Ta nejlepší nejhorší doprava světa? A proč neumíme pracovat s konceptem Evropské unie?

ŠTĚPÁN CHÁB

Premiér Fiala na festivalu Colours of Ostrava pobavil oznámením, že máme jednu z nejlepších doprav. Jeho mluvčí Smolka pak premiérova slova musel dovysvětlovat s tím, že máme výborný dopravní potenciál šikovných firem, které dopravu budují. Třeba ano, potenciál by tu byl, ale jak je zvykem, dokonale nevyužitý, protože naše nešťastná dopravní infrastruktura nestojí za nic jiného, než za záplavu lidového humoru, kde tankodrom je druhé nejužívanější slovo. První nejužívanější slovo pak ve slušné společnosti člověk neužije. Ale možná stojí za zamyšlení, kde a proč jsme udělali chybu a jak by se dala napravit.

Letos to bylo 19 let od doby, kdy Klaus se Špidlou podepsali náš vstup do Evropské unie. Před námi byla nová budoucnost, která slibovala rozvoj a těsnou spolupráci zemí prakticky celé Evropy. Potenciál. Zase. A velký, protože celý kontinent spojený do jednoho chumlu přátelských zemí nic jiného nenabízel. Alespoň na první pohled. Na druhý pohled jsme, alespoň mnozí, došli ke zjištění, že je to jen soubor rostoucí byrokracie a skryté i otevřené ideologie podivné formy levice.

Vztáhněme věc na dopravu. Ta je prvním krokem k prosperitě. Po vstupu do Evropské unie jsme měli okamžitě začít volat po dopravní provázaností všech zemí Evropské unie. Ve Francii jezdily rychlovlaky a trhaly světové rychlostní rekordy. Jak to, že jsme po vstupu do unie nezačali mluvit o tom, že taková rychlotrať by měla vést nejen mezi největšími městy Francie, ale mezi největšími městy celé Evropy? Jak to, že jsme okamžitě nezahájili silný politický tlak na to, aby rychlotratě pod patronací unie propojovaly západ s východem, sever s jihem?

Pro nás by to pak mělo velmi výhodnou stránku. Jsme střed Evropy. Sever s jihem, západ s východem by jezdil přes Brno, přes Prahu, přes Plzeň nebo přes Liberec. To by našim městům i naší ekonomice doneslo víc, než když si tady šušníme své vlastní ministerstvo dopravy, které je snad až nemravně neschopné. Vždyť dálniční propojení na Vídeň stále není (!). Už dávno, dávno mělo být. Nemluvě pak o propojení s dalšími státy, městy.

Z toho mi i plyne, že by dávalo smysl, kdyby se národní ministerstva dopravy zrušila zcela a zřídilo se jedno ministerstvo dopravy celounijní. To by organizovalo propojování evropských metropolí do jedné rychlé a velmi efektivní sítě jak železnic, tak i dálnic. Okresní silnice a malé tratě by mohlo mít na starost ministerstvo pro místní rozvoj. Nebo kraje. Krom jiného by nám to dost snížilo výdaje na stavbu dálnic, protože ty jsou u nás nejdražší z celé Evropy. Nikdo netuší proč… tedy, ten co kasíruje, ten to asi tuší.

I když je to už 19 let od našeho vstupu do Evropské unie, nikdy není pozdě začít. Na začátku prázdnin mi děti s mírnou výčitkou oznámily, že by rády alespoň jednou k moři. Dosud se mi nezadařilo ušetřit na takovou avantýru. A tak jsem si řekl, proč ne, vezmu je vlakem k Baltu. Hezky do Polska, do Gdaňsku. Nakoukl jsem jako neřidič do jízdních řádů. Cesta z Liberce autobusem 11 hodin v kuse. Kdyby byl Gdaňsk propojený s Libercem rychlotratí, jsme tam nejpozději za čtyři hodiny i s pauzou ve Varšavě a já bych do toho i šel. Ale 11 hodin se mořit v autobusu? Ne, děkuji, zaskočte si do nedalekého lomu. Tam je vody dost.

Komické je, že úspěch měříme tím, kolik jsme vyčerpali z unie dotací, neměříme ho tím, jaké je dopravní propojení se zbytkem světa. V čerpání dotací jsme velmistry, v propojenosti pak hrajeme nějakou okresní ligu koktavých belhavců.

Teď jsme pod unijním tlakem zakázat spalovací motory aut a přejít na elektromobily. Kdyby byla v minulosti vůle skutečně spolupracovat, za těch 19 let už mohla být rychlotratí propojená všechna velká města Evropy a do auta by sedalo o to méně lidí. Ale to my ne, radši pojedeme přes zákazy a příkazy, místo toho, abychom naplňovali potenciál, který ve spolupráci zemí EU byl. A možná ještě nějaký zbyl. Taková unie by dávala smysl. Jenže v takové nežijeme.

• About
• Latest Posts

Redakce

Vážení čtenáři, chtěli bychom Vám všem poděkovat za finanční pomoc, kterou vyjadřujete podporu Pravému prostoru. Díky Vám tak můžeme stále nezávisle publikovat a pracovat na dalších vylepšeních. Níže uvedený graf představuje, kolika procenty nám Vaše příspěvky (dobrovolné předplatné) pomáhají na nutné měsíční náklady na provoz a zachování existence PP.

S úctou a pokorou děkujeme za jakýkoliv příspěvek, který nám společně pomůže PP dále rozvíjet. Můžete tak učinit platbou přes PayPal, poslat Bitcoin na adresu: 3HPkQ31E6U9Y9HhVSc1f2DXMkbmWq1ttJ5 nebo příkazem na účet: 4221012329/0800
(Pro platby ze zahraničí: IBAN: CZ07 0800 0000 0042 2101 2329, BIC: GIBA CZ PX), QR platby

Pokud chcete podpořit PP a nechcete, abychom mezi dárci zveřejnili vaše jméno, stačí do zprávy pro příjemce uvést: Anonym. Pokud máte zájem o vydání potvrzení o poskytnutí daru (např. pro daňové účely), napište nám na redakční mail redakce@pravyprostor.net

Příspěvky za měsíc ÚNOR 2025:
**********************************************

RNDr. Richard Čapek CSc. 400,- Kč, František Šmíd 1000,- Kč, Karel Vávra 200,- Kč, Zdenka Rýznarová 250,- Kč, Václav Červinka 200,- Kč, Petr Včelka 1500,- Kč, Radek Bláha 300,- Kč, Ivo Pimper 500,- Kč, ing. Jan Dvořák 100,- Kč, Dana Lufinková 100,- Kč, Miroslav Andreska 300,- Kč, David Bezděk 50,- Kč, Anonym 200,- Kč, Ladislav Konopka 400,- Kč, Jaroslav a Dana Berkovi 1000,- Kč, RNDr. Václav Vohánka 1000,- Kč, Marek Janicko 500,- Kč, Lubomír Štěpán 250,- Kč, Renata Lechová 200,- Kč, Karel Klouček 500,- Kč, Martin Vacek 500,- Kč, Ludmila Kárská 100,- Kč, Pavel Barvínek 91,23 Kč, Jiří Kobližka 400,- Kč, Anonym 70,- Kč, Jiří Randák 500,- Kč, ing. Tomáš Šimčík 200,- Kč

Celkem za měsíc: ... 10 811,23 Kč

Vybráno 24.00%

Chci vlastní ikonu u diskuzních příspěvku. Jak na to?

Než začnete komentovat článek, přečtěte si prosím pravidla diskuze.

Podle českých zákonů jsme povinni na žádost orgánů činných v trestním řízení poskytnout veškeré informace o vás shromážděné systémem (IP adresa, pošta, vaše příspěvky atd.). ) Žádáme vás, abyste do diskuze na naší stránce nedávali komentáře, které by mohly naplnit skutkovou podstatu některých trestných činů zmíněných v trestním právu. Zejména nezveřejňujte příspěvky rasistické, podněcující násilí nebo nenávist na základě pohlaví, rasy, barvy pleti, jazyka, víry a náboženství, politického nebo jiného smýšlení, národnostního nebo společenského původu, národnosti nebo etnické skupiny atd. Zjistěte více o povinnostech diskutéra v pravidlech našeho portálu, které je povinen prostudovat každý diskutér. Zveřejněním diskusního příspěvku potvrzujete, že jste studovali, pochopili pravidla a berete za svůj příspěvek plnou zodpovědnost.

Jak přidat ikonu Pravého Prostoru na plochu mobilu či tabletu? Návod ZDE.

Náhledové fotografie k článkům jsou většinou ilustrační.

Latest posts by Redakce (see all)

• Zemědělsky ironická elegie - 8.2.2025
• Jak v Bruseli Fiala vyčinil Ficovi - 8.2.2025
• Ministr Válek prý vítá rozhodnutí soudu o odškodnění za újmu na zdraví způsobenou aplikací mRNA vakcíny - 8.2.2025

(7 votes, average: 4,29 out of 5)

Loading...