Kapacita baterii elektroauta nepatří až tak zcela majiteli vozu
MILAN SMUTNÝ
Kvůli vypínání stabilních zdrojů elektřiny politikou dekarbonizace se rýsuje brzký deficit elektřiny v síti zemí EU. S pomocí baterií elektroaut se má tento deficit významně zmenšit. Ovšem na úkor mobility majitelů elektromobilů.U dveří mého domu zazvonila komise a přinesla si dva kanystry. „Vaši spoluobčané nemají benzín, takže se s nimi musíte podělit,“ prohlásili, odčerpali mi z nádrže 40 litrů a také zaplatili. Zůstalo mi tak sotva na dojezd k nejbližší pumpě.
Připadá vám tahle scénka absurdní? Ano, jen prozatím. Ale v případě elektromobility, kterou silou prosazuje vedení Evropské unie, je už připravovaný právě obdobný výše zmíněný scénář. Pár zbývajících racionálně uvažujících energetických hlav v EU zjistilo, že plánovaný přechod na elektrifikace ve všech možných i nemožných oblastech (miliony elektrických aut, miliony tepelných čerpadel atd.) připravují Evropě obrovský problém. Je umocněný o to více, o co méně bude postupně existovat dosud stabilních energetických zdrojů, tedy energie z uhlí, plynu a pro řadu zemí kontroverzní jaderné energie. Veškerou podporu EU mají tzv. obnovitelné zdroje energie, tedy elektřina hlavně ze slunce, větru a biomasy. Tyto zdroje jsou však nestabilní a fungují jen občasně, v jazyce Evropské komise se těmto zdrojům proto cudně říká „intermitentní“.
Stávající elektrické sítě na masové nabíjení elektromobilů nejsou dost robustní a musí se nákladně modernizovat nebo dokonce zcela nově postavit. Prof. Ing. Jan Macek z FS ČVUT upozornil, že masivní elektromobilita by si v ČR vyžádala dodatečné stabilní elektrické zdroje jako několik nových jaderných bloků Temelína. Menší je snad problém individuálního nabíjení u modernějších rodinných domů, zcela zásadní však tam, kde bydlí masy obyvatel, na sídlištích. Proto se v německém, francouzském i britském tisku už objevily zprávy, že správce elektrických sítí chce mít právo nabíjení dálkově pozastavit či zrušit úplně, pokud by hrozil kolaps sítě.
Ideologové „Zelené dohody“ se z těchto zřetězených nedostatků rozhodli absurdně udělat přednost. Plánované miliony automobilů totiž prý budou právě v situacích nedostatku proudu, když nefouká a nesvítí slunce, sloužit jako zdroj stabilizace sítě. Jak se praví v Sdělení Evropské komise COM/2020/299 (https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2020:0299:FIN:CS:PDF), „domácí baterie a elektrická vozidla („za měřidlem“) v budovách mohou pomoci lépe řídit distribuční soustavy. Do roku 2050 by elektrická vozidla mohla poskytovat až 20 % celkové denní požadované flexibility“.
EU má tedy směrnici, že autobaterie budou nabíjeny obousměrně. Nastane-li kritická situace v síti – a jak známe všichni z reálu Česka, slunce nesvítí a vítr také nefouká celé dny, ne-li týdny -, tak vám správce sítě nejen nedovolí auto nabít, ale ještě vám prostě proud z vaší případně nabité baterie „vycucne“. Správce sítě za energii později zaplatí, ale asi následné ráno do práce, k lékaři či na nákup tento (a další?) den nevyjedete. Proto bude na majitele elektromobilů spolu s dotovanými solárními elektrárnami směřovat prvotní zájem distribučních firem jim instalovat tzv. chytré elektroměry, které umožní oboustranný tok elektřiny.
Koncern Volkswagen, jehož 100% majetkem je i tuzemská Škoda Auto, jde tomuto vývoji agilně v ústrety. I na českém webu koncernu Volkswagen https://www.volkswagen.cz/znacka-a-technologie/volkswagen-magazin/technologie/automobily-propojene-do-site najdeme konkrétní představy budovatelů světlých zelených zítřků: „Elektromobil je připojen k nabíjecí stanici a inteligentně integrován do rozvodné sítě – systémy řízení energie (Energie management systems – EMS) automaticky koordinují absorpci i čerpání energie.“ Pro majitele vozu bude tedy směrodatné, „pokud slunce nesvítí tolik, kolik se předvídalo nebo vítr fouká silněji, než se očekávalo. Aby byla zachována stabilita sítě, je nutné na tyto výkyvy reagovat“. Na otázku, zda bude mít provozovatel sítě přednost, expert VW Gunnar Bärwaldt říká: „Samozřejmě, že existuje problém, jak zmírnit krátkodobé situace, při nichž bude k dispozici nedostatek energie. Systém řízení energie EMS například říká: V následujících deseti minutách nemůžete nabíjet s plánovaným výkonem, potom však budete mít k dispozici opět maximální výkon. Řidič si proto může být jistý, že bude dosaženo předem nastavené minimální dojezdové vzdálenosti. Nabíjení tak pro zákazníka probíhá do značné míry neviditelným způsobem. Maximální užitek při stejném komfortu a minimálním vynaloženém úsilím pro uživatele – to je to, co zákazníkovi přináší uspokojení.“
Také jste se po tomto líčení výhod z toho, že nebudete mít jistotu, jestli vaše elektrické auto bude moci po celonočním nabíjení (nebo spíše vybíjení, vždyť solární elektrárny v noci nikdy nic neprodukují) vyjet dokonale naladili nebo naštvali? Když ale budete sledovat vývoj počasí, asi to bude nejlépe korespondovat s budoucím stavem akumulátoru vašeho elektrického vozu. Sotva to však bude problém jen na pár minut. Aby toho nebylo málo, v obdobných marketingově-propagandistických textech o „světlé zelené budoucnosti“ včetně elektromobility se taktně mlčí o jednom podstatném aspektu „oboustranného“ nabíjení: Pro životnost baterie je zcela klíčový počet nabíjecích cyklů, zejména s hlubokým nabíjením či vybíjením (málo žádoucí). Obvykle se hovoří o rozsahu životnosti na max. šest tisíc cyklů. Rozhodující však je, že se třeba ráno nedostanete ani do práce a že vaše soukromí a majetek už nejsou tak úplně jen vaše.
Co vše bychom my Evropané neměli udělat pro záchranu naší planety. Vždyť víme, že všech cca 260 milionů osobních vozů v EU tvoří 0,68 % emisí CO2 na Zemi, které způsobuje člověk. Když nějakých 80 milionů aut v EU po roce 2035 už povinně nahradíme elektrickými, tak se tyto emise sníží o celých šest setin procenta na 0,62 %, ale samozřejmě za podmínky, že elektřinu budou čerpat jen ze slunce či větru, ne jako dosud podstatně v EU (a Česku) z uhlí. Ale politicky dojednaný i miniaturní přínos k záchraně planety přece stojí za to, abychom si přitom klidně zničili dosud kvetoucí automobilový průmysl Evropy se 14 miliony pracovních míst a drasticky omezili mobilitu lidí. Stejně přece máme chodit raději pěšky, je to zdravější. Ostatně když v důsledku nedostatkové, a tedy i drahé elektřiny zkolabuje český průmysl, stále zůstane možnost fyzické práce na poli. A tam většina lidí bez nutnosti dojíždět někam dále za prací nakonec fakt dojde i pěšky.
Nebo to bude nakonec vše jinak? Řidiči jsou přece také voliči!
S úctou a pokorou děkujeme za jakýkoliv příspěvek, který nám společně pomůže PP dále rozvíjet. Můžete tak učinit platbou přes PayPal, poslat Bitcoin na adresu: 3HPkQ31E6U9Y9HhVSc1f2DXMkbmWq1ttJ5 nebo příkazem na účet: 4221012329/0800
(Pro platby ze zahraničí: IBAN: CZ07 0800 0000 0042 2101 2329, BIC: GIBA CZ PX), QR platby
Pokud chcete podpořit PP a nechcete, abychom mezi dárci zveřejnili vaše jméno, stačí do zprávy pro příjemce uvést: Anonym. Pokud máte zájem o vydání potvrzení o poskytnutí daru (např. pro daňové účely), napište nám na redakční mail redakce@pravyprostor.net
Příspěvky za měsíc BŘEZEN 2025:
**********************************************
RNDr. Richard Čapek CSc. 400,- Kč, František Šmíd 1000,- Kč, Karel Vávra 200,- Kč, Václav Dopita 1000,- Kč, Rudolf Roedling 500,- Kč, Václav Červinka 200,- Kč, Vladimír Broul 500,- Kč, Vladimír Štádler 500,- Kč, Ivo Pimper 500,- Kč, Marek Janičko 500,- Kč, ing. Jan Dvořák 100,- Kč, Miroslav Andreska 300,- Kč, Ladislav Konopka 400,- Kč, David Bezděk 50,- Kč, Jan Procházka 500,- Kč, RNDr. Václav Vohánka 1000,- Kč, Pavel Barvínek 139,34 Kč, Karel Klouček 500,- Kč, Lubomír Štěpán 250,- Kč, Jiří Kobližka 400,- Kč, Yvona Škurková 200,- Kč, ing. Tomáš Šimčík 200,- Kč, Anonym 200,- Kč, Martin Vacek 500,- Kč, Anonym 70,- Kč, Renata Lechová 200,- Kč, Anonym 300,- Kč, Dr. Ilja Baudyš 500,- Kč, Petr Včelka 1000,- Kč, Alexandra Wernerová 1200,- Kč, Radomír Šimek 100,- Kč, František Kvasnička 1000,- Kč, Táňa Shcherban 1000,- Kč, Jiří Obermaier 200,- Kč, Jiří Randák 500,- Kč
Celkem za měsíc: ... 16 109,34 Kč
Než začnete komentovat článek, přečtěte si prosím pravidla diskuze.
Podle českých zákonů jsme povinni na žádost orgánů činných v trestním řízení poskytnout veškeré informace o vás shromážděné systémem (IP adresa, pošta, vaše příspěvky atd.). ) Žádáme vás, abyste do diskuze na naší stránce nedávali komentáře, které by mohly naplnit skutkovou podstatu některých trestných činů zmíněných v trestním právu. Zejména nezveřejňujte příspěvky rasistické, podněcující násilí nebo nenávist na základě pohlaví, rasy, barvy pleti, jazyka, víry a náboženství, politického nebo jiného smýšlení, národnostního nebo společenského původu, národnosti nebo etnické skupiny atd. Zjistěte více o povinnostech diskutéra v pravidlech našeho portálu, které je povinen prostudovat každý diskutér. Zveřejněním diskusního příspěvku potvrzujete, že jste studovali, pochopili pravidla a berete za svůj příspěvek plnou zodpovědnost.
Jak přidat ikonu Pravého Prostoru na plochu mobilu či tabletu? Návod ZDE.
Náhledové fotografie k článkům jsou většinou ilustrační.
- V Německu žije cca pět a půl miliónu muslimů s úzkými vazbami na Turecko, kteří se postupně radikalizují, organizují a cvičí v guerillovém boji. Co nám hrozí? - 12.3.2025
- Do posledního Ukrajince. Západ zešílel, chce ruský majetek - 12.3.2025
- Nový strategický obchodní plán pošty. Zhoršovat své služby - 12.3.2025
(11 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...Podobné příspěvky
Finální a totální katastrofa měnového s...
EGON VON GREYERZ Osud globální ekonomiky byl rozhodnut před desetiletími, jak deficity, dluhy a deriváty začali exponenciálně růst a
Vláda se rozhodla akcionáře ČEZu trestat ...
MARKÉTA ŠICHTAŘOVÁ Zabavování vydělaných peněz lidem je označováno všelijak: Většinou tak, aby označení zamaskovalo pravý stav věci. Válečná daň.
https://www.youtube.com/watch?v=i-ysWdEDnHE
Hloubal, ten slabomyslnej Hyperpablbec sem strčí odkaz na cosi kamsi, a nenapíše, o co jde, místo toho nastrká haldu kreténských poskakujících idiotských fleků. Je to holt blbec.
Strkat takto neuvedené odkazy – no, dělá to jen idiot, idiot jako Arciblb hloubal.
Kdyby slabomyslný retardovaný blábola Arciprapablb hloubal nebyl úplně vylízanej mozek, uspokojil by se JEDNÍM idiotským smajlékem a neposral by tady tu plochu hejnem idiotských poskakujících barevných fleků.
V makovici slabomyslnému retardovi hloubalovi poskakuje hejno barevných fleků, nemá to jednoduché… Hloubal je velmi, převelice slabomyslný.
I jen jeden smajlék je ovšem pakárna, protože smajléky jsou projev digitální demence, používají to dementi, a zdegenerovanej hloubal, ten jich nasere i padesát najednou, je velmi slabomyslný, stále svou slabomyslnost radostně znovu a znovu potvrzuje.
Nazývá se taky ten idiotskej smajlék “emotikon”. Debilem zdegenerovaným emoce tak divoce cloumají, že mu nestačí k uspokojení jen jeden “emotikon”. Je velmi velice zdegenerovanej, ten debil.
Debilizační simplifikace se projevuje u vylízanejch mozků idiotským nadužíváním kreténských smajléků. Debilové si v idiotských smajlékách libují a trousí je všude jako svůj trus, – jsou to holt debilové, no…
Malé děti ve školce si hrají s omalovánkami, což je sto tisíc krát větší intelektový výkon, nežli kreténské sraní hromad idiotskejch žlutejch fleků do psaného textu.
Vyjadřování se pomocí patlání kreténských barevných fleků? No, – to dělaj taky třeba paviáni na předváděčkách v pavilonu opic v ZOO.
V Kalifornii již haranti chodí do školy ve zvířecích kostýmech, lezou po čtyřech a na učitelky štěkaj nebo mňoukaj. Učitelka s tím nemůže nic dělat, zdegenerovaní haranti “vyjadřují svůj gender”. To brzy přijde i do Evropy, jako všechno to emerické degenerativní svinstvo.
Tady zatím degenerovaní kreténi místo souvislého logického písemného vyjadřování patlají kreténské žluté poskakující fleky.
Hloubale, ty kreténe, kdy začneš k těm flekům idiotskejm ještě štěkat nebo mňoukat, ty magore vylízanej? To je další fáze kreténizace, už to jede v debilizačním školství, jehož jsi zjevnej produkt, ty vypatlanče flekatej, vypatlanej.
Smajléky byly “vynalezeny” pro SMS v mobilech (začátek digitální debilizace a dementizace) a debilizací se přenesly do běžné písemné ne-mobilové komunikace, kde nikdy před tím nic tak debilního neexistovalo, protože je to debilizační simplifikace ve vyjadřování. Nikdy před tím nebylo v písemném vyjádřování nic tak idiotského přítomno.
Tak si, hloubale, ty retardovenej pitomče, naplácej a nakálej ta svoje debilizační žlutá hovínka, a čím víc žlutejch hovínek, tím tím větší blbinec a debilinec. A ještě v nich zkus i třeba radostně a vesele metat kozelce, v těch žlutejch sračkách, ty hňupe…
Běžně je v diskuzích pod články zakázan tzv. “shouting”, nebo-li hulákání, – jde o psaní textu celých vět pouze velkými písmeny. Je to prostě zhovadilost a takové příspěvky se automaticky mažou.
Patlání hromad kreténskejch poskakujících žlutejch fleků do textu je “shouting” na druhou, čili kreténismus na druhou. Zhovadilost na druhou!
Pokud kretén hloubal a další kreténi těmi haldami žlutejch sraček tady z toho mohou dělat inkluzivistický hovadský kreténizinec, tak se od nich budu distancovat tím, že je vždy s těmi jejich haldami žlutejch sraček důkladným explicitním zdůvodněním pošlu do prdele. A proč bych nemohl? Je mi ukradený koho tím seru, jen zásadně odmítám pravidelně pravidelnou inkluzi hovadské flekaté kreténizace tady na té platformě.
Pokud zde mohou kreténi soustavně vystavovat hromady kreténskejch žlutejch kravinců, tak je s tím holt vždy posílám do prdele. A co jako?
Kdyby redakce chtěla, snadno by mohla jednoduchým htm-skriptem omezit na max. jeden idiotskej poskakující flek na příspěvek. Ale nechce, haldy žlutých poskakujících kreténských fleků v textu jsou indikátorem vypatlanců, je to zřejmě sonda do místní populace.
i chytré elektroměry jsou hloupé vůči jističi, kor u ostrovního systému.
Pakliže by slabomyslný retardovaný blábola Arciprapablb hloubal nebyl úplně vylízanej mozek, uspokojil by se JEDNÍM idiotským smajlékem a neposral by tady tu plochu hejnem idiotských poskakujících barevných fleků.
V makovici slabomyslnému retardovi hloubalovi poskakuje hejno barevných fleků, nemá to jednoduché… Hloubal je velmi, převelice slabomyslný.
I jen jeden smajlék je ovšem pakárna, protože smajléky jsou projev digitální demence, používají to dementi, a zdegenerovanej hloubal, ten jich nasere i padesát najednou, je velmi slabomyslný, stále svou slabomyslnost radostně znovu a znovu potvrzuje.
Nazývá se taky ten idiotskej smajlék “emotikon”. Debilem zdegenerovaným emoce tak divoce cloumají, že mu nestačí k uspokojení jen jeden “emotikon”. Je velmi velice zdegenerovanej, ten debil.
Debilizační simplifikace se projevuje u vylízanejch mozků idiotským nadužíváním kreténských smajléků. Debilové si v idiotských smajlékách libují a trousí je všude jako svůj trus, – jsou to holt debilové, no…
Malé děti ve školce si hrají s omalovánkami, což je sto tisíc krát větší intelektový výkon, nežli kreténské sraní hromad idiotskejch žlutejch fleků do psaného textu.
Vyjadřování se pomocí patlání kreténských barevných fleků? No, – to dělaj taky třeba paviáni na předváděčkách v pavilonu opic v ZOO.
V Kalifornii již haranti chodí do školy ve zvířecích kostýmech, lezou po čtyřech a na učitelky štěkaj nebo mňoukaj. Učitelka s tím nemůže nic dělat, zdegenerovaní haranti “vyjadřují svůj gender”. To brzy přijde i do Evropy, jako všechno to emerické degenerativní svinstvo.
Tady zatím degenerovaní kreténi místo souvislého logického písemného vyjadřování patlají kreténské žluté poskakující fleky.
Hloubale, ty kreténe, kdy začneš k těm flekům idiotskejm ještě štěkat nebo mňoukat, ty magore vylízanej? To je další fáze kreténizace, už to jede v debilizačním školství, jehož jsi zjevnej produkt, ty vypatlanče flekatej, vypatlanej.
Smajléky byly “vynalezeny” pro SMS v mobilech (začátek digitální debilizace a dementizace) a debilizací se přenesly do běžné písemné ne-mobilové komunikace, kde nikdy před tím nic tak debilního neexistovalo, protože je to debilizační simplifikace ve vyjadřování. Nikdy před tím nebylo v písemném vyjádřování nic tak idiotského přítomno.
Tak si, hloubale, ty retardovenej pitomče, naplácej a nakálej ta svoje debilizační žlutá hovínka, a čím víc žlutejch hovínek, tím tím větší blbinec a debilinec. A ještě v nich zkus i třeba radostně a vesele metat kozelce, v těch žlutejch sračkách, ty hňupe…
Běžně je v diskuzích pod články zakázan tzv. “shouting”, nebo-li hulákání, – jde o psaní textu celých vět pouze velkými písmeny. Je to prostě zhovadilost a takové příspěvky se automaticky mažou.
Patlání hromad kreténskejch poskakujících žlutejch fleků do textu je “shouting” na druhou, čili kreténismus na druhou. Zhovadilost na druhou!
Pokud kretén hloubal a další kreténi těmi haldami žlutejch sraček tady z toho mohou dělat inkluzivistický hovadský kreténizinec, tak se od nich budu distancovat tím, že je vždy s těmi jejich haldami žlutejch sraček důkladným explicitním zdůvodněním pošlu do prdele. A proč bych nemohl? Je mi ukradený koho tím seru, jen zásadně odmítám pravidelně pravidelnou inkluzi hovadské flekaté kreténizace tady na té platformě.
Pokud zde mohou kreténi soustavně vystavovat hromady kreténskejch žlutejch kravinců, tak je s tím holt vždy posílám do prdele. A co jako?
Kdyby redakce chtěla, snadno by mohla jednoduchým htm-skriptem omezit na max. jeden idiotskej poskakující flek na příspěvek. Ale nechce, haldy žlutých poskakujících kreténských fleků v textu jsou indikátorem vypatlanců, je to zřejmě sonda do místní populace.
Ona realita je trochu jinde. Celý boj s CO2 je LEŽ. Žádné klimateické změny neexistují. Pouze uzká skupina lhářů v zákulisí EU chce zbohatnout na prodeji baterek. A je jim jedno co jejich činy způsobí. Klidně nechají celou Evropu dojít do bídy a nouze, dokud ten bruselský augiášův chlív nekdo pořádně nevymete.
Klimatické změny existují .. dějí se od počátku věků bez ohledu nato jestli tady člověk byl nebo nebyl…
Co se letecké dopravy týče …..je jedno jestli chemikálie nebo pára za motorem, tam je ovlivnění počasí bez debat a nikdo to neřeší a řešit naschvál nechce … poslední auto se spalovákem miliony úředníků a fízlů půjdou s atomovkou po něm ve svých soukromých tryskáčích, aby už nikdy nejezdilo .. na obloze načárováno a plná tv propagandy že za změnu klimatu může to jedno auto … vodík možná .. elektroauta .. mají výfuk v elektrárně .. a ten je obrovskej … proti elektroaut;m jinak nic nemám jen mám všed proti jejich vnucování a zakazování perfetkně zvládnutých techologií ..(3 a víc tunové osobáky eu zmetci doposud nezakázali a samotní si v nich dodneška vozej pr..e …aby nám to plebsu ukázali)
Chemikálie a pára za motorem – hovadina jako zvon. Je to nula nula prd. Nic to neovlivňuje.
No jistě že to nic neovlivňuje .. on totiž není žádný rozdíl mezi tím kdy je zataženo načárovanýma mrakama přes celý nebe nebo když je jasno a slunečno ….. koupat a na pláž chodíte taky v lednu žejo .. sníh jako písek všechno jedno …
A taky to můžete říkat mé ostrovní fotovoltaice, že ty mračna z čárování má ignorovat a může vyrobit stejnou energii jako když je zcela jasno sem tam přirozenej mráček .. jasný . .takhle to funguje …já hlupák si všímám zatažené oblohy uměle čárováním z letadel a přitom to vůbec nic neovlivňuje …
Ale písková baterie se do auta nevejde! A také je moc horká 400 C-600 C! A ještě v ní není ani jeden volt ampér! Jen moc a moc teplo. Po dobu víc jak půl roku. Tak teď k věci. No bod varu vody je 100C v závislosti na okolí a tlaku, přehřátá pára tedy vodní pára má 300C a je velmi nebezpečná ale může točit parní turbínou a ta zase generátorem a ten nám vyrobí tu AC elektriku.
Nabíječky elektroaut jsou navrženy do elektrické síti jako spotřebiče, nikoliv jako zdroje. Chtějí grýndýloví debilové ty stávající nabíječky vyhodit?
A i kdyby, tak je otázka, jak by to fungovalo se samotnou elektročástí těch elektroaut, nejspíše taky vyhodit.
Existuje niekoľko funkcii, kt asi nepoznáte. V2L, V2G a pod (sú aj ďalšie, nespomínam si) Vehicle to load znamená, že môžte z auta napájať nejaký elektrospotrebič (bežne auta zvládajú cca 2-2,5kw/h), V2G vehicle to grid je priamo napájanie do siete, tam už je poriešená aj synchronizácia s DS. Takže existujú technológie ako dodávať do siete.
Píšete kraviny, pán zmínil stávající technický stav a nikoliv technické budoucí možnosti, o kterých se zmiňujete. Už nyní ve velkém by to zavést byl technický a finanční problém. Neustále se musím divit, kde se berou lidé, co pořád se snaží machrovat a každou diskusi napadají přesně jako vy.
A malá poznámka k měření „chytrými elektroměry“, dnes to dost velká část nových elektroměrů splňuje, tyto čtyřkvadrantové přístroje umí měřit vlastně všechno. Jen autoři nápadu asi netuší, že takový elektroměr umí jen měřit, ale nikoliv do odběrného místa zasahovat. To se doposud zčásti dělá jen pomocí HDO, kdy pomocí impulsů po silnoproudém vedení jsou dispečinkem ovládány vybrané spotřebiče u odběratelů.
Furt ten debil „Jan“, s rypákem v sionistické řiti a teď zase plantá do elektroproblematiky zdrojů a spotřebičů v sítích 400V, je to blbec, asi má i fogla ořezanýho.
Debile „Jan“, již raději nereaguj na nic od „Pepa z depa, pravidelně ze sebe uděláš kreténa.
Když pominu teoretizování, tak proč to máme dělat??!! PROČ, kurwa, máme ničit to, co funguje a co je spolehlivé?! Protože si někdo prdnul a rozhodl se, že předělá svět?! To už tu bylo několikrát a výsledek – miliony mrtvých!
Peníze a moc, arciť pouze pro někoho. Proto.
Faktem je, že v zimě při inverzi, kdy nefouká a nesvítí, bude problém. A tento stav občas trvá i týden i více. Elektromobily mají o 20% vyšší spotřebu než když se nemusí topit, pojedou naplno tepelná čerpadla. Bude potřeba obrovské množství energie a přitom OZE budou dávat minimum. Nějaké baterie v autech to nezachrání. Prostě bude muset být velké množství plynových elektráren, které se zapnou třeba jen několikrát do roka. Ve výsledku je a bude elektřina drahá, ale s tím se počítá.
Ten stav, kdy zdroje OZE nedostatečně vyrábí elektřinu v potřebném množství trvá v podstatě od poloviny října do skoro do konce března následujícího roku!
P.S.
Prostě ti techničtí amatéři na vysokých politických postech o problematice energetiky a spešl elektroenergetiky nic netuší, ale hlavně se do oboru vlamují a páchají tak budoucí gigantické škody. Celý prosazovaný systém výroby elektřiny hlavně a přednostně ze zdrojů OZE má zásadní chybu: My dosud neumíme spolehlivě akumulovat tak ohromné množství el.energie, které je pro současný provoz naší civilizace potřebný a navíc, nucené převádění všeho včetně autodopravy na elektřinu, bude znamenat katastrofu a urychlení cesty k tomu. Pan Orwell by se dnes, kdyby se toho dožil, moc divil, kam až může lidská debilita, která se usadila u moci, vést! Na to mu tehdy nestačila fantazie …..
P.P.S.
Je jasné, že ten idiotský tlak na gryndýl a vůbec ten šílený „zelený itinerář“, není výmyslem debilnich politiků, oni jsou jen vykonavatelé záměru a velmi často hloupí. Všechno to totiž je řízeno z mnohem vyšších míst od globalistických parchantů, co si usmysleli že jako první zcela odstavit „ze hry“ bílou rasu. Odtamtud jde všechno to šílené zlo a idiotské nápady!
Je proti nám vedená válka….. očkování chemickými sajrajty mRNA, chemie v potravinách a všude kam se podíváte, odebírání zdrojů energií a přednostně elektřiny lidem, bude následovat likvidace hotovostního placení, kontrola on line každého obyčejného jednotlivce, dojde k dalšímu prosazování lumpáren např. totální debilizace školství……další si můžete doplnit, je to už obecně známé…. média na tom účinně pracují.
Nyní už je za půlkou října a OZE dělají v Evropě hodně.
https://app.electricitymaps.com/map
Se zbytkem souhlas.
Za celý rok OZE vyrobí 3,5% z celkové spotřeby. Kolik je podle tebe hodně v říjnu?
To je možná u nás 3,5%. Jenže jiné okolní země mají vyšší podíl a EU nastavila pravidla tak, že zavřeme uhlí a budeme elektřinu dovážet. I pirát Peksa říkal, že elektřinu budeme dovážet.
Jo, vezmeme si kolečka a vidle a budeme pobíhat po EU kde zrovna bude trochu přívětivěji a OZ vyrobí trochu víc nakydáme elkektřinou kolečka a hurá domů
EE se normálně přenese dráty, proto se také posiluje energetická soustava. Takže stačí když v Německu zafouká a EE budeme moci dovážet.
A když nezafouká?
Tak budeme pálit plyn. Nebo tedy němci plánují výstavbu asi 25GW nových plynovek právě pro tento případ. Naše vláda s Green dealem souhlasí, nicméně narozdíl od němců to promyšlené nemá, takže u nás máme jen jednu plynovku, zrušíme uhlí a budeme doufat, že sousedi něco pošlou.
A co tak zůstat u toho, co funguje stabilně? Předpokladem ovšem je vyhnat tu zelenoúdělovou pakáž, nebo si s ní zatopit.
Co to je, že OZE dělají hodně?
Pro řádnou funkci el.soustsvy potřebujete hlavně a především výkon a ten tzv. pohotový, který jde regulovat a je neustále k dispozici. Zdroje OZE toto neumí, jsou jen dobrým doplňkem soustavy, ale nemůžete na nich stavět základ el.doustavy.
Jsem z oboru a vystudoval jsem na FEL ČVUT obor výroba a rozvod elektřiny a celý život se kolem oboru motám, tak vím o co tady jde a kam to spěje! A co vám třeba říká jalová energie, kterou většina zdrojů OZE neumí vyrábět a tudíž v síti kompenzovat. Víte např., že alternátory elektráren v případě náhlých změn v soustavě umí rychle z kinetické energie turbosoustrojí dodat do sítě potřebný rázový výkon, což znamená, že soustava se nerozpadne? A tohle fotovoltaika neumí ani náhodou. Ale ono je toho mnohem více, co OZE neumí a tento směr kdy preferujeme jen zdroje OZE vede do hajzlu.
Když někdo v diskusi vytahuje jako přednost u zdrojů OZE el.práci, tedy energii co vyrobily a vůbec nebere v potaz výkonovou složku, znamená to, že problematice rozvodu a výrobě elektřiny nerozumí, nebo to říká záměrně a jde o něco jiného a tudíž špatného.
Pracujeme tady s velkými hodnotami el.výkonu a energie a dosud neumíme toto ekonomicky a technicky zvládnout bez klasických zdrojů. Jen ČR potřebuje rázově až 12,5 GW výkonu z elektráren a ročně cca 80 GWh energie a takové množství umět zálohovat např. v bateriích je šílenost.
Na západních zemích je vidět, že to jde. Běžně tam občas OZE dělá 95% výkonu, když jsou dobré podmínky. Pro rychlé dodání energie jsou baterky a vodní. Pro zálohu kdy nefouká a nesvítí budou plynovky. Tedy OZE jako hlavní zdroj EE, plynovky skoro o stejném instalovaném výkonu jako je celá spotřeba jako záloha. Takové jsou plány EU.
Kristepane, vy jste magor. Proč dělat něco, co funguje občas, když tady byla stabilita??!! A na pohádky o globálním oteplování, či změně klimatu a ještě způsobené člověkem nevěřím a nevěří tomu ani ti, co s touto kravinou přišli a nutí do toho celý civilizovaný svět. Takže PROČ?!
Nevěříš, odmítáš důkazy. Mám věřit, že máš píču i když jsem tu tvoji neviděl. A ani nechci!
Evidentně jsi už novodobě (ne)vzdělaný. běž vyrábět louče.
Teprve nyní jsem sem dostal. Člověče, vy problematice elektroenergetiky vůbec nerozumíte a krafete do toho. Zřejmě jste humanitního vzdělání a to pak vysvětluje vaše hluboké neznalosti tohoto oboru. Je mi vás líto…..
Debilizace školství je už v podstatě hotová. A nejvíc se mi líbí vyhrožování stávkou profesorů humanitních oborů.
Tahle hovádka boží podle mě mohou klidně stávkovat třeba dva roky a nikdo si toho nevšimne, jsou to tzv. „pindací“ obory o vztahu Ferdy Brablence k Berušce nebo Kočky Micky a jejího erotického vztahu ke Kocourovi Karlovi, prakticky absolutně k ničemu. Viz projevy pindala Fialy. Když se na ně náhodou podívám, tak se buď naseru nebo usnu. Podle toho, jestli mluví o tom, jak se máme dobře a o skvělých a zářných zítřcích nebo o politickém programu ODS.
Naprosto správně.
Elektromobily a jejich dodávka do energetické sítě je stejně nesmyslné, jako dát si mobil do nabíječky v autě a myslet si, že ten mobil pohání auto….. Jsou to všechno lži a jejich šiřitélé lžou je proto, aby nás okrádali.
Je to zase naprostá hovadina. HOVADINA. Je neunosné, jaké blbce z nás ty zločinci z EU se snaží dělat.
Ale kdež….škodawágny jsou připojené on-line, takže se na navigaci objeví mapka nejkratší sedty k nabíječce, připojit kabel a vybít baterku na 15 procent….x 1000000 škodawágnů a nepotřebujeme elektrárny
Ty blbečku zopakuj si fyziku ze základní školy. Elektrický proud teče do místa menšího odporu (Ohmův zákon) a to rozhodně není distribuční síť. „Vycucnout bateri“ a dodávat do sítě je stejná hovadina jako chtít uderem kladiva do země zastavit otáčení planety kolem své osy…… Olympiáda lží a hlouposti pod zkratkou EU prostě nemá konce.
ach jo, jak si tu síť představuješ ?
elektrickej odpore
Samozrejme, že to ide… je to doriešené. A kľudne sa môže stať, že to nejaký blbý úradník presadí ako povinnosť. Takže ak sa v tom nevyznáte, nenadávajte iným.
Nic není dořešené. Nějak nechápete o jaké množství elektřiny tady jde a kolik je jí pro provoz např. průmyslové země, jako pořád Čechy jsou, potřeba. Tohle co tady někteří naivně berou v potaz je totální neznalost problematiky.
jack95 má pravdu. Vy jste jen pustý teoretik a žvanil. Bavíme se tady o řešení ve velkém a tudíž, něco podobného by stálo ohromné peníze a technická realizace by také nebyla vůbec jednoduchá.
Vy se šťouráte v teoretických variantách a nejste schopen reálného pohledu na věc.
Ale no tak….vůbec nejde o to, co by to stálo. Peníze se vyhazují za jiné kokotiny. Jde o to, jak prudit řidiče. Takový měnič si s tím snadno poradí. Viz baterie solárních elektráren
Šmarjá, snad nejste euroúředník
Když si prdne na pastvině kráva,tak z toho pšouku máme najednou fundované ekologické analýzy,jaký hrozný dopad to má na klimatickou změnu.Ekologické náklady na výrobu elektro-auta jsou ale na druhé straně docela tabu.Člověka z toho napadají ruzné pro-ruské konspirace.
Z hlediska udržitelného rozvoje bude nejlépe místo elektroaut osedlat krávy
Správně k tomu dojde. A cena krávy mnohokrát převýší cenu auta.
Chytré elektroměry především umožní větší okrádání a buzeraci. Zapnete cirkulárku v nevhodnou dobu a dodavatel vám napálí cenu jak za měsíc zimního topení, protože náhodou byla drahá elektřina. Takže budete vyhlížet, kdy je levnější a abyste si mohli dovolit zapnout náročnější spotřebič. Chtějí tím vykrývat nespolelivost solárů a větrníků. Fungovat to může, protože proti tomu není obrana. Na „luxus“ otočení spínačem zapomeňte a poděkujte EU.
Využití baterií elektromobilů je šílenost. Každý cyklus nabití – vybití urychluje degradaci akumulátorů. Ta je ostatně rychlá i tak. Kvůli ní elektromobily tak rychle ztrácí svou cenu.
Každý trochu rozumný majitel elektrokřápu ho proto po nabití odpojí. Automaticky, něčím co se kvůli tomu začne vyrábět, nebo i ručně. Ledaže by za tohle ničení svého „auta“ dostal od dodavatele dost na to aby ještě s jistotou vydělal. To by ale dodavatel naúčtoval ostatním spotřebitelům a cena elektřiny by byla příšerná. To je katastrofický scénář.
200 cyklů a šlus, víkendáci s tím budou jezdit deset let honit vodu, na rok denního užívání to není.
Hatlamatla patlamatla,
dydli-mydli šmydli-fidli,
kadla-madla, – Šlak!
Slabomyslný Šlak je blábolivý dyslektik, vzteklý autista, pošuk a vylízanej mozek.
Vyznačuje se zdegenerovanými slovy, zdegenerovanými úplně blbými větami, záplavou poskakujících idiotských animovaných smajliků a vzteklými, často až humus-fekálními úplně blbými průpovídkami.
Dej si pohov pepku vyskoč.
Slovní obraty “ rozumný majitel elektroauta“ je trochu protimluv. Pokud je člověk rozumný nepořídí si elektroauta. Pokud je majitel elektroauta nemůže být rozumný.
Máte samé morbidní témata, majitel eletrošmejdu by měl dostat předvyplněný covid pas s osmi políčky na berany. Prémiový se 7. jedna tečka stačí.
bravo !!
To znam z Kanady. Kdyz zijete z ruky do huby, platite hypoteku a zivite rodinu, musite drzet hubu a krok, at se deje cokoli, muzete mit stokrat pravdu a neni vam to nic platne. Tady je to ted stejne, lide drzi hubu a drou, aby prezili, protoze jsou bili, to znam.
Stačí si přečíst co přinesl Číně Velký skok a každému je jasné, jak skončíme s Green Dealem! Navíc nám sem naváží agresivní živočichy z jiné „kultury“, takže těch mrtvých bude mnohem více. Asi to tak chtějí, hladomor a redukci počtu obyvatel tak na desetinu. Ale lidem se to líbí, zas budou volit to samé.
Ty zmetky co máme nikdo nevolil. Ty dosadili z zlovinné EU zfalšovanim volebních výsledků jako před rokem 89.
Obávám se, že je lidi fakt volili. falšování není zas až tak jednoduché – zatím. proto potřebují korespondenční volby. Ale koho partaje nastrčili, tak to už je jiná…zkuste jako řadový člen prosazovat někoho slušného…je to mafie.
Falšování je to nejednodusejsi. Sčítací software dostane 50 hlasu pro Babiše a vyplivne 120 hladu pro fialu. Po zveřejnění se sw smaže a nikdo nic nedokáže.
v eu bude vse tak chytre ,ze se zjisti ze clovek uz nema na planete misto.
Mate vůbec představu jak to ve velkém realizovat např. ve městech. A uvědomujete si, že baterii v autě byste doslova vycucnul odběrem např. pro svůj dům v podstatě za chvilku? Pan bude sdi humanitního vzdělání, že?
To bylo pro pána s nickem gogo.
Auto, no ,gríndýlkové malé auto, taková ta multikára)))
a co tak malé auto dá za práci to uhasit… no GreenDeal-
… dočlok technické závadě vozidlo zaparkované na hřbitově v Götzis vzplálo a okamžitě ho zachvátily plameny.–Malý elektrický náklaďák zaparkovaný –Místní hasiči pak museli vyjíždět se čtyřmi vozidly. a taky muselo být naloženo do kontejneru státního hasičského sdružení pro další chlazení. a chlazení a chlazení a…chlaz ))) a tak dále, možná se tam chladí dodnes,kdoví..)))
https://1url.cz/zuFPI