4.3.2026
Redakce
1
Kategorie: Ekonomika867 přečtení

Elektroauta jako past? Rajchl varuje před drahým omylem EU

Sdílejte článek:

PZ

Poslanec Jindřich Rajchl (PRO) tvrdí, že masivní podpora elektromobility vede k výpadku daňových příjmů, vyšší závislosti na Číně a ekonomickému oslabení Evropy. Řešením je podle něj zrušení Green Dealu.

Poslanec a předseda strany PRO Jindřich Rajchl ve svém komentáři ostře kritizuje současnou evropskou politiku podpory elektromobility a spojuje ji s širší výhradou vůči hospodářskému směřování Evropské unie. Tvrdí, že projekt, který měl být podle jeho zastánců ekologický i ekonomicky přínosný, začíná podle něj narážet na tvrdou realitu veřejných financí i průmyslové praxe.

„EU nejprve z našich daní masivně zadotovala elektromobily,“ uvádí Rajchl a připomíná, že podpora nákupu i výroby byla od počátku financována z veřejných rozpočtů členských států. Ty nyní podle něj čelí vedlejším důsledkům tohoto rozhodnutí. Poukazuje především na pokles příjmů z daně z přidané hodnoty a ze spotřebních daní, které byly dlouhodobě spojeny s provozem vozidel se spalovacími motory.

Právě tyto výpadky mají být podle Rajchla jedním z důvodů, proč některé státy začínají hledat nové způsoby zdanění elektromobilů. Upozorňuje na odhady budoucího propadu veřejných příjmů a dodává: „Do roku 2035 to bude až 70 miliard eur.“ Podle něj se tak ukazuje rozpor mezi původními očekáváními a skutečnými ekonomickými dopady celé transformace.

Rajchl zároveň zpochybňuje i ekologický přínos elektromobility, pokud se do bilance započítá celý životní cyklus vozidla včetně výroby a likvidace. Argumentuje, že produkce baterií i dalších klíčových komponent vytváří významnou emisní zátěž a že evropský průmysl zůstává závislý na dodávkách surovin a technologií ze zahraničí, zejména z Číny. To podle něj vede k oslabování vlastní průmyslové soběstačnosti.

Celý proces označuje za příklad politiky, která podle jeho názoru Evropu ekonomicky zatěžuje, aniž by přinášela odpovídající efekt. Kritika míří nejen na samotnou elektromobilitu, ale na širší regulační rámec spojený s klimatickou agendou EU. Rajchl jej popisuje jako model, který podle něj stojí na centrálním plánování a nereflektuje reálné fungování trhu ani průmyslu.

Závěr jeho komentáře je jednoznačný a formulovaný bez kompromisů. „Pokud chceme přežít a nestát se světovým skanzenem, musíme zrušit Green Deal.“ Podle Rajchla jiná cesta k zachování konkurenceschopnosti evropské ekonomiky neexistuje.

 

prvnizpravy.cz

Redakce
Latest posts by Redakce (see all)

Sdílejte článek:
867 přečtení
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (10 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Podobné příspěvky

1 komentář
  1. Maximus 06:35:24 Odpovědět

    Pan Rajchl má v podstatě pravdu, EV se vyplatí si pořizovat jen v určitých případech a zcela určitě v souvislosti s pořízením fotovoltaiky v domě kde bydlíte (nebo máte firmu) a kdy jezdíte např. do práce denně cca do 50 km, nebo děláte nějakou činnost v okolí bydliště a popojíždíte v okruhu do cca 100 km.
    Příklady.
    Můj známý denně dojíždí z oblasti Jesenice do Prahy a samozřejmě má doma FVE tuším 10 kWp.
    Během roku cca 9 měsíců jezdí do práce a zpátky zadara. A to se rentuje.
    Druhý případ.
    Moje příbuzná si pořídila na rozvoz balíků pro známou firmu nákladní EV Toyotu (nyní kupuje druhou) a v oblasti Říčan u Prahy vesele jezdí a samozřejmě má doma FVE 10 kWp.
    Záruka na baterie EV je 8 let. Cena nákladního EV činila bez DPH 700 tisíc Kč.
    Při zlodějských cenách za elektřinu (vydělte si roční celkovou platbu za elektřinu počtem odebraných kWh) a dostanete se na cenu kolem 8,4 Kč/ kWh u většího odběru v místě kolem 10-12 MWh.
    Takže to jsou výjimečné příklady, kdy to má spolu s FVE význam si EV pořizovat. A nyní v souvislosti s konfliktem v oblasti Íránu hrozí sakra zvýšení cen plynu a ropných derivátů benzínu a nafty.
    Prostě pokud máte jako v mém případě menší flotilu aut, sloužících pro byznys, je zde reálná potřeba mít alespoň jedno auto EV nebo hybrid, nejlépe plug in, nicméně tohle má význam hlavně ve městě. Např. včera v Praze byl brajgl a naftovým autem třílitrem jsem projel Prahu za dvě hodinyy průměrná rychlost 27 km/hod. a spotřeba limitující 10 litrů. A to není moc dobré….
    Tyto úvahy předkládám s vědomím, že dnešní celý energetický trh je pěkně rozštelovaný a díky tomu, se musí člověk bránit a hledát optimalizaci nákladů. Ale je třeba konstatovat, že chudáci lidé, co bydlí v městské zástavbě. Pro ty jsou EV k ničemu a navíc se nemohou energetickým rozežraným společnostem bránit…. Hnusná doba!

Vložit komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

:bye:  :good:  :negative:  :scratch:  :wacko:  :yahoo:  B-)  :heart:  :rose:  :-)  :whistle:  :yes:  :cry:  :mail:  :-(  :unsure:  ;-)