Když to cloumá s Němci, co to udělá s námi?
ZBYNĚK FIALA
Česká průmyslová výroba dále klesá a hodnota nových zakázek také. V Německu se však průmysl propadá ještě rychleji a nejvíc zneklidňuje škytání skutečného motoru ekonomik obou zemí, automobilek.Nelepší se to. Červencová data ČSÚ potvrzují pokračování poklesu české průmyslové výroby, meziročně je to o 1,9 procenta. Když se podíváme na srpnovou makroekonomickou predikci Ministerstva financí, čekají tam letos hospodářský růst o 1,1 procenta. To tedy bude mít česká ekonomika opravdu co dělat. Snad aby od září vypálila jako atlet v olympijském finále na stovku…
https://csu.gov.cz/rychle-informace/prumysl-cervenec-2024
Německé předpovědi jsou realističtější, rok skončí poklesem. A nejbližší sprint bude spíš opačným směrem, útěk před hrozící katastrofou. Bude Volkswagen opravdu propouštět? Podle vedení má už jen rok nebo dva na to, aby obrátil nebezpečný trend, kdy tržby jsou menší než výdaje. Investice do elektromobility jsou astronomické, ale bez odpovídajících tržeb to opravdu dlouho nejde.
Vzhledem k těsnému spojení s Českem (přímo pupeční šňůrou mezi matkou a dcerou) proto v uších duní velmi aktuální otázka – dolehne to i na nás?? Co to udělá s českou Škodou a jejími dodavateli??
Hlavním problémem VW je špatný odbyt elektrických automobilů, který narazil na loňský konec státních podpor. V prvních osmi měsících letošního roku se tam prodej osobních automobilů s čistě elektrickým pohonem snížil o 32 procent na 241 900 vozů. V samotném srpnu se meziročně propadl dokonce o 69 procent na 27 020 vozů, vyplývá z údajů německého svazu automobilového průmyslu VDA, čtu na iDnes.
Když se však podíváte na českou výrobu elektrických osobních aut včetně hybridů, v prvním pololetí vidíte meziroční pokles o třetinu a ve Škodovce u čistě bateriových elektrických aut dokonce o polovinu. V červnu jich tam vyrobili pouhých pět tisíc. Jistě, může to být pouhý výkyv. Může v tom být přestavba linky na chystaný nový model Elroq, elektrické SUV. Spíš bychom čekali něco levnějšího, ale to má být až za dva roky.
https://autosap.cz/zakladni-prehledy-automotive/mesicni-prehledy-vyroby-a-odbytu-vozidel/
Jak je možné, že se potácí zrovna Volswagen? Zdálo se, že není většího evropského boháče nad něj, když se probil na špičku světové výroby automobilů. Klíčové bylo jeho postavení jedničky v Číně, ale kde ty loňské sněhy jsou! Rok se s rokem sešel a VW tam sesadila z trůnu domácí čínská konkurence. A to je na tom VW pořád ještě dobře, Škoda zmizela z Číny úplně. Měla to nahradit budováním srovnatelného trhu skupiny Volkswagen v Indii, ale to byly jen velké oči. Škoda tam zatím paběrkuje.
Hrozba propouštění je tedy ve vzduchu. Německá vláda bere riziko vážně a okamžitě navrhla znovu zvýhodnit prodej elektrických aut daňovou slevou. Vládní návrh mimo jiné předpokládá, že podniky si budou moci část hodnoty nově pořízených elektromobilů odečíst od svého daňového základu.
Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/dotace-elektromobil-nemecko.A240904_170410_automoto_fdv
Rychle reagují také německé odbory, pro které je nepřijatelná představa zrušení doživotní záruky pracovního místa, něčeho, co bylo charakteristické pro koncern s účastí státního kapitálu Dolního Saska. Největší německý odborový svaz IG Metall hodlá s automobilkou Volkswagen jednat o odvrácení zavírání německých závodů. Podle předsedkyně svazu Christiane Bennerové, za jednu z možností považuje zavedení čtyřdenního pracovního týdne.
Řešení může být i ve struktuře nabídky. Třeba švédské Volvo chce prodloužit výrobu hybridů i za rok 2030, protože poptávka po hybridech roste a po elektrických autech klesá. Obvykle se argumentuje obavami z dojezdu, dlouhé trasy na baterky bez pečlivého plánování nabíjecích míst vás mohou nepříjemně překvapit. Ale je tu i nečekaný další argument. Tato auta jsou občas levnější.
https://www.echo24.cz/a/H6XPN/zpravy-svet-volvo-elektromobily
Zdá se to být divné, hybrid je auto se dvěma motory, má jeden elektrický a druhý spalovací. Od první třídy vím, že dva jsou víc než jeden – jak by to tedy mohlo být levnější? Rozdíl je v baterkách. V hybridu s nabíjením z elektrického zdroje jsou jen malé, pro krátké nákupní přejezdy po městě nebo do blízké práce, na ty delší je onen spalovák. Jinou věcí je, čím krmit ten spalovací motor, až budou fosily zakázány a budou se muset kupovat drahá alternativní paliva.
A je tu ještě jedna drobnost. Volvo je jednou z prvních evropských automobilek, které má za zády čínského partnera. Je jím soukromá Geely, na rozdíl dalších velkých čínských výrobců aut, kteří jsou státní nebo s účastí nějakého regionálního veřejného kapitálu. Geely je také zajímavým příkladem dobrého soužití napříč poloviny Zeměkoule.
Původní žák se časem změnil v učitele. Přesuny nejen technologií, ale i výroby mezi Čínu a Evropou se stávají v jednom podniku snadnějšími, strategie je pružnější. Volvo přitom nemusí mít strach z proměny poptávky, ale ani ze zrychlující se podoby budoucnosti. V Číně už se prodává přes polovinu nových aut elektrických nebo hybridních. Cenový tlak neuvěřitelně intenzívní konkurence na čínském trhu urychluje hledání zákaznicky nejlákavějších a zároveň výrobně nejúspornějších řešení.
České statistiky si libují v růžových barvách. V Německu běhá mráz po zádech, ale u nás je ostrůvek radosti. „V první polovině roku 2024 dosáhl český autoprůmysl nejvyšší produkční výsledek prvního pololetí v historii ČR. Za prvních šest měsíců bylo v České republice vyrobeno celkem 774 310 osobních vozidel, tedy o 4,9 % více než ve stejném období předchozího roku,“ jásá zpráva AutoSAP.
„Rekordních více než 774 tisíc zkompletovaných osobních vozidel za první pololetí, navzdory červnovému zpomalení tempa výroby, je jednoznačným potvrzením úspěchu domácích výrobců na hlavních evropských trzích a přínosu automobilového průmyslu, coby hnacího motoru domácí ekonomiky,“ říká prezident Sdružení automobilového průmyslu Martin Jahn.
https://autosap.cz/aktualita/vyroba-automobilu-zaznamenava-rekordni-pololeti/
Jinými slovy, jsme na správné cestě.
Jenže, pro pána Jahna, rekord 774 tisíc zřejmě znamená návrat k úrovni výroby, kterou jsme tu měli už roku 2016, kdy se celoročně vyrobilo ve všech českých automobilkách dohromady přes 1,4 milionu aut. Covid to srazil na 1,1 milionu a teprve loni jsme se přiblížili k této hranici. Jenže to je technologie minulosti. Ve Škodě v prvním pololetí činila výroba pro elektromobilitu jen 8 procent.
Na Německo už přílišné sepětí s minulostí dosáhlo. My jsme tvrdohlavější, a hlavně podstatně levnější. Nebojíme se zajít do každého průseru co nejhlouběji. Jen dál!
S úctou a pokorou děkujeme za jakýkoliv příspěvek, který nám společně pomůže PP dále rozvíjet. Můžete tak učinit platbou přes PayPal, poslat Bitcoin na adresu: 3HPkQ31E6U9Y9HhVSc1f2DXMkbmWq1ttJ5 nebo příkazem na účet: 4221012329/0800
(Pro platby ze zahraničí: IBAN: CZ07 0800 0000 0042 2101 2329, BIC: GIBA CZ PX), QR platby
Pokud chcete podpořit PP a nechcete, abychom mezi dárci zveřejnili vaše jméno, stačí do zprávy pro příjemce uvést: Anonym. Pokud máte zájem o vydání potvrzení o poskytnutí daru (např. pro daňové účely), napište nám na redakční mail redakce@pravyprostor.net
Příspěvky za měsíc ÚNOR 2025:
**********************************************
RNDr. Richard Čapek CSc. 400,- Kč, František Šmíd 1000,- Kč, Karel Vávra 200,- Kč, Zdenka Rýznarová 250,- Kč, Václav Červinka 200,- Kč, Petr Včelka 1500,- Kč, Radek Bláha 300,- Kč, Ivo Pimper 500,- Kč, ing. Jan Dvořák 100,- Kč, Dana Lufinková 100,- Kč, Miroslav Andreska 300,- Kč, David Bezděk 50,- Kč, Anonym 200,- Kč, Ladislav Konopka 400,- Kč, Jaroslav a Dana Berkovi 1000,- Kč, RNDr. Václav Vohánka 1000,- Kč, Marek Janicko 500,- Kč, Lubomír Štěpán 250,- Kč, Renata Lechová 200,- Kč, Karel Klouček 500,- Kč, Martin Vacek 500,- Kč, Ludmila Kárská 100,- Kč, Pavel Barvínek 91,23 Kč, Jiří Kobližka 400,- Kč, Anonym 70,- Kč, Jiří Randák 500,- Kč, ing. Tomáš Šimčík 200,- Kč
Celkem za měsíc: ... 10 811,23 Kč
Než začnete komentovat článek, přečtěte si prosím pravidla diskuze.
Podle českých zákonů jsme povinni na žádost orgánů činných v trestním řízení poskytnout veškeré informace o vás shromážděné systémem (IP adresa, pošta, vaše příspěvky atd.). ) Žádáme vás, abyste do diskuze na naší stránce nedávali komentáře, které by mohly naplnit skutkovou podstatu některých trestných činů zmíněných v trestním právu. Zejména nezveřejňujte příspěvky rasistické, podněcující násilí nebo nenávist na základě pohlaví, rasy, barvy pleti, jazyka, víry a náboženství, politického nebo jiného smýšlení, národnostního nebo společenského původu, národnosti nebo etnické skupiny atd. Zjistěte více o povinnostech diskutéra v pravidlech našeho portálu, které je povinen prostudovat každý diskutér. Zveřejněním diskusního příspěvku potvrzujete, že jste studovali, pochopili pravidla a berete za svůj příspěvek plnou zodpovědnost.
Jak přidat ikonu Pravého Prostoru na plochu mobilu či tabletu? Návod ZDE.
Náhledové fotografie k článkům jsou většinou ilustrační.
(11 votes, average: 4,64 out of 5)
Loading...Podobné příspěvky
Ekonomové kvůli koronaviru předpovídají ...
REFORMY.CZ Dva ekonomičtí experti předpověděli, že by ten čínský koronavirus mohl vést ke konci měny euro a případně i
Češi mají nejdražší elektřinu v Evrop...
LUKÁŠ KOVANDA České domácnosti platily letos v červenci za elektřinu nejvyšší cenu v celé Evropě. Přitom ovšem Česko patří mezi největší
Jednoduchá rada… kanóny místo másla…. VW zavře dvě fabriky na lidové vozy…a Waffenamt zase otevře dvě fabriky na Kübelwageny…a jede se dál!!!!!
Škoda zmizela z Číny úplně díky id*otům jako je Vystrčil a Pekarová…
Automobilka Škoda dělá zhruba co do významu 15% průmyslu Česka a to se zřejmě změní. K horšímu. Ta násilná snaha přejít celou firmou na elektromobilitu od vedení VW znamená spíše debilitu! Baterie elektrovehiklů a tedy chemie celý vývoj blokuje. Němci si mysleli, že lidský esprit a důvtip přinese nové nápady a to překoná problémy s bakteriemi a ty zvrátí vývoj. Ovšem zřejmě předčasná úvaha a nesprávná. Prostě to bylo moc brzy a vše vsadit na elektřinu byla brutální chyba.
Včera jsem najel po dálnici a zčásti po městě 340 km a použil jsem k tomu nejstarší vůz z moji firmy, „narozený“ v roce 2009, co má najeto skoro 450 tisíc km. Jde o MB C 320 CDI (šestiválec) s vyladěným motorem na 270 HP. Spotřeba a to jsem jel „živě“ činila 6,9 litru nafty na 100 km. Auto je lehké, má jen 1450 kg a tak má slušný zátah ve všech jízdních režimech. Svezení je nádhera. Nákupní cena byla tehdy před léty 350 tisíc Kč (původ z Itálie) a auto mělo najeto ověřených 155 tisíc km. A tak se ptám, může elektrické auto tohle přebít? Pravda, spousta dílů byla za ta léta vyměněna, auto přežilo tři havárie, které zavinily dvakrát dvě báby a jednou mladý feťák, ale pořád slouží a jezdí jako za mlada. Na STK technik čuměl jako puk, v jakém dobrem stavu vůz je. Takže resumé: strčte si ty elektro vehikly do ……! Kolik let vám baterie e-auta za půl milionu Kč vydrží? Sedm? A co potom?
200. cyklů takže to není na denní roční provoz. Elekroautobusy jak jsem někde četl po velké slávě nahradili klasikou a ani asi radši nebudou vzpomínat.
To je tak pro víkendové lufťáky.
https://www.youtube.com/watch?v=H6SRlwMVz5Q
🇬🇧🇺🇸
Bidenův lékař zavražděn v GITMO v rámci série mimosoudních poprav
Lékař Kevin O’Conner, Bidenův osobní lékař, byl zavražděn v pátek brzy ráno, když do jeho cely vstoupili dva příslušníci 525. praporu vojenské policie a zastřelili ho popravčím stylem, přičemž mu vpálili dvě kulky do hrudní kosti a jednu do čela, uvedly zdroje z GITMO pro Real Raw News.
Jak jsme informovali v červenci, JAG zatkl O’Connera poté, co se přiznal, že skutečného Josepha R. Bidena nikdy ve své profesní kariéře neviděl ani lékařsky nevyšetřoval. Jeho výpovědi pro JAG byly v rozporu s oficiálními zprávami, podle nichž dvakrát diagnostikoval Bidenovi COVID-19. Vyšetřovatelům řekl, že ho Xavier Becerra nutil, aby diagnózy podepisoval, a jednou ho požádal, aby vyšetřil muže, který podstoupil rekonstrukční operaci obličeje, aby vypadal přesně jako Biden. Prostoduchý O’Conner podle našeho zdroje prosil o dohodu, která by smetla ze stolu trest smrti, a viceadmirál Crandall tuto žádost zvažoval – až do pátku.
Podle tohoto zdroje dva příslušníci policie v Camp Delta vnikli do bezpečnostní budky bloku a omráčili do bezvědomí strážného, který sledoval bezpečnostní přenos bloku. Poté, co vyřadili přenos, vzali ze skříňky se zbraněmi pistole, bez problémů došli k O’Connerově cele, odemkli dveře, donutili O’Connera pokleknout a popravili ho. Poté nožem vyřezali do O’Connerovy hrudi nápisy „Žádné dohody“ a „Konec tribunálů“.
Vrazi utekli z cely a nasedli do vozu Humvee, který zaparkovali poblíž.
To už ale táborem Delta otřásl chaos; vězni v sousedních celách slyšeli výstřely a hlasitě volali o pomoc, možná se báli, že budou další na řadě, a dozorci ze sousedního bloku přijeli chaos potlačit. Našli O’Connerovu zkrvavenou mrtvolu a dozorce v bezvědomí a vyhlásili pátrání po „ozbrojeném a nebezpečném“ neznámém podezřelém či podezřelých. Strážný nabyl vědomí, ale protože byl udeřen zezadu, nedokázal identifikovat útočníka.
Vrazi mezitím dorazili k přístavišti trajektu, který spojuje závětrnou a návětrnou stranu základny, ale setkali se s příslušníky Navy SEALS, kteří jsou od masakru na Štědrý den v roce 2022 trvale přiděleni ke GITMO.
Z GITMO vedou jen dvě cesty, přes zeď na Kubu nebo po vodě, a ani jedna není ideální,“ uvedl náš zdroj. „Mariňáci jsou u zdi 24 hodin denně, a pokud se jim někdo dostane na kobylku, no, Kubánci ho bez otázek zastřelí. Voda je stejně nebezpečná. Žraloci. A do Miami je to dlouhá plavba. Když bylo vyhlášeno pátrání, SEALs se na základě předtuchy vrhli k trajektu. Trajekt nejezdí mezi 23:30 a 6:30, ale mohli mít malé plavidlo.“
Dodal, že SEALs obklíčili Hummer vrahů a prostřelili mu pneumatiky. Řidič a spolujezdec s rukama zvednutýma vysoko nad hlavou vystoupili z vozidla a bez dalšího incidentu se vzdali. Uvnitř Hummeru SEALs nalezli čerstvě vystřelenou pistoli ráže 9 mm a nůž potřísněný krví. Ve vozidle se nacházely také neoprénové obleky, plavecké ploutve a dvě potápěčské nádrže.
Podezřelí se podle našeho zdroje k vraždě přiznali a uvedli, že O’Connera zabili, protože jim to nařídil jejich velitel, plukovník Kurtz, který se nevysvětlitelně dozvěděl o možné dohodě mezi admirálem Crandallem a O’Connerem.
“Za předpokladu, že mluví pravdu, má Kurtz pocit, že jenom otálíme, ztrácíme čas a neměli bychom s příslušníky Hlubokého státu vůbec vyjednávat. Věc se má tak, že nikdo nevěděl, nebo neměl vědět, že se o dohodě vůbec uvažuje, o dohodě, která by mohla vést k tomu, že by O’Conner veřejně prohlásil, že Bidena nikdy neléčil ani mu nediagnostikoval COVID-19. To by bylo v rozporu se zákonem. Policisté, kteří ho zabili, tu byli už nějakou dobu, takže to není tak, že by se sem vplížili jen proto, aby O’Connera odrovnali. Komunikovali s Kurtzem, pokud jsou upřímní, nebo s jeho zástupcem a měli tuhle operaci naplánovanou. Tvrdí, že Kurtz zařídil, aby je vyzvedla rybářská loď pět mil od pobřeží, ale my jsme vyslali vrtulníky a žádná loď nebyla poblíž jejich údajného místa vyzvednutí. Pokud to opravdu byla operace Červených klobouků, Kurtz jim lhal, připravil je na to, aby tam doplavali, došel jim kyslík a utopili se,“ řekl náš zdroj.
O’Connerova vražda je poslední z řady mimosoudních poprav, které sužují JAG a GITMO. V dubnu byl zřízenec námořní nemocnice v Guantánamu přistižen chvíli před tím, než tehdejšímu zadrženému Charlesi Shwabovi naplnil žíly kyselinou fluorovodíkovou. Saniťák, který je stále ve vazbě, řekl, že to udělal pro Červené klobouky. V květnu agent JAG v Pensacole střelil bývalého Fauciho poradce Davida Morense do obličeje, pak si sám strčil zbraň do úst a vystřelil si zadní část hlavy. V srpnu 2023 dvojice strážců GITMO brutálně ubila k smrti zástupce ředitele FEMA Erica Hookse.
Tito dozorci byli mimochodem také příslušníky 525. praporu vojenské policie.
Já se nedivím, že „škytají“, když vsadili na něco, co nefunguje a co nikdo bez dotací nechce!
Jak se mohli do funkcí ředitelů takových firem dostat idioti, kteří na tohle přistoupili! Oni jsou natolik zdegenerovaní, že zničí vlastní majetek, aby vyhověli pár fanatickým klimašílencům? U VW mohlo hrát roli i vydírání za její průser s podvodně upravenými emisemi aut dodávaných do USA (tehdy tu při vyhrál právě Fuellmich, jenž je nyní kvůli Pfizeru ve vazbě).
Pokud padne Škodovka, položí to celou republiku.
cit : Pokud padne Škodovka, položí to celou republiku.
Pokud nepadnou nákupní vozíky, tak republika bude stát .
Mimochodem, kde budou brát komponenty pro autobaterie, když je dodává jen Čína a té „chytrá“ EU zavedla cla?
Tahle banda idiotů dovede Evropu do pekel.
Jestli na to nebyli zřízení biderbergy globálních lichvíářů, nůlanka přeci řekla ať jde evropa do prdele na plná ústa a tamní tržeblí úžeři si nic jiného nepřejí vroucněji.
https://www.youtube.com/watch?v=57Ourwy0OlU
https://www.youtube.com/watch?v=UWzA_VGcOKw
Celá gayropa je nevratně v řiti a je to tak zcela po zásluze.
Už dvě generace tupých konzumních ojroovcí jsou debilní, tedy to nemohlo vzít jiný vývoj.
Do vedení gayropy si ojroovce navolili své vrahy, nejsou schopny ochránit ani své děti, pokud se vůbec nějaké narodí, a sám život je traumatizuje tak, že smrt je pro ně přijatelnější.
Gayropa je vyžilejší než byl starý Řím v době svého pádu a už nemá nic co by někdo jiný jinde chtěl koupit.
To už se asi projevují ty fantasdtické přínosy sankcí, masové nelegální migrace, grýndýlu a ESG
masové nelegální migrace….
xxxxxxxxxxxx
Legální migrace arabů a černochů d Evropy jsou GUT?
Zbyňdo a celá SPD jsem v úžasu kam až můžete, vy SPďáci klesnout. Babiš se svým kohoutem v podpaždí je proti vám břídil. Alenka skotačící tu s pávy, tu v kroji, je proti vám čajček. Jó to taková Panenka Marie, kterou si berete na pomoc na vašich předvolebních skvostech, to je tedy, kam se hrabe ta Podsrpenská.
O zvláštnosti celé SPD, a to bych nejraději napsal nenormálnosti, není pochyb.
Vaši voliči musí mít mozky vymydlené savem.
On totiž ani satanáš by s celu SPD nechtěl mít vůbec nic společného. Natož Mařenka.