zimě mimo město atd., hra na čistou energii, to je mystifikace. Jednoduchý auta, kde je vše manuální, nemají konkurenci.
Gene – na sídlištích by musela být trafostanice pro každou ulici (statisíce tun nových kabelů v zemi – měď). A hlavně by to muselo být řízené. Pokud by se nemohlo nabíjet půl dne (lidi v práci, na cestách), tak by už byl potře dvojnásobný kontinuální výkon 3 000 MW – Temelín by musel jet naplno a stejně by zdaleka nestačil. A hlavně: člověk by nenabil, pokud potřebuje. Musel by čekat na kapacitu sítě. Distributoři by se patrně jistili klauzulí „zaručený příkon do 24 x 7 hod“ (zkrátka byste 1x týdně dobil, ale musel byste čekat na kapacitu – a být v tu dobu na nabíječce….)
PLC
https://www.balkonova-fotovoltaika.cz
A v německým lidlu prý koupíte 800 watů na balkón za 15. litrů. :yes.
A ještě to prý hlídá aby nešli přetoky do sítě ale to by se tu hamtalům asi nelíbilo tak to není asi ještě není tady povolený i když je to na síť netečný nebo právě proto?
Klasický (spalovací) automobil je špičkový strojírenský výrobek s očekávanou životností při správné údržbě desítky let.
Elektrický (bateriový) automobil je výrobek z kategorie spotřební elektroniky, s důrazem na slovo „spotřební“, s plánovanou životností záruka + týden.
Srovnání elektroauto vs jednoduchej traktor ala Zetor 25, samozřejmě, v případě nouze vítězí traktor, kterej chytne, i když stojí několik let a je pouzitelnej. V blahobytu vede elektroauto, ale jaký k tomu potřebuje zázemí….
cool
PLC
https://www.balkonova-fotovoltaika.cz
A v německým lidlu prý koupíte 800 watů na balkón za 15. litrů. :yes.
No a když koupíte normálně ve stavebninách 2 panely za 5 litrů kabeláž za litr a regulátor za 6ku trochu jinej s displejem tak to je levnější než z lidlu …. pořád ale tam je ten problém s tím, že distributoři jsou proti a nic není tak super spolehlivé aby tam nějakej přetok nepřetek … no a … hádejte jak ho budou když už vás rovnou nepokusí pokutovat nebo rovnou za trest odpojit dokud to neodpojíte ten přetok počítat .. no jasně že jako spotřebu …. a vo tom jsou ty digipřistroječky ….. pamatujete počítadlo elektriky starší .. cívky, spousta mědi … pár koleček v tom…. životnost věčná ….to rychle rychle museli dát pryč samozřejmě to nesponzorovali ze svého zisku ale pěkně o to víc zražili poplatky a elektriku jako takovu aby jsme si ty šmírovací digiměřáky zaplatili ze svého jako kamery radary atd …. pak se ztratí děcko a co … kamery ani obrázek natož video kterým směrem naposledy šlo ….a děcko nikde …. to když močí prostatik na keř . .to mají snad už v 8k hned jako důkaz výtržnosti…. a vo tom to celý je … vo ničem jiným … aféra s počítačemv autě … kdepak potresta celej ten aparát a jak to vlastně terda soudruzi měříte přoč mě jako strkáte nějaký kable do PC v autě .. co je Vám po tom jesstli to mám vodpojený co je vám do mého pc v autě já myslel že měříte emise co jdou z tý trubky dole za autem ze spalování fosila bo prej grendeal … jo vy si povídáte nějak neznámo jak s počítačem a co jde z motoru vlastně vůbec neměříte aha .. takže podvod celý to měření předražený … podvod jak odstranit chudým lidem spolehlivá starší auta náhodou jejich neprojdou že … samo že né všechny ale prostě pár proscent ať jsou v jakýmkoliv stavu jejich spalováky .. to se prostě udělá podle stáří vozu a pěněženky na soudy a nebo úplatečky že k tomu máte to pcčko co … jak si já předtavuju měření emisí .. no nachytáte pod určitou zátěží jakože běžnej provoz vozidla co z něj vyletí … to prožente filtrama a z těch filtrů to dáte do zkumavek a spousta vědců v bílejch pláštích k těm zkumavkám naleje pár kapek něčeho a zváží to a pak vyhodnotí přesně kolik z toho a co přesně leze … říká se tomu exaktní věda no … asi jako kdybych já jako programátor vzal PC a kabel a snaži lse jej přiložit na fízla překvapenýho a stím že měřím jestli je způpsbylej pomocí mého měříku iq vůbec služby …. a von mě musí věřit že to měří dobře bo mu o tom vyjedu i protokol … navíc hodit pár baterek a elektromotor a nějakou krabicu na řízení motoru a baterek do fosilního auta není takovej problém z technického hlediska a ušetří se coč koa další zdroje na výrobu šasí a všeho okolo … to ale samo uhnije nedovoluje jen tak free že … kupodivu … pročpak asi … no my víme … oni taky jen dělají že neví … ale tohle vymyslel už fantomas spolu se svejma poskokama … říkal tomu daň za život … chceš žít plať nám zločincům co si řekneme je to pro dobro …… emisní povolenky emisní daně emisní pokuty ….. no jako se vším … ve finále nejčistší podnik ten kdo dal nejtučnější obálku úředníkovy a kontrolorovi … a proč si platit drahé právníky když si jde koupit levně soudce že …
PLC – připojovat jakoukoliv amatérskou fotovoltaiku do veřejné sítě by mělo být zakázáno. Síť musí být a je dimenzovaná na obvyklou zátěž a žádnou „pomoc“ od fotovoltaiky nebo větru nepotřebuje, naopak ji takové náhodné zdroje destabilizují. I vlastníci těchto zdrojů jsou v zimě atd. naprosto závislí na stabilní síti – nemůžou se trvale odpojit, což by měl být jediný důvod ke zřízení OZE. V našich podmínkách husté a stabilní sítě nedávají OZE žádný smysl. Má to smysl někde v Africe, na Antarktidě, kde žádná síť neexistuje.
Jsem rád, že většina lidí a zde v diskusi je to vidět, používá mozek k myšlení.
V podstatě jde o to, že celý ten proces likvidace spalovacích aut a jejich nahrazení za elektrowerky je uměle vyvolaný a řízený těmi nejbohatšími magory od velkých peněz a majetků Na špičce těch predátorů a ničitelů hlavně bílé civilizace jsou rodiny Rothschildů a Rockefellerů. Dost jsem se do hloubky o to zajímal a všude jsou cítit jejich špinavé pracky a pak záměry!
Jde jim o to, zbavit občany a hlavně na Západě levné energie a hlavně elektřiny, kterou chtějí udělat nedostatkovou. Tím samozřejmě omezí a to radikálně svobodu lidí, o tom žádná, jen hlupák to nechápe. Navíc elektrotechnika je obor, kde jde vše elegantně zdálky ovládat, sledovat a řídit. Dělám v oboru desítky let a tak o tom něco vím. I o to jim jde, mít vás pod neustálou kontrolou, elektrická auta mají k tomu velké předpoklady.
Jinak v článku pana autora byla zmínka o Teslovi, který byl mimořádný člověk a vynikající vynálezce a např. vyhrál bitvu s Edisonem, který prosazoval tehdy jen stejnosměrný proud DC pro rozvod elektřiny. Jenže Teslova třífázová střídavá soustava AC je geniální, nejenže jdou elegantně díky možnosti transformace lehce přenášet soustavou velké výkony, bez velkých ztrát, ale má s sobě točivý moment, kterým se dobře roztáčí střídavé motory (asynchronní, synchronní), což je pořád základ spousty technologií a procesů ve výrobních procesech.
Jasně, dnes už i DC přenosy jsou reálně možné a jdou dělat díky polovodičům apod. velké věci, ale základ průmyslových technologií je v levné, jednoduché soustavě AC! Tesla si za to zaslouží velký respekt a to, že Amerika s ním zacházela špatně svědčí o tom, že ta společnost je hnusná a prohnilá. Tam jen vládnou peníze a pokrytectví a podrazáckost! Hnusná země a to odjakživa.
cocoqg 18.12.2024 22:58:13
umíte vyměnit žárovku, připojit do sítě lampu se šňůrou, mikrovlnku atd …. tak umíte i vložit vidlici do zásuvky od měniče který ji má a je konstruován tak, aby nepustil do sítě ani pikowatt přetoků, dokonce existují i levné měniče, které dají velký výkon ze stringu panelů i 800V DC, které vůbec nepotřebují baterku k provozu ani vůbec nepotřebují připojení k síti přestože ho umí a umí se přepnout když nesvítí aby nebyla přerušena dodávka energie….. vůbec se tu neprodávají, jediný mě známý výrobce a prodejce ze zahraničí bohužel těžce oj..á součástky a jeho jinak za skvělou cenu přesně co by lidi potřebovali na domácí sioáry aby ušetřili po max roce odchází do křemíkového pekla dle recenzí, stejně jako levné a ekologické elektrotuktuky, které ale by něco vydrželi ale prostě eu o levnou ekomobilitu nikdy nešlo a nejde jde o 4tou náckovskou říši a tím pádem okrást rozhádat a zlikvidovat postupně všehcny untermensch ….. pročpak asi že … no protože o eko tady nidky nešlo nejde a nepůjde …… pamatuju jak se na fotovoltaické panely vrhla dotační lobby a eu si vzala tuhle tehcnologii za své hnutí proti ekonomice ….na výstavě techniky se každej kutil každej elektrikář a nadšenec ptal u vystaveného panelového pole kolik to má výkon, kolik to ročně vyrobí a kolik to koštuje … borec v obleku přiznal že neví, ale že na to jsou dotace, že to je výhodný, a dá se tím od jistý milionkový investice vydělávat ……. každej z nás technicky myslících lidí znechuceně odcházel bez odpovědí a bez informací kde to levně nakoupit aby jsme mohli taky solárničit a šetřit účty a tu přírodu od spalování uhlí … aneb kam pustíš dotační eu politiku tam tráva né sedm ale už nikdy neroste (no hlavně že se legálně chlastá první liga…) … pamatujete zcela zašlapaný vodík který dává smysl …. stejně celej grtendel dopadne s vodíkem … myslete … máte elektroauto rozvodná sít nemá elektriku bo grendel a zákaz fosilních a atomových elektráren ,, jedete do práce a večer z noční z práce je tma solár vám auto nenabije do rána je tma… takže co .. no musíte mít vodíkový elektroauto, a do něj dáte vodík co vám vyrobil výrobník vodíku napojenej na soláry na střeše zatímco jste byly přes den v práci … stejně jako co2stream prostě přehodíte vodníkový bombičky …. to jenom aby jste věděli co vás čeká jako alší stupe%n až si zbytečně koupíte předražený elektroauto … který samo potom taky budou zakazovat ažř zničí zcela fosilní auta .. teda kromě boháčů a eerárku tam budou jezdit pořád .. bo přece nebudete dělat solární tank nebo stíhačku … no hádejte na co potřebujou náckové ty fosilní paliva drahé kovy atdatdatd…… jen by mě zajímalo kolik toho ty panely vyrobí když zbude spousta fosila pro letadélka co tu budou čárovat oblohu a ta bude věčně zatažená víc a víc … jojo bezuhlíkový bezemisní země kde lidi mrznou ve 2 svetrech a nemají na maso a nad nima miliony letadel dronů co jim začmárávají nebe a spalujou při tom fosila a produkujou tuny co2 … grendel podle eu … to prostě nevymyslíš …. to musíš zažít … to nemá prostě chybu …že jsou lidki tak hloupí že si to nenechají líbit tejden rok ale prostě pořád … nechají se okrásat o vše včetně normáoního šťastného a spokojeného života jejich dětí …. je jim to fuk .. to prostě nepochopíš … ale ti stejní rodiče se můžou po .. když se necjaká herečka jako stará vražda prej zhroutila z toho že jí nějakej dnes dědek šáhnul před 50ti lety na kolínko … to je dědně totiž stresující a musí se to řešit … exekuce chudoba nemít ani na základní potraviny a vodu to asi stresusjící není to se řešti nebude to se bude ještě podporovat ….a nadšeně tomu tleskat …
https://youtu.be/S_cqJ5Z0JVY?si=Tm3i8kFMw0w6299v
PLC – jistěže existují technická řešení, jak fungovat se solárama. Co chci říct já je tohle: Používat pro sebe soláry a současně být připojený k veřejné síti JE NEMORÁLNÍ. Takový člověk je příživník. Přiživuje se na stabilní síti, kterou udržují v chodu stálí odběratelé, a ničím k té stabilitě nepřispívá.
Tento model, stejně jako auta na baterky, může fungovat jenom do té doby, dokud je takových příživníků malé množství. Kdyby hypoteticky byli příživníci všichni, tak se při vyjití slunce všichni odpojí a síť zkolabuje. Přijde mrak, zase se připojí a síť zkolabuje znova. Prostě míchat stabilní síť s náhodnými zdroji NELZE. Jsou to 2 paralelní systémy s úplně jinými charakteristikami a technici zatím doufají, že jakýmsi inteligentním řízením sítě se jim podaří je skloubit. Jenže fyzikální skutečnost je taková, že nepodaří. Inteligentním řízením jenom trochu zvýší procento přípustných příživníků.
Cocoqg – funguje to. Tady pokud vám solar dodává víc energie než spotrebujete, dodavate energi do sítě, tu vám sice nezaplati, ale naskakuje kredit a o to míň platíte za elektřinu, kterou použijete od dodavatelé.
Gene – tarif může být takový nebo onaký, ale nic to nemění na tom, co jsem napsal. Stabilní síť musí mít pokud možno vyrovnaný, pomalu se měnící, výkon, což se dá zajistit JEDINĚ velkým množstvím odběratelů – tím se spotřeba zprůměruje. Možná na FV něco vyděláte nebo ušetříte, ale pokud současně někdy (např. večer) sajete taky ze sítě, tak jste právě ten příživník, černý pasažér, i když to samozřejmě platíte. Můžete si to dovolit jenom díky obrovskému množství stálých odběratelů.
„Používat pro sebe soláry a současně být připojený k veřejné síti JE NEMORÁLNÍ. Takový člověk je příživník. Přiživuje se na stabilní síti, kterou udržují v chodu stálí odběratelé, a ničím k té stabilitě nepřispívá.“
Prosím? Na jednu stranu se tu likvidují chudí zatímco smetánka si na jejich účet bužíruje a hlásá jak jsou hnusní ničitelé planety a když si chudák odtrhne od huby aby si pořídil levnej solár aby tu elektriku v sítí při tý energokrizi teda ušetřil a mohl si boháč bez problému nabít elektroauto bez výpadku sítě, tak to je nemorální? Už to nehul … fakt to leze namozek …