Český automobilový průmysl na hraně. Hrozí krize a propouštění?
PZ
Česká republika je dlouhodobě klíčovým hráčem v evropském automobilovém průmyslu, ale nyní se však s blížícím se zpřísněním emisních limitů v rámci Evropské unie nad českým automobilovým průmyslem stahují temná mračna.
Česká republika je dlouhodobě klíčovým hráčem v evropském automobilovém průmyslu. Naše země se pyšní bohatou průmyslovou tradicí, kterou reprezentuje zejména Škoda Auto, dceřiná společnost německého koncernu Volkswagen, a další významné automobilové závody a subdodavatelé. Automobilový sektor je jedním z motorů české ekonomiky, zaměstnává desítky tisíc lidí a tvoří významnou část HDP. Avšak s blížícím se zpřísněním emisních limitů v rámci Evropské unie se nad českým automobilovým průmyslem stahují temná mračna.
Jak ukazuje nedávný únik interního dokumentu z evropského automobilového odvětví, hrozba masivního propouštění a uzavírání továren je reálná. Tento scénář by mohl mít zvlášť drtivé dopady na Českou republiku, kde automobilky nejen produkují značné množství vozidel, ale také tvoří obrovskou síť subdodavatelů, zejména v regionech blízko německé hranice. Závody ve městech jako Mladá Boleslav, Kvasiny či Vrchlabí jsou klíčovými zaměstnavateli v těchto oblastech, a jakýkoli pokles výroby nebo zavírání provozů by mělo devastující dopad na místní ekonomiku i pracovní trh.
Škoda Auto, jeden z největších exportérů v zemi, je přímo závislá na mateřském koncernu Volkswagen. Pokud Volkswagen rozhodne o omezení výroby vozidel se spalovacími motory a přesune své zaměření na elektromobilitu, může to mít okamžitý dopad na výrobní kapacity Škody a její subdodavatelské řetězce. Vzhledem k tomu, že elektrická vozidla jsou mnohem méně náročná na mechanické součástky než tradiční spalovací motory, by tento přesun mohl znamenat, že mnoho českých subdodavatelů ztratí svou roli v dodavatelském řetězci.
Pro český automobilový průmysl je klíčové, aby se co nejrychleji adaptoval na nové technologické a ekologické požadavky. Přechod k výrobě elektromobilů však není snadný. Vyžaduje značné investice do modernizace výrobních zařízení, výzkumu a vývoje, a zejména do vzdělávání zaměstnanců, kteří budou schopni pracovat s novými technologiemi. Problémem je, že mnoho českých továren je zaměřeno na výrobu tradičních dílů pro spalovací motory, což znamená, že bez rychlé transformace hrozí, že zůstanou zastaralé a neudržitelné v nové éře.
Dalším kritickým aspektem je riziko, že český trh přijde o významné investice. Pokud budou velké automobilky, jako je Volkswagen, investovat primárně do výrobních kapacit pro elektromobily ve své domovské zemi nebo v jiných, technologicky vyspělejších regionech, Česká republika může být odsunuta na vedlejší kolej.
Propouštění tisíců zaměstnanců by nejen destabilizovalo trh práce, ale mohlo by také vést k vážným sociálním nepokojům. V oblastech, kde automobilové závody představují hlavní zaměstnavatele, by uzavírání továren vedlo ke zvýšení nezaměstnanosti a k prohloubení regionálních ekonomických rozdílů. Tyto problémy by mohly být nejvíce patrné právě v pohraničních oblastech, kde je průmysl úzce propojen s německým trhem a kde se místní ekonomiky opírají o přeshraniční spolupráci.
Česká vláda a automobilový průmysl musí jednat rychle. Je nezbytné poskytnout podporu inovacím a výzkumu v oblasti elektromobility a dalších ekologických technologií. Investice do vzdělávání a rekvalifikace pracovníků jsou klíčové pro udržení konkurenceschopnosti. Zároveň je nutné, aby vláda hrála aktivní roli v evropských diskuzích o emisních limitech a hledala možnosti, jak minimalizovat negativní dopady na českou ekonomiku.
Škoda Auto a další automobilky působící v České republice mají stále šanci hrát významnou roli v přechodu na ekologičtější mobilitu. Pokud se jim podaří přizpůsobit nové situaci a zaměřit se na inovace, mohou se stát lídry v oblasti elektromobility, a tím zajistit dlouhodobou udržitelnost celého sektoru. Na druhou stranu, pokud nebude tento přechod dostatečně rychlý, hrozí, že český automobilový průmysl utrpí značné škody, které se dotknou jak ekonomiky, tak zaměstnanců.
prvnizpravy.cz
S úctou a pokorou děkujeme za jakýkoliv příspěvek, který nám společně pomůže PP dále rozvíjet. Můžete tak učinit platbou přes PayPal, poslat Bitcoin na adresu: 3HPkQ31E6U9Y9HhVSc1f2DXMkbmWq1ttJ5 nebo příkazem na účet: 4221012329/0800
(Pro platby ze zahraničí: IBAN: CZ07 0800 0000 0042 2101 2329, BIC: GIBA CZ PX), QR platby
Pokud chcete podpořit PP a nechcete, abychom mezi dárci zveřejnili vaše jméno, stačí do zprávy pro příjemce uvést: Anonym. Pokud máte zájem o vydání potvrzení o poskytnutí daru (např. pro daňové účely), napište nám na redakční mail redakce@pravyprostor.net
Příspěvky za měsíc ÚNOR 2025:
**********************************************
RNDr. Richard Čapek CSc. 400,- Kč, František Šmíd 1000,- Kč, Karel Vávra 200,- Kč, Zdenka Rýznarová 250,- Kč, Václav Červinka 200,- Kč, Petr Včelka 1500,- Kč, Radek Bláha 300,- Kč, Ivo Pimper 500,- Kč, ing. Jan Dvořák 100,- Kč, Dana Lufinková 100,- Kč, Miroslav Andreska 300,- Kč, David Bezděk 50,- Kč, Anonym 200,- Kč, Ladislav Konopka 400,- Kč, Jaroslav a Dana Berkovi 1000,- Kč, RNDr. Václav Vohánka 1000,- Kč, Marek Janicko 500,- Kč, Lubomír Štěpán 250,- Kč, Renata Lechová 200,- Kč, Karel Klouček 500,- Kč, Martin Vacek 500,- Kč, Ludmila Kárská 100,- Kč, Pavel Barvínek 91,23 Kč, Jiří Kobližka 400,- Kč, Anonym 70,- Kč
Celkem za měsíc: ... 10 111,23 Kč
Než začnete komentovat článek, přečtěte si prosím pravidla diskuze.
Podle českých zákonů jsme povinni na žádost orgánů činných v trestním řízení poskytnout veškeré informace o vás shromážděné systémem (IP adresa, pošta, vaše příspěvky atd.). ) Žádáme vás, abyste do diskuze na naší stránce nedávali komentáře, které by mohly naplnit skutkovou podstatu některých trestných činů zmíněných v trestním právu. Zejména nezveřejňujte příspěvky rasistické, podněcující násilí nebo nenávist na základě pohlaví, rasy, barvy pleti, jazyka, víry a náboženství, politického nebo jiného smýšlení, národnostního nebo společenského původu, národnosti nebo etnické skupiny atd. Zjistěte více o povinnostech diskutéra v pravidlech našeho portálu, které je povinen prostudovat každý diskutér. Zveřejněním diskusního příspěvku potvrzujete, že jste studovali, pochopili pravidla a berete za svůj příspěvek plnou zodpovědnost.
Jak přidat ikonu Pravého Prostoru na plochu mobilu či tabletu? Návod ZDE.
Náhledové fotografie k článkům jsou většinou ilustrační.
(8 votes, average: 3,25 out of 5)
Loading...Podobné příspěvky
Boj o zrno: Na hraně parametrů
VIDLÁK Tento víkend a budoucí týden žním. Žnít je sloveso vytvořené od podstatného jména žně. Jednoduše řečeno, jsem na
Čeho se bojí živnostníci?
COM/FCB Tak jsem na finančním úřadu mluvila s několika končícími živnostníky. A dozvěděla jsem se co je hlavní problém.
Škodovka táhne cca 15% průmyslu ČR. Takže hrozí tady pěkný fičák! Bohužel tahle vláda zaražená hluboko v západní prdeli není schopná s tím řízeným úpadkem něco udělat. Grýndýl a všechny ty šílenosti jsou přes převodovou páku EU prováděny! A takhle vláda je jen soubor poskoků pro realizaci tohoto šílenství.
No tys toho zase vymyslel, Minimaxe.
Tak zase příště něco objevného a originálního sem nasmol, ty nablblíku. Aby ses vyžvanil, uspokojil, no.
Tuhle hloupou reakci Holínky PP jsem přehlédl.
Tak po tvém tlustoprde v důchodu:
Reaguješ jako debil a nic o problematice nevíš, jen výpad dementa…..
Maximus, lépe už bylo. České obyvatelstvo pokud setrva v zalari národů EU neudrží ani životní úroveň socialistického Československa. Ten sesup bude někam na úroveň afrických zemi. EU je ekonomicky zkrachovaly projekt. Jediná šance je opustit EU a vstoupit do společenství BRICS s volným obchodem bez podmínek, obchod na základě rovnosti a konflikty se řeší diplomaticky bez bombardování nepohodlnych, kdy na mezinárodní právo sere pes. To je I důvod dlouhé řady chytrých zemi čekajících na členství.
Ještě dodám, že v rámci BRICS budeme moci opět levné nakupovat zahraniční suroviny že zemi Brics, tedy i Ruska a tím bude stoupat životní úroveň Čechů. Bude se vyrábět, prodávat na ruský a čínský trh. Bude se danit a bude dost peněz na splácení půjčenyvh peněz. Do CR se vrátí prosperita, kterou Fiala zničil.
Za co budeš kupovat, za žabí kůže?
S levnými energiemi se vrátí možnost výroby.
Z Česka nic nezbude, protože pokud někde neutečou tak až jsem vtrhne VVP tak 80 % skončí v gulagu nebo Kolymě v olověných dolech. Proč by VVP chránil tupou untermesch, která mu je nadává, špiní a posílá zbraně benderovcům, aby zabíjely atd.
Žádná podpora inovacím není potřeba. To je taková fialovská reakce (kterou odkoukal v Bruseli), když něco hapruje, nasyp na to peníze. Místo přemýšlení a analýzy příčin problému. V případě aut stačí nechat dělat výrobce to, co chtějí zákazníci. Zrušit pokuty za CO2, povinné asistenty, gps špehovadla atd. Je potřeba bojovat proti skutečným škodlivinám, ne proti neškodnému CO2. Spalovací motory nikdy nebyly čistší, benzíny vzduch v podstatě čístí (na úkor obsahu kyslíku). Jejich největší problém dneska je, že „spalují“, to je fuj. Jenže celý ten boj proti spalování alias dekarbonizace, je zcestný. Spalování je nejefektivnější zdroj energie, protože druhá složka reakce, kyslík, je všude a nemusí se vozit v nádrži.
P.S. Čím asi budou lidi topit, když zakážou spalování? Elektrikou? Dejte si v Bruseli studený obklad na hlavu..
Autor je pitomec, který se zapomněl podívat na poslední informace. Minulý měsíc šéf koncernu VW společně s šéfem Audi prohlásili, že celý koncern se blíží krachu kvůli tomu, že vyrobené vysavače na kolech už nikdo nekupuje a leží na skladech. Tehdy zvažovali řešení, že výrobu spalovacích aut převedou do Německa.
Minulý týden se objevily zprávy, že VW zastavuje výrobu elektrických krámů.
K VW se připojuje i koncern BMW a z Japonců už blbne jen Nissan.