Škoda Auto masivně sníží stavy zaměstnanců
LUKÁŠ KOVANDA
Stavy zaměstnanců Škoda Auto sníží o zhruba 6000 lidí. Audi dnes zavírá svoji bruselskou továrnu. Evropský autoprůmysl je v krizi, jakou nepamatuje, z velké části kvůli příliš ambiciózním zeleným opatřením EU.
Šéf automobilky Škoda Auto Klaus Zellmer dnes oznámil rozsáhlý plán snižování stavu zaměstnanců. V Česku automobilka zaměstnává zhruba 37 tisíc lidí, přičemž snižování stavů se má dotknout patnácti procent zaměstnanců automobilky. Mohlo by se tak týkat bezmála 6000 tuzemských pracovníků. Půjde patrně zejména o ty agenturní, avšak postihne i kmenové, neboť agenturní tvoři zhruba desetinu celkového počtu zaměstnanců.
Zellmerova slova dosud nezávažnějším způsobem potvrzují, že ani Škoda není imunní vůči dopadům tuhých regulací Evropské unie a transformativním změnám globálního autoprůmyslu.
Také další evropské automobilky zápolí s poměrně slabou poptávkou, vysokými náklady na energie a pracovní sílu, s klesající konkurenceschopností zejména tváří v tvář Číně a v neposlední řadě s nečekaně silnými problémy při přechodu na elektromobilitu.
Největší evropská automobilka, Volkswagen, matka Škody, se loni koncem roku dohodla s odbory na snížení stavu zaměstnanců o 35 000 lidí. Loni dokonce vážně hrozilo, že bude muset zavřít některé ze svých závodů v Německu, což se v její takřka devadesátileté historii nikdy nestalo, avšak tato hrozba pominula, i když patrně ne definitivně.
Současně právě dnes je naposledy v provozu bruselská továrna značky Audi, jež rovněž patří pod křídla Volkswagenu. O práci tak dneškem přichází na tři tisíce tamních zaměstnanců.
Automobilka Audi se rozhodla roku 2018 přeorientovat na výrobu elektromobilů, po přibližně 70 letech úspěšné produkce vozů se spalovacím motorem. Tuto revoluční přeměnu svého zaměření tedy nezvládá. Město Brusel tak přichází o svého vůbec největšího zaměstnavatele v rámci soukromé sféry.
Je to symbolické. Právě v Bruselu, v tamních úřadech a institucích Evropské unie v čele s Evropskou komisí, vznikla celá řada regulací, kvůli nimiž se nyní evropský automobilový průmysl ocitá ve vážné krizi, jakou vlastně nepamatuje. Fatální chybu už připouští i sama Evropská komise, která se v posledních dnech snaží o alespoň částečnou deregulaci, byť hlavně pod vlivem dění ve Spojených státech, oslabení transatlantické bezpečností vazby a deregulace v podání tamní nové administrativy. Otázkou však je, zda v EU s deregulací nepřichází pět minut po dvanácté.
Klíčovým důvodem nesnází automobilek jsou vysoké ceny energií, které Brusel uměle zdražuje emisními povolenkami, a to více než kdekoli jinde na světě. Automobilky v EU se ale také potýkají s přísnými emisními normami a dalšími zelenými regulacemi, jež jsou opět nejambicióznější na světě.
Nejde jen u automobilky skupiny Volkswagen. Na 4000 zaměstnanců, hlavně v Německu, propustí americká automobilka Ford.
A konečně nejde také jen o výrobce aut, nýbrž i o jejich dodavatele. Francouzský dodavatel autodílů Valeo loni v listopadu oznámil snižování stavů. Restrukturalizace povede k zavření dvou jeho francouzských závodů, práci ztratí přibližně tisícovka zaměstnanců. Výrobce pneumatik Michelin zase zavře dva závody v západní části Francie, čímž o práci připraví na 1250 lidí.
lukaskovanda.cz
S úctou a pokorou děkujeme za jakýkoliv příspěvek, který nám společně pomůže PP dále rozvíjet. Můžete tak učinit platbou přes PayPal, poslat Bitcoin na adresu: 3HPkQ31E6U9Y9HhVSc1f2DXMkbmWq1ttJ5 nebo příkazem na účet: 4221012329/0800
(Pro platby ze zahraničí: IBAN: CZ07 0800 0000 0042 2101 2329, BIC: GIBA CZ PX), QR platby
Pokud chcete podpořit PP a nechcete, abychom mezi dárci zveřejnili vaše jméno, stačí do zprávy pro příjemce uvést: Anonym. Pokud máte zájem o vydání potvrzení o poskytnutí daru (např. pro daňové účely), napište nám na redakční mail redakce@pravyprostor.net
Příspěvky za měsíc BŘEZEN 2025:
**********************************************
RNDr. Richard Čapek CSc. 400,- Kč, František Šmíd 1000,- Kč, Karel Vávra 200,- Kč, Václav Dopita 1000,- Kč, Rudolf Roedling 500,- Kč, Václav Červinka 200,- Kč
Celkem za měsíc: ... 3 300,00 Kč
Než začnete komentovat článek, přečtěte si prosím pravidla diskuze.
Podle českých zákonů jsme povinni na žádost orgánů činných v trestním řízení poskytnout veškeré informace o vás shromážděné systémem (IP adresa, pošta, vaše příspěvky atd.). ) Žádáme vás, abyste do diskuze na naší stránce nedávali komentáře, které by mohly naplnit skutkovou podstatu některých trestných činů zmíněných v trestním právu. Zejména nezveřejňujte příspěvky rasistické, podněcující násilí nebo nenávist na základě pohlaví, rasy, barvy pleti, jazyka, víry a náboženství, politického nebo jiného smýšlení, národnostního nebo společenského původu, národnosti nebo etnické skupiny atd. Zjistěte více o povinnostech diskutéra v pravidlech našeho portálu, které je povinen prostudovat každý diskutér. Zveřejněním diskusního příspěvku potvrzujete, že jste studovali, pochopili pravidla a berete za svůj příspěvek plnou zodpovědnost.
Jak přidat ikonu Pravého Prostoru na plochu mobilu či tabletu? Návod ZDE.
Náhledové fotografie k článkům jsou většinou ilustrační.
(15 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...Podobné příspěvky
Bohatství a společnost
PETR JAKUBICEK 11|09|2015 Britská královna je až 302. nejbohatší člověk v Británii. V roce 1989 byla ještě první. To
Eurosocialistické pokrytectví jménem voln...
MIROSLAV JAHODA Socialističtí europoslanci řeší, jak naložit s jedním ze svých největších pokrytectví. A to tzv. volným pohybem pracovních
V Audině chtějí helmuti vyrábět zbaně, bude po nich prý poptávka stále. Pokud, tak to tam bude vyrábět Čajna, a helmuti budou ručně roztáčet větrníky.
Pana Kovandy si sice vážím, ale tento článek má dost bulvární charakter.
Z článku lze nabýt dojmu, že zítra Škoda Auto vyhodí na dlažbu 6000 lidí.
Tak zaprvé, plán redukce pracovníků má trvat do roku 2028.
A za druhé, Škoda Auto totiž nebude vůbec propouštět. Pouze využije přirozené fluktuace – odchody do důchodů, vypršení platnosti pracovních smluv, a nebude uzavírat nové smlouvy.
Ethanol – to je jenom první plán Schade. Nevyděsit a nepobouřit odbory. Po roce řeknou, že to nestačí. Ale já to těm grýndýlo-hujerům přeju. Schade hujersky chtěla vyrábět jenom auta na baterku, i když je jasný, že domácí kupní síla by na to nestačila. VW mohl včas zpacifikovat Lejnovou a zastavit další utahování šroubů a emisní povolenky, ale místo toho holt Wir schaffen das. Tak směle do toho! Ostatně myslím, že dělňasové u pásu za 70 tis. Kč jsou těžce přeplacení.
cocoqg,
Planschade – kompenzace nevýhod, je forma odškodnění. Např. kompenzace ztráty ceny tvého majetku v důsledku výstavby dálnice nebo větrných farem u tvého pozemku.
Já poukazoval na bulvárnost Kovandova článku.
A já si nemyslím, že dělňasové u pásu za 70 tis. Kč jsou těžce přeplacení.
cocoqg
přeplacení ? no když to čecháčkové kupují , ten předražený šrot , po 35 letech jsem vloni zkusil Octávii a za týden jsem odstupoval od smlouvy a vracel, to bylo pokřiku a výhrůžek, nakonec jim nezbylo než vrátit vše do poslední koruny
Jsme ve válce, tak čemu se divíte, jak říkal nejudatnější ukroš velký Péťa.
Panečku, teda Evropa to Rusku nandala greendealem a sankcemi :).
Tupé konzumní ojroovce bez pudu sebezáchovy po celá destiletí s nadšením volí své řezníky do vedení stáda a pak se diví, že jsou jimi podřezávány.
To nevymyslíš…
Za mně jen více propouštění a krachů výrobních organizací. V bezemisní duhové společnosti by nám stejně na nic nebyly, budeme se živit vzájemnými službami. Například vzájemným vybíráním blech a vší v zákopech ukradinské proxy války, nebo smažením hamburgerů z bunkrových krys.
Ethanol – sorry jako, ale 2-násobek průměrný mzdy (s odměnama) za montáž na pásu je přeplacený. Jistě, je to monotónní práce, asi mají problém si dojít na záchod, ale je padla a odcházejí s čistou hlavou, bez starostí. A takovou odborářskou ochranu nemá v týhle republice žádný jiný zaměstnanec.
cocoqg,
v tom se neshodneme. Nějak mi to nejde vytýkat někomu jakékoli odměny za práci.
Audi zavřelo fabriku v Belgii. Stěhuje ji do Číny. A takových evropských firem je mnoho a čím dál více. Zvláštní na tomto úprku firem je to, že mnohem jednodušší by bylo svrhnout a likvidovat současné uzurpátory moci, než stěhovat celé fabriky a v evropě vytvářet zástupy nezaměstnaných. Spojení kapitálu firem a odhodlání pracujícího lidu přece musí stačit k vytrhání toho „elitního plevele“ i s kořeny.
Konečně budou mít dost času na pochody buzerantů a podporu dalších úchylností…
Není možné napsat, že se nám nedaří ve všech oborech. Např. ve výrobě holých prdelí plán překračujeme
Ať žije EUhnije a VanDerovoLejno 
CZEXIT !!!