15.6.2022
Redakce
26
Kategorie: Společnost

Vědci zjistili …

Sdílejte článek:

JINDŘICH KULHAVÝ

Často, když si přečteme větu, že vědci něco zjistili, můžeme se ptát, není li škoda, že jsme se nestali významným článkem vědecké obce. To proto, že na řadu zjištění vědců jsme znali odpověď, aniž bychom se honosili nějakým titulem. Stačilo se totiž malinko zamyslet a ejhle, předběhli jsme vědeckou studii. Jen to nikoho nic nestálo.

Vědci při výzkumu došli nově k poznání, že už není třeba stavět žádné nové komunikace, parkoviště a rozšiřovat ty stávající, protože to k ničemu nepovede. Důvodem je dle nich příliš velké množství vozidel. Bingo. Skutečně si mimo těchto odborníků nikdo nevšimnul toho, že je aut více, než tomu bylo před 50ti roky? Jenže co k tomu vede? A opravdu je řešením místo zvyšování propustnosti komunikací a stavby parkovacích domů zúžovaní průjezdných profilů, zpomalování dopravy retardéry a dopravními značkami? Sníží to snad počet automobilů? Nikoliv, jde jen o alibistické žvásty médií poplatné trendu snaze omezit možnost vlastnictví automobilů a jejich využívání.

Nejde o to, jak roste počet automobilů. I kdyby jich bylo 3x více, jezdit může člověk v jednu chvíli jen jedním. Zbývající další má tento petrolhead zaparkované v garáži a má je třeba pro radost. Ono totiž existuje určité nadšení pro techniku. Jestliže kdysi měli bohatí lidé plné stáje krásných koní, nyní mají místo nich garáže plné aut. Brunejský sultán o tom může hodiny vyprávět. Počet vyrobených aut tak není přímo důvod k přetížení silnic. Tím je spíše snaha narvat do měst co nejvíce bytů a kanceláří, a tím i lidí. Docházíme tak k jistému konfliktu potřeb obyvatel především velkých městských aglomerací. Proč je potřeba zastavět například bývalé prostory Smíchovského a Žižkovského nákladního nádraží, což bude znamenat dalších cca 60 000 nových obyvatel širšího centra Prahy? Většina z nich má samozřejmě potřebu vlastnit i dopravní prostředek, znamená to tedy několik tisíc aut nově lokálně umístěných v těchto oblastech s potřebou občas někam vyjet, ovšem při používání stávajících už tak plných komunikací. U Žižkova navíc došlo k ubrání jízdních pruhů na Olšanské, to ve jménu protěžování neexistujících cyklistů. A to tuto důležitou dopravně-obslužní třídu chtějí všeho schopní a pomýlení úředníci radnice Prahy 3 pro motorová vozidla uzavřít úplně. To je před komunálními volbami varování.

Praha je samozřejmě v naší zemi výjimečná z mnoha směrů, ovšem hustotou osídlení a počtem satelitních obcí je skutečně dopravním oříškem. O to více s podivem je neochota magistrátu urychlit výstavbu zbytku okruhu, který by odvedl provoz mimopražské dopravy a zároveň umožnil vyhýbání se centru při cestě z jednoho konce Prahy na druhý. Tady už by v podstatě bylo dobré mít variantu s více městskými okruhy, to je však drahé. Máme řídkou dálniční síť a kamion jedoucí z Francie či Belgie kamkoliv na východ od nás tak jede téměř vždy přes Prahu či v její těsné blízkosti. Proč? Vymlouvat se na to, že nemá cenu stavět další silnice, protože to nepomůže, je demagogie. Musí se to však dělat vše s rozmyslem a s jistou výhledovou koncepcí. Stejně tak je třeba přistupovat i k výstavbě budov. Navyšování počtu obyvatel v centrální části města je především otázka peněz. Obrovské zisky developerů jsou důvodem k zástavbě i takových míst, které by měly plnit úplně jiné funkce. Ukázkou nejsou jen obě zmíněná nádraží, ale také domy podél Novovysočanské, budování sídlišť na místě bývalé Kolbenky či pekárny Odkolek taktéž ve Vysočanech, a plno stejně za každou cenu zastavěných lokalit. Nedivme se, že poté nestačí jak stávající kapacita silnic, ale například i kanalizace.

Množství aut v ulicích je tak nakonec pouze důsledkem neustálého zaplňování každého volného místečka bytovými domy a kancelářskými budovami. Na malém prostoru žije příliš mnoho obyvatel jezdících ovšem za prací, sportem a kulturou někam jinam, než kde bydlí. A protože se to týká i dětí, je vcelku logické, že dvě auta v provozu na rodinu jsou standard. To platí i pro satelity, protože se spoléhat na MHD a partnera s jedním autem je nereálné. Těch pár kolomilů, kteří v každém počasí sednou na bicykl a vyrazí do víru velkoměsta, pouze naplňuje poučku o existujících výjimkách a nelze z toho vycházet. Řeči o tom, že to jde v Holandsku a u nás to musí být možné také, naráží na skutečnost, kterou je absence kopců v této přímořské zemi ne nadarmo zvané Nizozemí. Naše poloha je jiná a Praha je kopcovitým profilem prostě pro alternativní dopravu nevhodná. Je tedy třeba dělat vše pro její průjezdnost.

Nakonec ještě malá úvaha k elektroautům. Demagogové a jejich podporovatelé nám záměrně zatajují nevýhody těchto vozidel. Tak tedy ještě jednou. Nejsou bezemisní, levné, praktické, všude použitelné. Neobhájí je ani možnost dobíjení ze solárních panelů na střeše domu, protože kapacitně a časově jde spíše o sen než realitu. Navíc návratnost investice a problémy s likvidací panelů, které po skončení jejich funkčnosti přijdou, je tak trochu degradují. Nicméně i elektroauta svými rozměry nejsou ničím menším než stávající, potřebují dokonalou infrastrukturu v podobě nabíjecích stanic, nesmí do všech podzemních garáží a jsou nesmírně drahá v porovnání s tím, jaký komfort užívání poskytují. Číňané bavíc přichází s prvním sériovým autem na vodíkové palivové články a mohou stávající elektroauta poslat rychle do propadliště dějin. Kéž by. Elektroauta neřeší problém dopravy ve městech. Ani sdílení vozidel není nijak výjimečným počinem, jde o to nás naučit nemít nic vlastního, to vše shodující se s Agendou 2030, kterou prosazuje Klaus Schwab a jejíž urychlení podepsal za Světové ekonomické fórum se zástupci OSN. Vědci neobjevili nic nového, jen jdou na ruku všem těm grázlům, kteří nás chtějí aut zbavit.

Jindřich Kulhavý

Redakce
Latest posts by Redakce (see all)

Sdílejte článek:
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (32 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Podobné příspěvky

26 komentářů
  1. Kadel 01:03:42

    Řešením je jít pryč z vnitřní Prahy. Ať si ji šajnhérové zhřibují do čižinska. Navíc, ideálním dopravním prostředkem pro cestu do měst (typicky Prahy, ale i jiných „zklidněných“) je motocykl. Osobně vyzkoušeno k plné spokojenosti. No a blbci, kteří nemají koule na to vyčistit magoostrát od plísně, holt budou stát v kolonách. Tlak v papiňáku musí růst, než bouchne.

    Zajímavý je pan Macinka, sledujte ho. Potenciál rozhodně má.

    • Maximus 06:28:01

      Ti pražští neschopní dementi za desítky let nebyli schopní postavit severní obchvat města. To by neskutečné pomohlo přetížené Praze a to je zásadní dopravní chyba Prahy! A všimněte si, chodí okolo tohoto problému tiše, jako nášapkynové a drží ty jejich jinak nevymáchané huby. Divné co? Ale jsou tam v Praze i jiné fajnovosti, např. takový Libeňský most, co už dlouho je pro osobní dopravu uzavřen, by jinde, např. v Asii, ale i v Evropě (Italové, Chorvati, Rakušané…), dokázali už dávno tamní politikové se schopnými firmami rychle opravit nebo nový postavit! Ale tito hlupáci co vládnou Praze se soustředili na to, aby Praha byla neprůjezdná…….asi jim těch 80 mld. Kč na roční rozpočet nestačí. Sami mají pro sebe málo!

      • Markýza de Sádka 08:55:41

        No já nevím: za těch třicet let od plyšáku se postavily všechny ty dálnice a výsledek je ten, že když chci jet na kraj Prahy, jedu přes prdelákovice, protože všechny sjezdy a příjezdy jsou ucpaný.

    • Maximus 06:31:05

      Chtěl jsem tvůj text doplnit, ale:
      Váš komentář čeká na schválení…….
      Že by cenzůra novodobá drezůra?

      • ferko 15:07:06

        Představte si, že včera jsem dostal banán už i na Parlamentních listech. Napsal jsem, že tahle fialová vláda by už konečně měla táhnout do pr. Bylo mi sděleno, že jsem prý sprostý, ale podle mě jsem měl naprostou pravdu.

        • Gene 15:43:01

          Samozdrejme ze jste nemel pravdu. Citili by se tam jako ve snemovne, smradecek, ale teploucko.

    • Markýza de Sádka 08:53:47

      Promluvil chlap. Vy motocykle – když jste matka se třemi dětmi, z nichž nejmladšímu jsou dva, potřebujete je rozvézt v tom zmíněném kopcovitém terénu a nakoupit na víkend, na který vám přijede návštěva – a ke všemu leje – tak vás chci vidět i s motocyklem.
      Popravdě – já už zvažovala elektrickou tříkolku na to moje pojíždění po okolí, ale netroufnu si….hádám, že na první lesní cestě by mi ji někdo ukrad.

      • Kadel 11:33:24

        Chápu Vás, mluvím také za sebe. Dovolím si ale elektrickou tříkolkku nedoporučit, protože

        – to pořádně nejede a má to houby dojezd
        – na tříkolku se vztahují parkovací zóny, takže šikana s parkováním
        – s tříkolkou se blbě kličkuje mezi kolonami

        Zkoušel jsem tříkolku a je to jako sex s dementní holkou – v jádru Vás to dopraví, kam chcete, ale jste radši, když Vás u toho ostatní nevidí.

        Nicméně, jak sem řekl, chápu Vás a rozhodně Vaši situaci nezlehčuji, je fakt pitomá.

        • Markýza de Sádka 12:12:53

          Tak teď jste mě rozesmál – no, že by na mě někdo koukal jako na dementa, to by mi nevadilo. Jsem už stará dáma, leccos je mi u zadku. S tím dojezdem to je teda horší, jak říkáte? Fakt bych nerada dojela do Nymburka jen proto, abych zjistila, že zpátky musím pěšky.
          A to mně řekněte, když teda nebudou ty benzíňáky – jak se nebohý majitel dopraví ke svému chcípnuvšímu elektromobilu?

          • Kadel 13:29:19

            Nedopraví.
            Koho zajímá nějaký zarsaný občan?

            Mimochodem, daleko psinéznější situace nastane v mrazu na dálniční, ideálně několikahodinové ucpávce. Lidé vyvrzají baterky topením, protože se jim nechce zmrznaout – načež ani nepopojedou. Záchranná auta mezi nimi neprojedou, takže se nebudou mít jak dostat ven. Jediná šance, jak zprovoznit zmrtvělá elektroautíčka je kamion s dieselagregáty a nabít aspoň na odjezd. Což chvíli trvá a v případě několikakilometrové kolony … no, prostě mňamka.

            • Markýza de Sádka 13:39:38

              Právě, nedopraví……jo, četla jsem, že elektroautíčka jsou v zimě nemožná. Děsně vtipnej byl nějakej Tykač, nebo kdo: líčil, jak si koupil Teslu a jak s ní jel kamsi do Alp (ani ne na Riviéru, vidíte) a že sice musel asi 5x dobíjet, ale to nevadilo, protože si dal kafíčko a tak. No ale že na cestu zpátky pěkně hodil klíčky synátorovi a jel svým dýzlem, protože….éé…..přeci jen…a tak.
              Tiše přemítám, jestli nemám z garáže udělat maštal, ale nemám louky na seno……

  2. Mikelo 08:09:58

    Myslet si, že se bude jezdit na vodíkové články je stejná pitomost jako myslet si, že se bude jezdit na baterky.
    Fyzikální zákony platí i ve Vatikánu.

  3. Titanik 09:10:28

    Ono je to všechno vlastně o lidech. A pořád stejnej problém. Vše se dělá nahodile, nekoncepčně a nakonec každý nýmand, který se dostane do všelijakých „spolků“, které by měli určit budoucí směrování výstavby čehokoliv ve městě, nemá ani sebemenší vizi, ale užívá si ten pocit důležitosti,
    rozhodování. A nejlíp zrušit to, co bylo navrženo před ním, zničit, odsoudit k zániku každej dřívější nápad. Ten pocit velikosti, když mám moc. Jakoukoliv.
    Nic se neplánuje s nějakou koncepcí a souvislostí. Bum, Pepa má nápad…Navíc je v něm ukryta celá parta jeho kamarádů, kteří mají zájem.
    Urbanisti a architekti jsou jen další skupina, která má své zájmy. V současnosti je Praha takový pokusný experiment, co vše se dá vymyslet tak, aby to občanům zkomplikovalo běžný každodenní život. Absurdistan!
    Ale o tom by se dalo mluvit dlouho.
    Jedna otázka mě trápí dlouho. Proč se jako v jiných velkých evropských městech, která jsou v jádru a z podstaty historická, mohou stavět čtvrti s výškovými budovami. U nás ne, prý by to narušilo ráz historického města a bylo by to hnusný. Hnusný je jen to, co se hnusným udělá. Proč jinde mohou být naopak výškové budovy krásné, moderní, s citlivým propojením stávající architekturou města. Parkoviště rozlezlé podél domů v ulicích, nejsou nafukovací, v moderním městě jsou nízkopodlažní a podzemní garáže samozřejmostí. Ale aha…vlastně zapomínám, že elektromobily do nich nesmí…a tak kam se podíváš, tam bolí, všude blok, nebo brzda.
    Praha už nepřijímá další ukr „uprchlíky“. Prý stačilo. Jen malá poznámka… třeba od věci…před naším domem je řada předplacených míst k parkování. Denně tam vidím stát několik uesbéček s ukr. značkou. Dostat to místo, byl dost problém, něco mi ušlo?
    A tak by se dalo pokračovat. Myslím, že ona ta vysmívaná Husákova pětiletka, nebyla zas tak marná. Nepamatuji si, že by se v těch následujících, vyrušilo vše z té předcházející.
    Ale nevím, asi do toho nevidím. Je to jen můj laický pohled. Jedno je ale fakt…nedávno přijel známý z Německa…prý co se děje? Tohle že je ta stará Praha?
    Takže asi tak. Netřeba se v tom pitvat. Sláva Pirátům, Fialovi a spol. Co nebylo v pr….i dodnes, bude zítra.

    • Markýza de Sádka 12:18:39

      Moc taky lidi zblbne. Ale já jsem v průběhu života zjistila, že ještě horší je taková ta píle a snaživost, v naší civilizaci tak hluboko zakořeněná.
      Protože to vám přijde do podniku takové nové koště, a aby ukázalo, jaké je užitečné, tak mete, až se práší.
      Kupříkladu vymyslí pro celou fabriku nové cedulky, ……samozřejmě v tom nejlepším případě to budou jen cedulky.
      Že kvůli cedulkám nebudou prémie (nebo budou menší) to už je jiná věc. Tohle jsem opravdu vyposlechla od rozčílené kamarádky.

      • ferko 15:19:31

        To máte všude. U nás šel starý bezpečák do důchodu, nový vymyslel helmy, protože jakýsi intoš se při exkurzi praštil do kokosu. Helmy stály tisíce, ale za tři měsíce se zrušily, protože v horku začaly lidem na hlavě kvasit ekzémy. Pak odešel personalista, místo něj přišly tři nové blbky za 250 tisíc měsíčně, které byly tak pitomé, že šéfové oddělení si museli lidi shánět sami. A tak pořád dokola.

        • Markýza de Sádka 15:31:46

          Jo – to je přesně ono.

  4. REZ67 09:40:34

    milé děti včetně autora textu, věříte na pohádky a jste díky tomu jen spotřební materiál k recyklaci:
    – když plánujete velký reset 50 let , k čemu budete něco stavět , zbytečné pro těch 300 000 obyvatel ruiny zvané Praha
    – takže , když už něco jako musíte dělat pro tu lůzu, tak děláte jen to, kde si nakradete na maximum i kdyby to byla kravina ultra ( ostrůvky uprostřed silnice mezi jízdními pruhy např.) , není účelem zlepšení bydlení obyvatel, ale vylepšení jistých bankovních kont
    nepište tedy dětské fantazie , když tomu nerozumíte,
    počkejte si na novou filharmonii na Vltavské :yahoo:
    (nejdražší stavbě v pražském análu všech dob )

  5. Nechci mit pravdu 11:24:48

    Pane kulhavy pena uvaha. Zde je dalsi kapka, EU parlament jiz odsouhlasil zakon zakazujici prodej aut se spalovacim motorem s platnosti od roku 2035.

    https://www.e15.cz/zahranicni/europoslanci-schvalili-zakaz-prodeje-aut-se-spalovacim-motorem-od-roku-2035-1390755

    Pani Bruselaci se tu luzu Evropskou rozhodli zlikvidovat, at tak nebo jinak.

    • Markýza de Sádka 13:42:42

      Teď mě napadlo – zakázanej je prodej. Darovat možno, že? Že bychom najeli na směnný obchod a ať vám nějaký orgán dokáže, že jste majiteli autobazaru překládal střechu výměnou za auto – a ne z čiré laskavosti.

      • Gene 14:20:10

        Vidite, pomalu vam to zacne dochazet ze je i jina cesta nez ty vytistene papirky.

        • Janina 14:35:36

          A ještě vyřešte, k čemu vám bude benziňák nebo dýzl, když nebude benzin ani nafta.

          Evropskounijní zákon č. 1:
          „Jakákoliv blbina, kterou EU vymyslí a přikáže nebude nikdy funkční.“
          To je jediné, co nikdo nemlže zpochybnit, protože je to už léty prověřené.

          • ferko 15:26:48

            Všichni tomu nerozumíte. Bude zakázán prodej NOVÝCH aut, takže když si v roce 2034 koupíte nové auto, vydrží vám minimálně dalších 15 roků. Ovšem je otázkou, zda se v těch letech ještě budou auta na fosilní paliva vyrábět. Já si myslím, že ano a že elektrická bzučítka skončí jako slepá vývojová větev. Navíc v téhle blbosti jede jen Evropa, možná bude fungovat individuální dovoz z Ameriky, Asie, Ruska…..

            • Janina 16:06:17

              U auta, které nejezdí, resp. není schopno vás dopravit z bodu A do bodu B a zpět nezáleží, je-li na elektřinu, benzín či naftu a už vůbec ne, je-li staré či nové, vlastní, půjčené nebo darované, či dokonce ukradené.
              Jistou funkčnost bych připustila u autíčka šlapacího. :yahoo:

        • Markýza de Sádka 15:46:43

          Mně nemusí nic docházet, pane. Já začnu jen vzpomínat a kdyby něco, pustím si Mládkovy Zkratky B-)

  6. Fantomas 20:25:56

    Autore, mate samozrejme pravdu. Co to ale znamena? Nevolit progresivistickej ksindl. Ja uz v Praze nastesti neziju, ale znam to. Kdyz mam jet kamkoliv do Praglu, tak se pokrizuju a mam tiky. Pruser ceskejch obci je a to odedavna, ze paterni komunikace vedou krz mesta a vesnice. Treba v Rakousku mesta a vesnicky objizdej. Uz se to chyta i u nas. U nas furt jede model stredovekejch komunikaci, jen jsou asfaltovy.

  7. Iv 12:05:07

    EU přiděluje 4,5 milionu EUR na 324 projektů ukrajinských vědců, aby mohli pokračovat v jejich výzkumu
    Aby byla zajištěna nepřetržitá podpora ukrajinského výzkumu, Komise ztrojnásobila původní rozpočet stipendijního programu EURIZON na 4,5 milionu EUR v rámci programu Horizon Europe.2. května 2024
    https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_2370